Definition Déréglementation Du Transport Aerien

1.1-Les définitions de Marketing 1.2-Les idées fausses sur le Marketing 1.3- Le Mix Marketing Section 2 : Le Marketing des services 2.1 Définition. 2.2 Les différentes formes du service 2.3 Les caractéristiques et spécificités des services 2.4Les étapes de cycle de vie d’un service 2.5 Le système de servuction. 2.6 Le Mix Marketing des services. Chapitre II: Le Marketing des Compagnies Aériennes 32 Section 1 : L'environnement Markéting dans les compagnies aériennes 1.1 Définition

SOMMAIRE INTRODUCTION P. 1ère PARTIE LA REUSSITE DE L’ARRIVEE D’UNE DES COMPAGNIES LOW COST SUR LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN. P. I] LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN P. I.1] La naissance de nouvelles compagnies P. I.2] La Structure du marché P. I.3] La concurrence P. I.4] Les barrières P. II] LA STRATEGIE DE RYANAIR P. II.1] Un produit différent P. II.2] Une stratégie concurrentielle P.

 Historique : À la fin des années 1950, certaines compagnies aériennes aux Etats Unis ont rencontré de sérieuses difficultés concurrentielles liées à l’apparition des compagnies à bas prix appelées « les compagnies low cost ». Ces dernières se sont considérablement développées au courant des années 1970 suite à la déréglementation rapide du secteur aérien américain qui avant, disposait de grandes compagnies puissantes et rentables, mais dont le niveau des subventions pour les lignes

Université de PARIS IV DESS transports, communication et logistique des échanges internationaux DROIT AERIEN INTRODUCTION : Le cadre institutionnel du transport aérien : Présentation Générale. - L’Administration Centrale : La Direction Générale de l’Aviation Civile ; ses missions essentielles. - Les instances internationales de l’aviation civile. - l’OACI - la CEAC - EUROCONTROL - l’EASA Le Droit aérien : Présentation générale; ensemble

trouve alors avec une plus grand menace concurrentielle et de ce fait les prix se font concurrentiels et tendent au prix d’équilibre correpondant à la situation. Exemple  le secteur privé. Malgrès un monopole de l’état pour certaines activités (transport… ect) le prix va se fixé comme si il existait une concurrence potentielle, afin de trouver un prix d’équilibre. Pour qu’un marché soit contestable, il faut qu’il remplisse trois conditions : 1. L'entrée sur le marché est libre, gratuite, et absolue :

Logistique – Rappel définition La logistique est l'ensemble des techniques de gestion et d'optimisation de la gestion des matières premières et des produits finis. C'est l'art d'amener des moyens et des ressources à l'endroit et au moment où on en a besoin. En particulier, les étapes cruciales sont l’approvisionnement, l'entreposage, le transport et la distribution de ces produits. L'objectif poursuivi est de minimiser les coûts, en ayant un stock minimal (objectif qualité * «zéro stock ») et en

d’économie de Transport en BTS 2 /Transport et Logistique PLAN DU COURS INTRODUCTION CHAPITRE I/ : NOTIONS DE BASES SUR L’ECONOMIE DE TRANSPORTS I.1.Définitions des termes I.2.Transport et Spécificités économiques. I.3.Transports Facteur important dans tous les niveaux I.4.Caractéristiques économiques du secteur des transports 1. Marché des transports 2. Fonction de Couts et production de transport 3. Tarification 4. Infrastructures et effets économiques CHAPITRE II/ : TRANSPORT ET ENVIRONNEMENT

LES TRANSPORTS AERIENS EN FRANCE M1 Economie Internationale et Globalisation – 2010/2011 ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Sommaire 2 ------------------------------------------------- Introduction

libre-échange et par les nouveaux contextes de la mondialisation du commerce et du tourisme, ont obligé les pouvoirs publics à engager un processus de mise à niveau de l’ensemble de l’économie du pays. Dans ce cadre, et vu l’importance du secteur aérien du pays, la Royal Air Maroc a de tout temps constitué une composante fondamentale dans le tourisme extérieur national, d’où l’importance accordée par les pouvoirs publics au développement, à la diversification et à l’extension des infrastructures

INTRODUCTION Le Yield Management est apparu lors de la déréglementation des transports aériens aux Etats-Unis, à la fin des années 1970. Dans un contexte de concurrence exacerbée, les compagnies aériennes ont cherché à optimiser tous les outils stratégiques, en s’intéressant plus spécialement aux recettes car les gains de productivité étaient limités en raison de la rigidité des coûts. Le terme « Yield » initialement utilisé pour désigner le revenu par mile d’un siège disponible, est à