Navire Petrolier

mises en place lors de marée noire 6/ Prévention et législation en la matière Conclusion Déroulement d’une marée noire : Arrivée à proximité des côtes d'une importante nappe de pétrole brut ou de produits pétroliers lourds provenant soit de la cargaison ou des soutes d'un navire, soit de l'éruption d'un puits sous-marin. Après un déversement, un étalement très rapide à la surface de l'eau se produit, ce qui favorise l'évaporation du pétrole (10 à 70 % de la quantité totale) dans l'atmosphère

illégaux des cuves sales ) des bateaux en pleine mer. Cependant les pipelines, les plateformes et les raffineries restent de loin la source principale des marées noires, représentant un volume d’hydrocarbures en moyenne 5 fois supérieur à celui des navires. La pollution d’origine terrestre. Les rejets nocifs de l’homme dans le milieu marin sont loin de se limiter aux hydrocarbures. Une grande partie de nos déchets, des plus toxiques aux plus bénins qui se retrouve en effet dans les océans sont

canons AA Bofors équipaient les navires tandis que les sous mariniers devenaient audacieux, profitant de leur expérience. II. La fin des 4 « as » Donitz constatait jour après jour avec satisfaction que ses SM coulaient plus que ce qu’ils devaient. Puis il ordonna à ses U-Bootes de remonter vers le Nord, où Kretschmer avait rencontré beaucoup de convois. Après sa sixième patrouille au large de l’Irlande, où il coula le croiseur auxiliaire Forfar (2 décembre) et le pétrolier Conch (déjà endommagé par une

année par des compagnies françaises. Tous les ans, 34 millions de passagers entrent ou sortent par un port maritime français. 212 navires de commerce de plus de 100 jb (pour une capacité de 6 929 314 tpl). 102 millions de tonnes de marchandises sont transportées chaque année. Chiffre d’affaires : 6,5 milliards d’euros. En moyenne, un navire de commerce touche un port français toutes les six minutes. UNE SITUATION GÉOGRAPHIQUE PRIVILÉGIÉE La France possède un littoral très important

hydrocarbures naissent dans les profondeurs de la Terre. On trouve ainsi des gisements pétroliers ou gaziers un peu partout sur la planète. Néanmoins, il faut qu'un certain nombre de conditions soient réunies pour que ces réserves puissent se former. En effet, la genèse pétrolière est un processus lent qui comprend plusieurs étapes incontournables, étalées sur plusieurs dizaines de millions d'années... Quand les ingénieurs pétroliers étudient une zone, ils vérifient que ces différentes étapes se sont bien réalisées

Affrètement (remise de navire) : se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition de l'affréteur) ; le contrat de transport porte sur la marchandise que le chargeur confie au transporteur contre paiement du fret. Armateur : celui qui exploite le navire en son nom, qu'il soit ou non propriétaire. Cabotage : transport maritime à courte distance, national ou international

dirigé l'économie sur l'aire côtière à travers le transport maritime qui assure l'essentiel des échanges internationaux. L'essor est remarquable au niveau du volume des marchandises transportées par voie maritime accompagné de la spécialisation des navires, le gigantisme naval et la modernisation des ports. En 1914, ce volume était de 250 millions, 600 millions en 1938, 1 milliard en 1960, 3 milliards en 1975 et 6,5 milliards de tonnes en 2004 MARCADON, 1990). Par conséquent, on ne peut se passer des

GÉNÉRALITÉS: Le transport en général: le transport maritime est longtemps demeuré le seul moyen de communiquer entre pays séparés par la mer. Il joue un rôle vital dans l’économie internationale. Le navire traditionnel tend aujourd’hui à disparaître. Les unités actuelles n’ont plus souvent comme dénominateur commun que d’emprunter la voie maritime. Même leur aspect extérieur varie en fonction de leur affectation, à coté du cargo conventionnel sont apparus le porte-conteneurs, le supertanker

FICHE ORAL Les accidents pétroliers en Europe et dans le Monde Les pays européens qui ont été touchés par des accidents pétroliers sont l’Espagne, la Grèce, la France et la Grande-Bretagne. Le dernier accident survenu cette année s’est produit aux îles Galápagos. Le navire nommé Jessica a heurté un récif et le pétrole s’est déversé dans la mer. Les otaries et les pélicans ont été les premières victimes de la marée noire causée par cet accident. Les compagnies pétrolières dont la situation est la

a une importance stratégique décisive pour l'énergie car il constitue une voie commerciale essentielle du trafic international, empruntée par plus de 35 % du commerce mondial du pétrole soit plus d'un tiers. Le détroit absorbe un trafic de 2 400 pétroliers par an pour un volume de 17 millions de barils de pétrole brut par jour. De surcroît, la rareté des autres moyens d'exportation du pétrole fait que le détroit d'Ormuz constitue l’unique porte de sortie pour le transit par voie maritime des pétroles