TRANSPORTS ET MOBILITE D'AFFAIRES
Chapitre 1 : Situation du transport aérien et grandes étapes de l'évolution du secteur trafic et situation économique depuis les année 70' jusqu'à aujourd'hui Situation actuelle en 2010. evolution du traffic Trafic des passager : croissance du trafic aérien. Une croissance du trafic passagers, qui s'est accentuée à partir des années 60' et renforcée dans les années 70', = période croissance. Au début, une clientèle principalement composée de clientèle affaire ou clientèle individuelle qui appartient à l'élite économique qui a de fort moyens financiers. A partir des années 60'-70', l'ouverture du transport aérien aux touristes = clientèle plus larges. Cette ouverture est liée à des innovations d'ordres technologiques, les avions deviennent de plus en plus importants ( performance et capacités). Des avions qui vont plus vite, possibilité d'aller plus loin. C'est ainsi que de territoires plus lointain ont pu être accessible. Dans les années 50', arrivée de l'avion à réaction (remplace les avions à hélices) qui multiplie la vitesse par deux (900km/h, avion à hélice 500km/h). Capacité de 100 passagers contre une 40aine de passagers pour les avions à hélices. Arrivée avion gros porteur, dans les années 70'. Capacité qui augmente 300 à 500 passagers (dépends de la configuration de l'avion, si 3 classes ou que classe éco). Boeing 747 dans les années 70'. Un secteur fragile Pour la première fois en 1991, baisse du trafic aérien. Croissance ensuite. 2001 baisse de la croissance puis remontée jusqu'en 2007 et à nouveau en 2009 on retrouve une chute de la Croissance. Donc depuis 2001, la croissance est très inégale. Pourquoi? Période guerre : – 1991 : Guerre du Golf – 2001 : attentat du 11 septembre Problème sanitaire (grippe, SRAS …)et catastrophe. Ils n'ont eut une répercussion uniquement que sur les pays concerné. Impacts que sur les zone géographique.

Grande première en 2009 perte de chiffre. Aujourd'hui le transport aérien connait sa