Financement transport pays bas

10590 mots 43 pages

|[pic] |Planification et financement |[pic] |
| |des infrastructures de transport | |
| |Etude TDIE / DEXIA Crédit Local | |
| |Pays-Bas | |
| |Fiche de synthèse | |
| |Décembre 2004 | |

Cette fiche de synthèse a été réalisée à partir de la contribution de Jan JETTEN du Cabinet de consultants NEA et Johann VISSER du Ministère NVV. Rédigée en anglais, cette contribution a été traduite par TDIE. Cette fiche a pu intégrer des compléments d’information obtenus auprès de Monsieur Damien TERNY, Chef du secteur Transports à la Mission économique de l’Ambassade de France à la Haye. L’intégralité de la contribution en langue anglaise est disponible sur simple demande à TDIE.

Préambule TDIE : les enseignements pour la France

Les Pays-Bas ont une économie qui repose essentiellement sur l’industrie du transport. Ce pays entend conforter sa place de porte logistique de l’Europe. Rotterdam est le premier port d’Europe. Amsterdam est l’une des quatre premières plates-formes aéroportuaires d’Europe. Les transporteurs routiers hollandais assurent de l’ordre du tiers des trafics internationaux à l’intérieur de l’Union Européenne. C’est un pays par ailleurs qui sait tirer profit de sa voie d’eau. Il fait valoir un bon équilibre en termes de répartition modale du

en relation

etude de cas
430 mots | 2 pages

C'est-à-dire que chaque unité a son chef (les agents de quai sont sous la direction du responsable de quai, lui-même sous la direction du responsable d’exploitation). L’avantage est d’avoir des unités de production efficaces car elles se concentrent uniquement sur une activité principale. Les raisons de l’évolution de l’organisation des entreprises du secteur du transport sont dues aux complexifications du métier de transporteur. La volonté de réduire les coûts de production et notamment, la gestion plus rigoureuse des stocks de la part des clients industrialisés ont forcé des changements d’organisation chez les transporteurs :….

montre plus
Etude pays: pays bas
1480 mots | 6 pages

d'Amsterdam c'est à dire environ 3h30 en voiture. Les Pays-Bas possèdent le port le plus importants d'Europe, Rotterdam, ainsi que le port d'Amsterdam et de Zeeland. Ils ont un réseau maritime très développé. Des voies navigables sont conçues pour les bateaux de 50 tonnes. Le pays compte 27 aéroports et posséde 3 816 km de voies ferrées.….

montre plus
exposé trolllolol
532 mots | 3 pages

Le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, qui présente mercredi son plan national pour favoriser le deux-roues, va annoncer diverses mesures pour encourager ce mode de transport, notamment pour les déplacements domicile-travail. Parmi elles, une expérimentation lancée avec diverses entreprises volontaires qui accepteront de rembourser les frais kilométriques de leurs salariés venant à vélo à leur travail. RTL, qui a annoncé cette mesure, évoque aussi une société….

montre plus
La baltique, un espace d’echanges en expansion ?
459 mots | 2 pages

Dans une dimension commerciale, biens sûr, les routes maritimes relient les Etats riverains et donnant accès à la mer à de nombreux pays, ce qui est très rentable économiquement, surtout entre l’Allemagne, la Suède et la Russie, mais aussi la Pologne, le Danemark, la Finlande ou la Norvège. De plus, l’espace est aménagé de manière à favoriser le transport des hommes et des marchandises : autour du bassin sont connectées les villes maritimes, d’où la forte densité présente tout autour de la Baltique. Mais aussi les organisations supranationales jouent un rôle fondamental dans les riches échanges également politiques (projet d’égalité de droits politiques par exemple), culturels (foires, histoire et patrimoine commun…), environnementaux (désir commun d’amélioration des conditions environnementale de la Baltique), et touristiques (croisière par exemple).….

montre plus
jambon
669 mots | 3 pages

Les camions endommagent les routes plus que les voitures, mais ils ne paient pas leur juste part. Si on augmente le transport maritime, on va sauver en frais de réparation des autoroutes. » Pour sa part, Mme Verreault entend solliciter le gouvernement provincial afin qu'il finance son projet d'agrandissement de cale sèche aux Méchins. Le projet évalué à 42 millions de dollars permettrait au chantier d'accueillir et de réparer des navires de grande taille, soit d'une longueur de 275 m. La cale sèche deviendrait, selon l'entreprise, la plus importante dans l'est de l'Amérique du Nord.….

montre plus
kjbkjbkjbjkbm
675 mots | 3 pages

Les acteurs et le fonctionnement. Cette mesure concerne tous les véhicules de transport de marchandises de plus de 3.5 tonnes empruntant les 15 000 km de réseau routier national non concédé (autoroutes gratuites, routes nationales), ainsi que certaines routes départementales qui pourraient subir un report de trafic. Le réseau routier taxable : 1) Les autoroutes et routes situées sur le territoire métropolitain et appartenant au domaine public routier national défini à l'article L. 121-1 du code de la voirie routière, à l'exception : a) des sections d'autoroutes et routes soumises à péages ; b) des itinéraires à faible trafic n'appartenant pas au réseau transeuropéen au sens de la décision n° 1692 / 96 / CE du Parlement européen et du Conseil du 23 juillet 1996 (orientations communautaires pour le développement du réseau transeuropéen de transport). Le réseau national non soumis à la taxe est défini dans le décret n° 2009-1588 2)….

montre plus
Canal seine nord europe
4454 mots | 18 pages

La part du transport fluvial de la France et de pays limitrophes. Depuis les années 1970, la France s'est désintéressée de la voie d'eau au profit de la route et du rail. Résultat: la perte d’un savoir-faire. Le transport fluvial ne représente que 3% du trafic terrestre qui est très largement dominé par le mode routier. Cette part modale de la voie d’eau est inférieure au niveau moyen européen, notamment aux parts modales belge (12%), allemande (15%)….

montre plus
Rapporte de stage de geffco
5448 mots | 22 pages

A- Le transport à l’international : Le développement de l'aviation, celui du camionnage, des autoroutes et des conteneurs lui ont donné une nouvelle impulsion et l'ont placé au cœur de la mondialisation économique. Au Maroc, bien que le dispositif routier soit des plus importants de la région, doté d'un réseau routier long de 57.500 km dont 32.100 revêtus, la situation, paraît-il, est aussi contrastée. Vital, le transport routier au Maroc, qui monopolise les flux des marchandises en transportant 75% des produits , hors phosphates, est, en réalité, entre les mains des petites entreprises qui gèrent, chacune, une flotte moyenne de 3 ou 5 camions. Plus de 95% des entités en activité dans le secteur sont des TPE et PME et 9 entreprises sur 10 sont individuelles.….

montre plus
Lyon-turin
1109 mots | 5 pages

1- L' aménagement de l' Arc Alpin, un projet intéressant.. Maillon manquant permettant de mettre en réseau 5000 km de lignes ferroviaires existantes entre les grandes villes européennes, la Transalpine Lyon – Turin serait un élément central du réseau européen des transports. En effet, un tel projet présenterait un éventail d'enjeux : Pour l' Europe, cela présenterait un axe d' équilibre et de richesses au sud de l’ Arc Alpin et bien plus encore • Selon les Etats français et italiens, ce maillon permettrait de mettre en réseau 5000 km de lignes desservant 350 millions d' européens. on peut donc dire que la Transalpine est une urgence. (ref 350m)….

montre plus
Pduc jules
2516 mots | 11 pages

Il est situé à Roubaix en France. ✓ Des Directions Régionales : un directeur est nommé pour chaque région, son rôle est de superviser chaque succursale, de vérifier si elle respecte la politique du réseau, d’aider au recrutement et d’aider les responsables de magasins dans leurs missions quotidiennes. Au total, on retrouve une vingtaine de régions. ✓ Des unités commerciales physiques et virtuelles : elles distribuent les produits et services aux clients et communiquent localement les valeurs de l’enseigne. On en dénombre environ 300 en France.….

montre plus
Cour de cassation, chambre commerciale, 22 octobre 1996 - la validité des clauses limitatives de responsabilité
3173 mots | 13 pages

Ayant perdu une chance de présenter son dossier du fait du manquement contractuel du transporteur, l’expéditeur, son cocontractant entend agir en responsabilité afin d’obtenir réparation de son préjudice. La société spécialiste du transport rapide invoque alors pour sa défense une clause limitative de responsabilité faisant partie du contrat et limitant l’indemnisation du retard au prix du transport du pli. La Cour d’appel de Rennes, dans un arrêt en date du 30 juin 1993, rejette la demande de l’expéditeur en estimant qu’en l’absence de faute lourde commise par la société spécialiste du transport rapide, la clause limitative de responsabilité ne pouvait être écartée et que par conséquent, la réparation du….

montre plus
Cas sncf
337 mots | 2 pages

l développer l'activité grandes lignes qui est la plus profitable : répondre à la demande des voyageurs français et profiter de la demande des pays comme l'Allemagne, l'Espagne et l'Italie l rénover et améliorer la qualité des trains de banlieues et des trains de proximité mais aussi le réseau en général qui est vétuste Ceci dans le but de répondre à l'objectif global qui est de devenir leader au niveau mondial tout en intégrant des paramètres écologiques afin de répondre à la demande de l'Etat qui est aussi actionnaire dans l'entreprise. 2.….

montre plus
Métropolisation et transport roissy-charles-de-gaulle
586 mots | 3 pages

Nous allons étudier les atouts et les inconvénients de cette zone de transport aérien. Autour de ce pôle aéroportuaire, de nombreux équipements de transports se sont développés pour le desservir. La proximité avec Paris car elle est ville global est à la fois une cause et un effet du développement de Roissy en tant que aéroport international. Ainsi, de nombreuses routes assurent l’accessibilité à ce lieu en plus des voies ferrées. (Transports en communs….

montre plus
Onche
375 mots | 2 pages

On assiste de plus en plus à des réseaux immatériels, c’est à dire que dans le cas de transit aérien, maritime & données numériques, il n’y a pas d’axe de transport, l’emprise est nulle. La qualité et la complémentarité des réseaux de transport engendrent une différence spatiale et dans le cadre d’une compétition mondiale accrue, les réseaux les + performants (rapide et bon marché), + les flux sont importants. On aboutit souvent à….

montre plus
Logistique,transport et stockage
1744 mots | 7 pages

Logistique, transport et stockage Devoir 15/09/2013 1 Question de réflexion Selon plusieurs sources officielles, le transport ferroviaire intéresse de près les grandes instances européennes car les réseaux ferrés existants ne demandent qu'à être développés pour gagner en efficacité, au moins en ce qui concerne les échanges de marchandises entre les pays de l'UE27. Le transport routier reste cependant le mode le plus utilisé, mais il présente un inconvénient de taille qui préoccupe de plus en plus les dirigeants de nos pays : il pollue énormément. Le transport de marchandises représente 10% des émissions de GES en France dont 94 % sont dus au transport routier.….

montre plus