Navire Petrolier

Risque pétrolier et responsabilité maritime : une analyse empirique Matthieu SAINT-MICHEL Grape-Ceep Le fonctionnement des grandes économies industrialisées est largement dépendant de la disponibilité de la ressource pétrolière. Les lieux de production et de consommation de cette matière première sont souvent en totale déconnexion géographique. Le transport maritime d’hydrocarbures reste le mode de transport le moins onéreux. Cette activité est risquée et complexe. « Risquée » dans la mesure

catastrophe industrielle et écologique qui se traduit par le déversement d'une importante quantité de pétrole brut ou de produits pétroliers lourds dans la mer. Lorsque cette nappe atteint la zone côtière, on parle alors de marée noire. Cette nappe d’hydrocarbures (un composé organique contenant exclusivement des atomes de carbone et d'hydrogène) survient: au naufrage d'un navire à des problème sur une installation de forage en pleine mer un dégazage sauvage L'expression « marée noire »

20 INDUSTRIE MERCREDI 26 SEPTEMBRE 2012 LES ECHOS Le naufrage du pétrolier « Erika » en décembre 1999 avait souillé 400 kilomètres de côtes de la pointe du Finistère à la Charente-Maritime. ÉNERGIE La plus haute juridiction française a confirmé hier la condamnation du groupe pétrolier, qui devra payer une amende pénale de 375.000 euros et 200 millions d’euros de réparations civiles. Son avocat envisage un recours devant la Cour européenne des droits de l’homme. « Erika » : la Cour

les navires qui relie l'Europe (via le canal de Suez) ou le Moyen Orient à l'Asie et l'Extrême Orient. 9 • Ainsi son contournement par le détroit de Lombok rallonge d'environ quatre jours le temps de navigation d'un navire qui doit passer de l'océan Indien à l'océan Pacifique, augmentant proportionnellement les coûts de transport. De ce fait le détroit de Malacca s'est imposé comme l'une des voies de navigation mondiales majeures. 10 • Ce sont annuellement plus de 50,000 navires qui y

produits toxiques. Ensuite, par les plastiques (bouteilles, sacs, etc...) qui constituent une des pollutions les plus importantes. La marée noire et les fuites de pétrole La mer est aussi victime des accidents pétroliers et des fuites qui se produisent sur les plates-formes de forage pétrolier. Les accidents provoquent une marée noire, c'est-à-dire du pétrole qui flotte à la surface de l'eau. De plus, les bateaux à moteur mettent la mer en danger. Il laissent des traînées permanentes de pétrole sur

peuvent être à l'origine d'une marée noire. Elles peuvent provenir : d'un navire suite à un rejet volontaire ou involontaire (comme un accident, ou un naufrage). (exemple : le 20 juillet 1979, en mer des Caraïbes, le pétrolier Aegan Captain et le pétrolier Atlantic Empress entrent en collision. L'Atlantic Empress déverse alors dans l'océan près de 276 000 tonnes de pétrole, record mondial pour un accident de navire pétrolier, brûlant sur l'océan, causant la mort de 20 marins et le naufrage du bateau

construction navale dans le monde . Un état des lieux par pays et par zones géographiques 3 – LE TRANSPORT MARITIME DE PETROLE BRUT ET DE PRODUITS PETROLIERS . La demande de transport de pétrole brut . La flotte de pétroliers transporteurs de brut . La demande de transport de produits pétroliers . La demande de navires transporteurs de produits pétroliers 4 – LE TRANSPORT MARITIME DE GAZ . Le transport de gaz naturel liquéfié . Le transport de gaz de pétrole liquéfié et de gaz chimiques 5 – LE TRANSPORT

équivalente a l’Europe. II) La pollution par des hydrocarbures : 1) Une pollution volontaire et illicite : Les pollutions par l'hydrocarbure peuvent être volontaire et involontaire mais le plus souvent ce type de pollution est volontaire comme quand les pétroliers effectuent leurs dégazages et/ou leurs déballastages au milieu de l’océan afin d'économiser de l'argent . Cette pratique qui est interdite ce fait donc au milieu de l’océan en toutes discrétion . Il y a aussi une autre manière de pratiquer le dégazage

production sont considérables selon les pays : l’Arabie Saoudite (2ème producteur mondial) et l’Iran constituent les deux puissances régionales. Par ailleurs, les nombreux aménagements ainsi que les différents points de passage maritime pour les pétroliers font du Moyen-Orient une interface ouverte sur le monde. Doc. 2 : Cette chronologie vient rappeler les différentes étapes de la prise de contrôle par les grandes compagnies occidentales (« majors ») des ressources pétrolières du Moyen-Orient

erreurs techniques qui ont mené à des accidents pétroliers. Depuis 1967, des dizaines de bateaux contenant plusieurs milliers de litres de pétrole se sont échoués dans nos océans. Les répercussions de ces accidents sur l’environnement, l’économie et sur l’être humain sont gigantesques. Heureusement, les statistiques démontrent qu’il y a une grande amélioration dans le nombre d’accidents pétroliers. Durant les années 70, plus de 25 accidents de pétroliers ont été répertoriés. Durant les années 2000,