Statoréacteur

Sommaire : I- Les différents moteurs a. Le statoréacteur b. Le pulsoréacteur c. Le réacteur d. Le réacteur à double flux e. Le turbopropulseur f. La postcombustion II- Décoller verticalement a. Orienter les hélices b. Décoller comme une fusée c. Multiplier les moteurs III- La poussée vectorielle a. Historique de la poussée vectorielle b. Principes

s’appuie sur l’air ambiant pour créer la force de propulsion. En effet, un moteur-fusée fonctionne parfaitement dans le vide. En fait, tous les moteurs d’avion utilisent le principe de réaction. Deux types de moteurs sont souvent utilisés : le statoréacteur et le turboréacteur. Le moteur à réaction est le plus utilisé dans l’aviation civil. Expérience : On gonfle un ballon de baudruche et, quand il est bien gonflé, on laisse l’air s’échapper. Le ballon se met à voyager. Que s’est-il passé ?

Statoréacteur: Le statoréacteur ne peut fonctionner qu'à une vitesse supérieure à 500km/h et consomme une grande quantité de kérosène. Bien qu'au delà du Mach 3, le statoréacteur soit le moteur à réaction le plus efficace, son impossibilité d'assurer la propulsion à vitesse nulle le contraint à céder sa place aux turboréacteurs. Par la suite, d’autres réacteurs seront créés à partir de ce principe: les statoréacteurs à combustion supersonique, ou super-statoréacteur. Le statoréacteur n'est

vingt ans auparavant, par René Lorin,( Il fut le premier à imaginer, dès 1908, la propulsion d'un aéronef au moyen d'un moteur à réaction ). dont il ignorait les travaux. Ce principe, qu’il appelle « Thermopropulsion », sera appelé plus tard « Statoréacteur » où plus familièrement « tuyau de poêle ». L'histoire de René Leduc est à retenir comme un exemple. Elle montre ce que peuvent l'intelligence et le travail. Sans moyen financiers, travaillant tout le jour dans sa modeste entreprise de voitures

L’histoire des moteurs à réactionDepuis le mythe d’Icare, dans lequel celui-ci se fabrique des ailes avec des plumes d’oiseaux et vole, les hommes essaient de comprendre la manière dont certaines espèces prennent leur envol afin de la reproduire avec des machines. Léonard de Vinci développe les premiers concepts au 16ème siècle. Mais à l’époque, la seule force motrice connue est celle des muscles de l’homme. Les principes fondamentaux qui permettront plus tard de comprendre comment les avions volent

possédant une vitesse de croisière de 300 à 600 km/h.  Le statoréacteur est un réacteur très particulier puisqu’il ne comporte aucune pièce mobile. C’est le plus simple des moteurs d’avions que l’on puisse imaginer. Il s’agit simplement d’un cylindre dans lequel on fait brûler du kérosène mélangé à l’air. La combustion qui s’en suit produit une grande quantité de gaz chauds éjectés avec force par l’arrière du statoréacteur. Ce moteur ne fonctionne réellement qu’à partir de

commencer un nouveau cycle. Un cycle a une durée d’autant plus courte que la vitesse est élevée, souvent inférieure au dixième de seconde. Statoréacteur : Le statoréacteur est le plus simple des moteurs à réaction, il ne comporte aucune pièce mobile. Il fut inventé par René Lorin en 1912. Le statoréacteur est constitué d’un tube ouvert aux deux extrémités, dans lequel on injecte un carburant qui se mélange à l’air. Il s’enflamme grâce à un système d’allumage puis

des circuits  F. Les procédures de réparation ATELIER CONTROLE NON DESTRUCTIF A. Examen visuelle B. Ressuage C. Ultrason  D. Radiographie E. Magnétoscopie F. La thermographie  G. Courant de Foucault ATELIER MOTEUR A. Pulsoréacteur B. Statoréacteur C. Turboréacteur   1) But    2) Principe de fonctionneme   3) Avantage d’un turboréacteur et turbo fan  D. APU (Auxiliary Power Unit) ATELIER FREIN A. La partie Hydraulique  B. La partie Chaude  C.           Le support  Direction Révision

lequel l'action mécanique est réalisée par l'éjection d'un flux gazeux à grande vitesse, qui crée une certaine quantité de mouvement. Celle-ci s'obtient soit en aspirant vers l'arrière à une vitesse plus élevée (turboréacteurs, pulsoréacteurs et statoréacteurs), soit en empruntant au mobile une partie de sa masse (moteurs-fusées). Moteur-fusée : propulseur à réaction utilisé en aviation et en astronautique, dont le carburant n'est pas fourni par l'air extérieur. Moteur nucléaire : la chaleur dégagé

rouvrent pour commencer un nouveau cycle. Un cycle a une durée d’autant plus courte que la vitesse est élevée, souvent inférieure au dixième de seconde. C- Statoréacteur : Le statoréacteur est le plus simple des moteurs à réaction, il ne comporte aucune pièce mobile. Il fut inventé par René Lorin en 1912. Le statoréacteur est constitué d’un tube ouvert aux deux extrémités, dans lequel on injecte un carburant qui se mélange à l’air. Il s’enflamme grâce à un système d’allumage puis la