Navire Petrolier

d’assurances ou de l’indemnisation d’un sinistre. Les auteurs Salomon Kane et François Martin 2, adoptent la définition admise par le Bureau Maritime International (BMI). Celle-ci énonce qu’un acte de piraterie est « tout acte d’abordage contre un navire avec l’intention de commettre un vol ou tout autre crime et avec la capacité d’utiliser la force pour l’accomplissement de l’acte ». Cette définition apparaît, au contraire de la première, très globale. Peut-on englober également dans cette définition

Présentation de l’organisme d’accueil Le port de Bejaia joue un rôle très important dans les transactions internationales vu sa place et sa position géographique. Aujourd’hui, il est classé 2ème port d’Algérie en marchandises générales et 3ème port pétrolier. Il est également le 1er port du bassin méditerranéen certifié ISO 9001.2000 pour l’ensemble de ses prestations, et à avoir ainsi installé un système de management de la qualité. Cela constitue une étape dans le processus d’amélioration continue

entreprise originaire de La Réunion qui s'est d'abord développé conjointement à l'industrie sucrière de l’île avant de profiter du développement de la grande distribution sur place. Bourbon propose une gamme complète de services maritimes à l’offshore pétrolier en offshore profond et en offshore continental (Dans le domaine de l'industrie pétrolière, offshore (Offshore est un terme anglais désignant à l'origine les activités qui se déroulent au large des côtes. Il peut s'appliquer à plusieurs domaines :)

contradictoire - dont Libération et Ouest-France se sont procuré un exemplaire - l'avocat général tend vers la cassation totale, soit l'annulation du procès en appel qui avait vu la condamnation pénale du pétrolier Total. Selon le magistrat, l'Erika, au moment du naufrage le 12 décembre 1999, était un navire étranger - il naviguait sous pavillon maltais - se trouvant en zone économique exclusive, c'est à dire hors des eaux territoriales. L'avocat général estime donc que la loi française est inapplicable

Marée noire de l'Erika Introduction: Le 12 décembre 1999, le pétrolier ERIKA, navire âgé de 25 ans, s'est brisé en deux à 40 milles au large des côtes de la Bretagne. Plus de 10.000 tonnes de pétrole lourd ont été répandues dans la mer, polluant 400 kilomètres de côte en Bretagne, endommageant gravement la flore et la faune, et provoquant de graves répercussions pour la pêche et le tourisme. Cette marée noire n’est pas la première mais elle a une nouvelle fois soulevé la question des risques

RAPPORT MAREE NOIRE Naufrage d'un pétrolier dans le Pacifique Introduction : Le lundi 3 octobre 2011, a eu lieu un accident de pétrolier dans le pacifique, au large de l’île Apra Harbor (aussi appelé Guam). Ce pétrolier contenait des hydrocarbures lourds. Il a subi de nombreux dégâts, ce qui a occasionné une perte de pétrole qui a durée plusieurs jours. L’île Apra Harbor est située en plein Pacifique et appartient à l'archipel des Mariannes. Elle a une superficie de 549 km², elle est longue

social: BP 12806 Douala Filiale à N’djamena: HYDRAC TCHAD depuis 2003 Effectif actuel: 120 employés (43 cadres, 48 agents de maîtrises et 29 agents) Objectifs à la date de création: inspections, contrôles quantitatifs et qualitatifs des produits pétroliers et dérivés Président du Conseil d’Administration: Adolphe MOUDIKI Directeur Général: Justin Dernis NDONGO KELLER HYDRAC est une filiale de la SNH (Société Nationale des Hydrocarbures). La vision de l’entreprise Etre leader dans les Métiers

différents types de navires Les missions d’Armateurs de France LE TRANSPORT MARITIME MONDIAL LES CHIFFRES-CLES LES CHIFFRES CLES ƒ 90 % des marchandises produites et consommées dans le monde sont transportées par mer ƒ 7,5 milliards de tonnes de marchandises sont transportées tous les ans par voie maritime LES CHIFFRES CLES ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ Navires citerne: 11 800 navires. Porte-conteneurs: 3 500 navires Navires à passagers: 5 800 navires Vraquiers : 6 500 navires Cargos : 18 300 navires Autres : 1 800

au sud de l’Afrique, ou via le canal de Suez si le bateau n’est pas trop gros. Il existe aussi des routes qui partent vers l’Extrême-Orient (Japon, Chine, Corée du Sud) en passant par le détroit de Malacca (entre Sumatra et la Malaisie). Un gros pétrolier voyage entre 15 jours et 1 mois entre son chargement au Moyen-Orient et la livraison de son brut en Europe. [pic] Pour les transports de produits raffinés, il existe d’autres routes, en général plus courtes, soit à l’intérieur des eaux européennes

QUESTIONS PARTICULIERES 2.3.4. Responsabilité du propriétaire du navire 2.3.4.1 Solution générale 2.3.4.1.1 Responsabilité objective de propriétaires de navire Point de vue Le droit maritime se caractérise par des relations juridiques souvent fort compliquées. Le réel propriétaire du navire demeure souvent inconnu pour le monde extérieur. Habituellement, il fait appel à d’autres personnes pour exploiter son navire : affréteur coque nue, à temps ou au voyage qui font à leur tour appel