Navire Petrolier

Droit page 68 – 69 1) Le 12 décembre 1999, le navire pétrolier l’« Erika » a fait naufrage sur les côtes bretonnes. Il transportait environ 30 000 tonnes d’hydrocarbures et 19 800 tonnes ont été déversées. 400 kilomètres de côtes ont été pollués. Enfin, plus de 250 000 tonnes de déchets mazoutés ont été récupérées. Les différents acteurs sont : * Le propriétaire du bateau ; * La personne ayant conclut un contrat afin d’assurer la livraison de la marchandise (hydrocarbures) au client

raffineries logistique de distribution qui traite l’acheminement des biens au client Le pétrole extrait de la terre est d’abord acheminé par différents moyens jusqu’à un dépôt pétrolier où il sera récupéré pour être dirigé vers une raffinerie pour être traité. A sa sortie, il va de nouveau transiter par un dépôt pétrolier avant d’être desservi aux stations-service par des camions-citernes. Ainsi, il transite par de multiples moyens (terre, mer, rivières, sous terrain) et subit pas mal de transformation

françaises au large du Finistère. Dans le Golfe du Mexique, le 3 juin 1979. Après l'explosion du puits de pétrole mexicain Ixtoc One, un million de tonnes de pétrole se déversent dans le golfe du Mexique Etats-Unis. Le 24 mars 1989, le pétrolier américain Exxon Valdez heurte un récif dans la baie du Prince William, en Alaska, et répand 38.800 tonnes de pétrole. Environ 1.300 kilomètres de côtes sont polluées. Arabie Saoudite, En Janvier 1991, Un million de tonnes de pétrole brut

affectés___________________________________ B. Evaluation des dommages des marées noires _______________________ C. Le processus d’indemnisation des victimes et ses limites_______________ 3.1 Limiter l’impact de la marée noire sur le littoral _____________________ A. Agir sur le pétrolier endommagé__________________________________ B. Confiner les nappes avant leur récupération _________________________ C. Disperser les nappes inaccessibles _______________________________ D. Réduire l’effet d’émulsion du pétrole _______________________________

sans l’intervention d’un certain nombre d’acteurs, je vais donc vous en expliquer qqlns : C'est la personne qui s'occupe à proprement parler du transport maritime. Qu'il soit propriétaire, exploitant ou simple affréteur, c’est-à-dire loueur d'un navire, son rôle est de transporter les marchandises d'un point A à un point B par la mer, en temps et en bon état. Pour maintenir à flot son entreprise il est en relation avec de nombreux autres intervenants : les transitaires ou commissionnaires

projet. * Certaine municipalité du Nord des provinces de la Colombie-Britannique et des groupes de défense de l’environnement s’opposent à la construction du projet. * Plus de 40 000 Canadiens ont signé une pétition d’opposition aux pétroliers d’Enbridge depuis le 6 janvier 2012. * Le président du SCEP, David Coles à déclaré que : «Le Canada n'a pas besoin du pipeline Northern Gateway. Gateway va à l'encontre de nos besoins en matière d'emploi, à l'encontre de l'économie, de la

direction de l’Exploitation au Port de Mohammedia : Le port de Mohammedia a pour mission principale le traitement dans les meilleures conditions du délai, du coût et de sécurité de l’ensemble des navires et des marchandises transitant par le port, depuis l’annonce de l’escale d’un navire jusqu’à la livraison des marchandises à son propriétaire. • L’historique : Au 13 juillet 1913, le port de Mohammedia, jadis appelé « Port de Fedala » a été ouvert

déversement d'hydrocarbures. C’est un rejet accidentel ou systématique de produits pétroliers dans l'environnement, causé par des activités humaines comme la production, le transport et la gestion des déchets d'hydrocarbures. Mais afin de prévenir ces rejets volontaires d'hydrocarbures, il y a deux catégories d'armes qui ont été mises en place: la première est d'épurer les résidus de rinçage des citernes des pétroliers et la seconde est le chargement de résidus par des citernes recueillant les eaux

du nord du Saint-Laurent) 1.3. Un axe pénétrant dans le continent - Elle peut s’étendre sur plusieurs milliers de kilomètres en intégrant la région transfrontalière des Grands Lacs grâce à l’axe navigable du Saint-Laurent, accessible aux navires de haute mer. Au long de cette façade, il est intéressant de constater que les flux de cabotage sont aussi importants que les flux transocéaniques. Ex : Nouvelle Orléans et arrière pays avec le Mississipi irrigué par un réseau fluvial de 23000

par les industries fixées à terre et 20% par les rejets opérationnels et accidentels de navires non pétroliers. Exemple avec l’amoco Cadiz qui est un supertanker américain qui fessait route vers Rotterdam aux Pays-Bas. Suite à un problème technique le navire s'échoue et sa cargaison se déverse dans l'océan. Date et lieu de la Catastrophe  Le 16 Mars 1978 au large des côtes bretonnes un grand pétrolier de 234 000 tonnes de port en lourd construit en 1974 en route vers Rotterdam fit naufrage