Financement transport pays bas

10590 mots 43 pages

|[pic] |Planification et financement |[pic] |
| |des infrastructures de transport | |
| |Etude TDIE / DEXIA Crédit Local | |
| |Pays-Bas | |
| |Fiche de synthèse | |
| |Décembre 2004 | |

Cette fiche de synthèse a été réalisée à partir de la contribution de Jan JETTEN du Cabinet de consultants NEA et Johann VISSER du Ministère NVV. Rédigée en anglais, cette contribution a été traduite par TDIE. Cette fiche a pu intégrer des compléments d’information obtenus auprès de Monsieur Damien TERNY, Chef du secteur Transports à la Mission économique de l’Ambassade de France à la Haye. L’intégralité de la contribution en langue anglaise est disponible sur simple demande à TDIE.

Préambule TDIE : les enseignements pour la France

Les Pays-Bas ont une économie qui repose essentiellement sur l’industrie du transport. Ce pays entend conforter sa place de porte logistique de l’Europe. Rotterdam est le premier port d’Europe. Amsterdam est l’une des quatre premières plates-formes aéroportuaires d’Europe. Les transporteurs routiers hollandais assurent de l’ordre du tiers des trafics internationaux à l’intérieur de l’Union Européenne. C’est un pays par ailleurs qui sait tirer profit de sa voie d’eau. Il fait valoir un bon équilibre en termes de répartition modale du

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etude de cas
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C'est-à-dire que chaque unité a son chef (les agents de quai sont sous la direction du responsable de quai, lui-même sous la direction du responsable d’exploitation). L’avantage est d’avoir des unités de production efficaces car elles se concentrent uniquement sur une activité principale. Les raisons de l’évolution de l’organisation des entreprises du secteur du transport sont dues aux complexifications du métier de transporteur. La volonté de réduire les coûts de production et notamment, la gestion plus rigoureuse des stocks de la part des clients industrialisés ont forcé des changements d’organisation chez les transporteurs :….

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exposé trolllolol
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Le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, qui présente mercredi son plan national pour favoriser le deux-roues, va annoncer diverses mesures pour encourager ce mode de transport, notamment pour les déplacements domicile-travail. Parmi elles, une expérimentation lancée avec diverses entreprises volontaires qui accepteront de rembourser les frais kilométriques de leurs salariés venant à vélo à leur travail. RTL, qui a annoncé cette mesure, évoque aussi une société….

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jambon
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Les camions endommagent les routes plus que les voitures, mais ils ne paient pas leur juste part. Si on augmente le transport maritime, on va sauver en frais de réparation des autoroutes. » Pour sa part, Mme Verreault entend solliciter le gouvernement provincial afin qu'il finance son projet d'agrandissement de cale sèche aux Méchins. Le projet évalué à 42 millions de dollars permettrait au chantier d'accueillir et de réparer des navires de grande taille, soit d'une longueur de 275 m. La cale sèche deviendrait, selon l'entreprise, la plus importante dans l'est de l'Amérique du Nord.….

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La baltique, un espace d’echanges en expansion ?
459 mots | 2 pages

Dans une dimension commerciale, biens sûr, les routes maritimes relient les Etats riverains et donnant accès à la mer à de nombreux pays, ce qui est très rentable économiquement, surtout entre l’Allemagne, la Suède et la Russie, mais aussi la Pologne, le Danemark, la Finlande ou la Norvège. De plus, l’espace est aménagé de manière à favoriser le transport des hommes et des marchandises : autour du bassin sont connectées les villes maritimes, d’où la forte densité présente tout autour de la Baltique. Mais aussi les organisations supranationales jouent un rôle fondamental dans les riches échanges également politiques (projet d’égalité de droits politiques par exemple), culturels (foires, histoire et patrimoine commun…), environnementaux (désir commun d’amélioration des conditions environnementale de la Baltique), et touristiques (croisière par exemple).….

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Canal seine nord europe
4454 mots | 18 pages

La part du transport fluvial de la France et de pays limitrophes. Depuis les années 1970, la France s'est désintéressée de la voie d'eau au profit de la route et du rail. Résultat: la perte d’un savoir-faire. Le transport fluvial ne représente que 3% du trafic terrestre qui est très largement dominé par le mode routier. Cette part modale de la voie d’eau est inférieure au niveau moyen européen, notamment aux parts modales belge (12%), allemande (15%)….

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kjbkjbkjbjkbm
675 mots | 3 pages

Les acteurs et le fonctionnement. Cette mesure concerne tous les véhicules de transport de marchandises de plus de 3.5 tonnes empruntant les 15 000 km de réseau routier national non concédé (autoroutes gratuites, routes nationales), ainsi que certaines routes départementales qui pourraient subir un report de trafic. Le réseau routier taxable : 1) Les autoroutes et routes situées sur le territoire métropolitain et appartenant au domaine public routier national défini à l'article L. 121-1 du code de la voirie routière, à l'exception : a) des sections d'autoroutes et routes soumises à péages ; b) des itinéraires à faible trafic n'appartenant pas au réseau transeuropéen au sens de la décision n° 1692 / 96 / CE du Parlement européen et du Conseil du 23 juillet 1996 (orientations communautaires pour le développement du réseau transeuropéen de transport). Le réseau national non soumis à la taxe est défini dans le décret n° 2009-1588 2)….

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Lyon-turin
1109 mots | 5 pages

1- L' aménagement de l' Arc Alpin, un projet intéressant.. Maillon manquant permettant de mettre en réseau 5000 km de lignes ferroviaires existantes entre les grandes villes européennes, la Transalpine Lyon – Turin serait un élément central du réseau européen des transports. En effet, un tel projet présenterait un éventail d'enjeux : Pour l' Europe, cela présenterait un axe d' équilibre et de richesses au sud de l’ Arc Alpin et bien plus encore • Selon les Etats français et italiens, ce maillon permettrait de mettre en réseau 5000 km de lignes desservant 350 millions d' européens. on peut donc dire que la Transalpine est une urgence. (ref 350m)….

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Rapporte de stage de geffco
5448 mots | 22 pages

A- Le transport à l’international : Le développement de l'aviation, celui du camionnage, des autoroutes et des conteneurs lui ont donné une nouvelle impulsion et l'ont placé au cœur de la mondialisation économique. Au Maroc, bien que le dispositif routier soit des plus importants de la région, doté d'un réseau routier long de 57.500 km dont 32.100 revêtus, la situation, paraît-il, est aussi contrastée. Vital, le transport routier au Maroc, qui monopolise les flux des marchandises en transportant 75% des produits , hors phosphates, est, en réalité, entre les mains des petites entreprises qui gèrent, chacune, une flotte moyenne de 3 ou 5 camions. Plus de 95% des entités en activité dans le secteur sont des TPE et PME et 9 entreprises sur 10 sont individuelles.….

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Pduc jules
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Il est situé à Roubaix en France. ✓ Des Directions Régionales : un directeur est nommé pour chaque région, son rôle est de superviser chaque succursale, de vérifier si elle respecte la politique du réseau, d’aider au recrutement et d’aider les responsables de magasins dans leurs missions quotidiennes. Au total, on retrouve une vingtaine de régions. ✓ Des unités commerciales physiques et virtuelles : elles distribuent les produits et services aux clients et communiquent localement les valeurs de l’enseigne. On en dénombre environ 300 en France.….

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Comment définir l’organisation de l’espace de la région ?
398 mots | 2 pages

La région a l’avantage d’être frontalière avec la Belgique et l’Angleterre et offre un large panel de transports tels que le TGV, les nombreuses autoroutes, l’aéroport international de Lille, le tunnel sous la Manche et un des réseaux de canaux navigables les plus importants d’Europe. De plus, la région Nord - Pas-de-Calais offre une façade maritime valorisante grâce à ses trois ports : Dunkerque qui est l’un des pôles structurants des échanges économiques, Boulogne sur Mer qui est le premier port de pêche en France et Calais qui complète les échanges avec l’Angleterre par le biais des ferries. Corrélativement, cette région a su développer le tourisme qui est le premier employeur par le biais des ses littoraux touristiques, une station balnéaire de renommée internationale (Le Touquet), et très prochainement le Louvre-Lens. L’agriculture est aussi une grande richesse du Nord – Pas-de-Calais. Celle-ci est entre autre le premier producteur mondial d’endives, de chicorée et de pommes de terre.….

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Cour de cassation, chambre commerciale, 22 octobre 1996 - la validité des clauses limitatives de responsabilité
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Ayant perdu une chance de présenter son dossier du fait du manquement contractuel du transporteur, l’expéditeur, son cocontractant entend agir en responsabilité afin d’obtenir réparation de son préjudice. La société spécialiste du transport rapide invoque alors pour sa défense une clause limitative de responsabilité faisant partie du contrat et limitant l’indemnisation du retard au prix du transport du pli. La Cour d’appel de Rennes, dans un arrêt en date du 30 juin 1993, rejette la demande de l’expéditeur en estimant qu’en l’absence de faute lourde commise par la société spécialiste du transport rapide, la clause limitative de responsabilité ne pouvait être écartée et que par conséquent, la réparation du….

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Cas sncf
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l développer l'activité grandes lignes qui est la plus profitable : répondre à la demande des voyageurs français et profiter de la demande des pays comme l'Allemagne, l'Espagne et l'Italie l rénover et améliorer la qualité des trains de banlieues et des trains de proximité mais aussi le réseau en général qui est vétuste Ceci dans le but de répondre à l'objectif global qui est de devenir leader au niveau mondial tout en intégrant des paramètres écologiques afin de répondre à la demande de l'Etat qui est aussi actionnaire dans l'entreprise. 2.….

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Les roms
492 mots | 2 pages

Une loi incite les pays de l’Union Européenne à aménager, volontairement, des aires de stationnement ou de transit pour les gens du voyage. Certains pays, comme la Belgique, ne donnent pas de terrains pour accueillir les Roms et les chassent même. Ils ne sont pas reconnus comme ils devraient l’être alors que la Roumanie fait désormais parti de l’Union Européenne. Par l’absence de lois, les pays délogent et expulsent les gens du voyage car ce n’est pas obligatoire.….

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azerty
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France, ainsi que des vols point-à-point au départ de Paris-Orly et du réseau domestique, hors bases. Le pôle « loisirs » constitué par Transavia France exploitera des vols vers des destinations européennes et du bassin méditerranéen au départ de Paris-Orly et de métropoles régionales (hors Marseille, Nice et Toulouse). A l’horizon 2015-16, Transavia France devrait exploiter 20 à 22 avions, contre 8 actuellement. Ces trois pôles permettront à Air France de mettre en avant les atouts de son offre en moyens propres (fréquences, programme de fidélité, réseau), d’optimiser l’organisation de son activité de vols « régionaux » et de tirer un meilleur parti de la croissance du segment d’activité « loisirs » avec Transavia France.….

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On assiste de plus en plus à des réseaux immatériels, c’est à dire que dans le cas de transit aérien, maritime & données numériques, il n’y a pas d’axe de transport, l’emprise est nulle. La qualité et la complémentarité des réseaux de transport engendrent une différence spatiale et dans le cadre d’une compétition mondiale accrue, les réseaux les + performants (rapide et bon marché), + les flux sont importants. On aboutit souvent à….

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