Dacia Dokker

Nombre actuel d’équipes : 2 (une 3eme équipe en 2011). La Certification de l’usine : - certifié ISO 9001 2000 depuis Février 2005. Environnement : projet ISO 14001 pour fin 2007. Chiffres de production (en unités) : Kangoo VP Kangoo Express Dacia Logan Sandero 2007 10 076 18 856 - 2008 13 716 20 587 - 2009 14 559 3 754 18 732 4 282 10 6. Activité, objectifs et stratégies :  Activité de la SOMACA : La SOMACA est spécialisée dans le montage des voitures. Elle opère

LES CHIFFRES CLÉS 3 marques : Renault, Dacia et Renault Samsung Motors Renault est présent dans 128 pays 50,5 % des ventes du groupe réalisées hors d’Europe 2,6 millions de véhicules vendus par le groupe Renault dans le monde (année 2013) Un réseau industriel composé de 42 sites, certifiés ISO 14001 Les 5 premiers marchés du groupe Renault sont : France, Brésil, Russie, Allemagne, Italie (1er semestre 2014) Un chiffre d’affaires de 40 932 millions d’euros (année 2013) 121 807 salariés (au

prêts à envisager l’achat d’un véhicule Low-Cost Publicité Outre une crise économique sans précédant, le marché de l’automobile a connu ces derniers mois un autre bouleversement majeur : la multiplication de modèles de voitures dites Low-Cost : Dacia Sandero, Suzuki Alto, Nissan Pixo et Tata Nano. Cegma Topo a profité du lancement du modèle Indien pour interroger les Français [1] et connaitre leur perception vis-à-vis de ce marché automobile en croissance. Les concepteurs de véhicules électriques

produire 4 millions de véhicules par an La guerre des coûts QUESTION N° 1        La stratégie de développement de Renault Les points pertinents : Premièr objectif, conquérir de nouveaux marchés Rester n°1 en Europe (acquisition de Dacia en 1998) Accroitre la réactivité de développement et les quantités de production Améliorer les ratios de rentabilité Développer de nouvelles compétences (Moteurs, achat…) Réduction des coûts (délocalisation Asiatique) Développer les parts de marché

Le Groupe Renault- la fusion avec Dacia - l’analyse du système de management de la qualité- [pic] L’Universite Administration des Affaires- section Francais L’annee III, groupe 233 Table de matière I. La Fusion RENAULT-DACIA - BENEFICES…………………………………pg. 2

symptomatique de ce décrochage culturel. Un retour aux sources de la Logan s’impose. Ce véhicule est construit par Dacia, une filiale de Renault depuis 1999, à tel point que dans certains pays on parle de la Dacia Logan et non de la Renault Logan. Dacia est une entreprise roumaine qui traditionnellement produit des dérivés de la gamme Renault. En 2004, le constructeur français lance la Logan avec Dacia. C’est un grand succès en Roumanie, puis dans de nombreux pays émergents. Pourquoi un produit qui se vend

concerné la France, l'Allemagne et l'Espagne. Les derniers marchés débouchés à l'export du Maroc sont l'Egypte et la Tunisie, mais les volumes sont encore faibles. Rien qu'en 2010, la Somaca a produit près de 50.000 véhicules, notamment les gammes Dacia Logan, Sandero et Sandero Stepway. Le plan de formation sectoriel dédié aux besoins de cette industrie concerne 70.000 nouveaux lauréats prévus pour 2015. Pour ce faire, le ministère de tutelle compte construire 4 instituts à travers le pays.

saisir de nouvelles opportunités notamment par une convergence supplémentaire de la gamme de motorisations et un travail en commun sur le véhicule électrique. Renault et ses marques : Dacia En 1999, Renault rachète Dacia, premier constructeur automobile roumain et modernise ses installations. Les valeurs de Dacia sont la simplicité, la modernité et la robustesse alliées à un rapport prix/prestation inédit. Une large part de son succès s'appuie sur un véhicule emblématique : Logan. Avec Sandero

nouveaux) * La croissance rentable (accroître les ventes en faisant plus de bénéfices) * L’internalisation (produire sur tous les continents) Pour mener à bien ses stratégies, Renault s’allie avec d’autres grandes entreprises automobiles comme Dacia en 1999 avec pour but de construire une voiture à 5000€. Puis la même année, Renault s’allie avec Nissan avec comme principale ambition de devenir l’un des trois premiers constructeurs automobiles mondiaux en termes de qualité, de technologie et de

marché de sophistication. Pour se développer le groupe devait produire 4Millions de véhicules par an, ce qui n'était pas envisageable sur les seuls marchés matures. Or il n'y avait pas d'offre pour les pays émergeant et les ex pays de l'est. Avec Dacia, le groupe disposait d'une marque qui ne polluait pas celle de Renault. Renault a donc un objectif stratégique de 4 Millions de véhicules à produire par an. Les primo-accédants à la mobilité dans les pays émergents deviennent des clients potentiels