Concurrence Portuaire Au Maroc

Rapport de stage sous le thème : Marketing portuaire Mission de réalisation du diagnostic de Marsa Maroc et de proposition d’une stratégie marketing et commerciale Ecole Supérieure des Industries du Textile et de l’Habillement Année universitaire 2008 / 2009 Nom de l’étudiant : Loubna TOUNZI Nom de l’entreprise d’accueil : Marsa Maroc Nom du tuteur professionnel : Mr Chafik SEFRAOUI - Chef de division Marketing c_sefraoui@marsamaroc.co.ma MARKETING PORTUAIRE 1 ESITH Cycle ingénieur d’état

L’introduction A l’heure de la mondialisation, la concurrence devient féroce et le secteur de transport se voit dans l’obligation d’assurer sa compétitivité sur le plan internationale. Conscient de l’importance du développement de cette notion de compétitivité , le Maroc s’est lancé depuis quelques années dans un processus de réformes qui a touché différentes catégories de transport (maritime, aérien, ferroviaire, terrestre).celles ci tendent selon le cas soit de servir de support aux intérêts

Séminaire organisé par UBIFRANCE sur « Le développement portuaire en Méditerranée à l’horizon 2010 » Marseille, 7 Juillet 2005 Réforme du secteur portuaire au Maroc Présenté par Mme. Nadia LARAKI Ministère de l’Equipement et du Transport Maroc Introduction ¾ Les ports marocains sont d’une importance primordiale pour l’économie du Maroc. ¾ La quasi totalité du commerce extérieur transite par les ports (environ 98% des échanges extérieurs). ¾ Des investissements très importants ont été réservés

secteur portuaire au maroc (1)Revue des Etudes et Recherches en Logistique et Développement (RERLED) | Edition 2019 – Vol 1, N°5 | ISSN 2458-5890 62 La réforme portuaire marocaine : une évolution dans le secteur portuaire marocain, mais au-dessous des attentes. Résumé : Certes que la réforme portuaire mise en place par la loi 15-02 en 2005, a introduit des mutations profondes dans le système de gestion et d’exploitation des ports marocains. Or, le secteur portuaire souffre

tous ceux qui m’ont aidé de près ou de loin dans l’accomplissement de ce rapport. Sommaire 1 Introduction : 1 2 Présentation de l’environnement de Marsa Maroc : 2 2.1 Chapitre I :-Caractéristiques et évolution du secteur : 2 2.2 Chapitre II : présence de Marsa Maroc dans le port de Casablanca : 2 2.3 Chapitre III : Stratégie Marsa Maroc : 2 2.3.1 Obtention de nouvelles concessions conteneurs : 2 2.3.2 Obtention de la concession TC3 à Casablanca : 2 2.3.3 Veille stratégique sur autres concessions

Rapport de stage effectué à MARSA MAROC SAFI | | | | Proposition d’une stratégie marketing au sein de Marsa MAROC SAFI | | | | * Nom d’étudiant : JANI Hafsa * Nom du tuteur professionnel : M.ELMELLAH Noureddine Année universitaire : 2011/2012 Remerciements Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux

Projet EuroMed - Contrat Principal – « Séminaire de Formation sur la Réforme Portuaire » Marseille, 26-30 septembre 2005 Réforme du secteur portuaire au Maroc Présenté par Mme. Nadia LARAKI Ministère de l’Equipement et du Transport Maroc Introduction Les ports marocains sont d’une importance primordiale pour l’économie du Maroc. La quasi totalité du commerce extérieur transite par les ports (environ 98% des échanges extérieurs). Des investissements très importants ont été réservés au cours

Introduction Le Maroc est un pays insulaire, plus de 98% des échanges internationaux en volume se font par voie maritime contre 95% en valeur. Une situation qui fait du domaine portuaire un secteur vital au Maroc. Le développement du transport maritime est principalement influencé par la mondialisation, un facteur clé dans son développement nettement remarqué ces dernières décennies. Cela a obligé le secteur à s’adapter continuellement aux mutations socio-économiques régies par des exigences

LES AUTORITES PORTUAIRES ET LE DROIT Ce que disait le poète : il y a les vivants et les morts et puis les marins. Les marins, les portuaires, les maritimes, ont toujours un sort à part. C’est je crois dans cet esprit qu’il faut réfléchir à notre problème. L’importance que revêt la loi 15-02 sur les ports n’éteint pas l’effervescence. Ce bouillonnement est dû à des changements majeurs. Le texte est déjà entré en vigueur alors qu’il est question d’un changement progressif. La question est importante

Tables de matières : Introduction……………………………………………………………………..2 I. Présentation générale de Marsa Maroc…………………….4 1) Présentation…………………………………………………….5 2) Statut………………………………………………………………6 3) Mode de gouvernance/organisation…………………6 4) les services ……………………………………………………..10 5) La carte de présence…………………………………………13 6) Les grands projets/trafics manutentionné…………20 La stratégie commerciale et promotion ……………………26 1) Vision et stratégie…………………………………………….27 2) Plan stratégique……………………………………………….32 3) Culture