Navire Petrolier

milliers de kilomètres ? Les navires sont des témoins pour comprendre cette mise en relation des différents lieux d’un processus industriel à l’échelle mondiale. Depuis le début du XXe siècle, on a observé l’émergence successive de grands navires-étendards, mais également celle d’une tendance lourde qui est la spécialisation des navires en fonction des marchandises à transporter. Cette spécialisation a amené des gains de productivité absolument importants. Le premier de ces navires est le paquebot, pour

infrastructures, le GPMD jouit d’une position idéale pour recevoir tous types de marchandises et de navires. Situé au cœur d’un marché de plus de 100 millions de consommateurs entre Bruxelles, Londres et Paris, Dunkerque, troisième port de France réalise un trafic annuel de 57,7 millions de tonnes pour l’année 2008. Il offre une excellente accessibilité nautique permettant d’accueillir des navires jusqu’à 300 000 tonnes. Dunkerque est également au carrefour de tous les modes de transport, y sont

de pétrole ou de produits pétroliers bruts en mer, à cause d'un accident ou d'un rejet volontaire ou non. Une nappe d'hydrocarbure(Corps composé  de carbone et d'hydrogène) se forme à la surface de l'eau et peut s'étendre sur plusieurs centaines de kilomètres.  Une marée noire se produit en cas d'accidents pétroliers , de naufrage , de dégazages ou déballastages sauvages (opération qui consiste à évacuer, en pleine mer les gaz toxiques qui s’accumulent dans les réservoirs des navires, pouvant contenir

entrepris à partir de 1985 ont significativement transformé le port d’Agadir ; un nouveau port de commerce a vu le jour protégé de l’ouest et du sud-ouest par une nouvelle digue de 2,3 Kilomètres. L’activité de commerce a glissé vers l’ouest, offrant aux navires des quais accessibles à de forts tirants d’eau. Ce projet s’est raisonnablement inscrit dans le futur. Le trafic du port a augmenté de 64% au cours de la décennie 1984-1994. Même si cette évolution s’est ralentit (4% entre 1998 et 1999), le volume

Piraterie autour de la Corne de l'Afrique Aller à : Navigation, rechercher Pour l'opération militaire de l'OTAN, voir Opération Ocean Shield. Pirates à bord du navire de pêche chinois Tianyu N° 8 le 17 novembre 2008, l'équipage étant gardé en otage à l'avant du bateau. La piraterie autour de la corne de l'Afrique est une menace pour le transport maritime international avant le début de la guerre civile en Somalie au début des années 19901. Depuis 2005 de nombreuses organisations internationales

d’un gisement 4.2 Exploitation primaire du pétrole 4.3 Exploitation secondaire et tertiaire du pétrole 4.4 Construction d’une plate-forme de production 4.5 Plate-forme de production Transport du pétrole 5.1 Production et consommation de pétrole 5.2 Pétroliers 5.3 Réseau d’oléoducs 5.4 Du puits de forage au consommateur 2 3 4 5 Traitement et raffinage 6 Composition du pétrole brut 6.1 Préparation du pétrole brut 6.2 Classes d’hydrocarbures 6.3 Classes d’hydrocarbures Traitement du brut

desserte, l'hinterland (ou arrière-pays). • Les ZIP s'organisent en plusieurs espaces aux fonctions complémentaires. Les espaces portuaires proprement dits, pour l'accostage, le chargement et le déchargement des navires. Ces espaces sont souvent eux-mêmes spécialisés : port pétrolier, port chimiquier, port à conteneurs, port vraquier pour les marchandises en vrac (blé, charbon, etc.). Les espaces de stockage, immédiatement adjacents, pour entreposer les marchandises à charger ou déchargées (zone

le faire avancer à 7 kilomètres/heure dans la canalisation. Le pétrolier : Le pétrole brut est transporté par un énorme navire, un supertanker. Ce bateau, long de 350 mètres, embarque 300 000 tonnes de pétrole brut. Le stockage : Le supertanker arrive dans un port pétrolier. Le pétrole brut est déchargé et stocké dans des bacs. Chaque bac contient 50 millions de litres. La raffinerie : La raffinerie est installée dans le port pétrolier. Le pétrole brut y est transformé. On dit qu’il est raffiné. Il

sensibiliser les gens contre cette forme de pollution. Une autre forme de pollution de l'eau est la pollution accidentelle, qui est le plus souvent un pétrolier qui coule, entraînant une marée noire dangereuse pour les poissons et les oiseaux sur la côte. Les accidents les plus courants sont ceux des plates-formes pétrolières et des pétroliers, qui déversent leur cargaison sur les côtes après avoir chaviré. Les conséquences sont très graves, et affectent surtout les animaux (poissons et oiseaux)

images de pétroliers pris en otage ou de pirates armés aux mains des forces navales dans les médias. De l’Antiquité, en passant par le Moyen-âge, la signification du terme « pirate » se restreint pour designer plus spécifiquement les bandits qui parcourent les mers pour piller des navires de commerce. De ce fait, la piraterie maritime est une forme de banditisme pratiquée sur mer, caractérisée par la violence commise à l’encontre non seulement des biens, mais aussi de l’équipage du navire victime (vols