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l'economie de la voiture électrique

1030 mots 5 pages
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INTRODUCTION ;Les émissions de GES du secteur des transports en France ont augmenté de 10% entre 1990 et 2018 alors que l’ensemble des émissions de GES (tous secteurs confondus) a baissé de 20%. Le secteur des transports a été responsable de 31 % des émissions de GES en France en 2018, loin devant les autres secteurs (en particulier : agriculture 19 % et résidentiel – tertiaire 19 %).L'augmentation la plus importante est venue des camions et des véhicules commerciaux légers.Les véhicules lourds …afficher plus de contenu…

C’est donc un enjeu transversal, global et de société.HISTOIRE DÉTAILLÉ DE LA VOITURE ÉLECTRIQUE :C'est en 1834 que date la toute première voiture électrique. Le moteur à explosion plus complexe fut mis au point plus tard en 1861.La première voiture électrique est mise en marché en 1852.Mais ces premiers modèles n’utilisaient pas de batterie électrique rechargeable : il faudra attendre pour cela 1850 et l’invention de la batterie rechargeable au plomb acide par Gaston Planté puis les travaux de Camille Faure, qui permettront à la voiture électrique d’avoir un véritable succès.La « Jamais Contente » de Camille Jenatzy bat le record de vitesse en 1899 en dépassant les 100 km/h, et en 1900, une flotte de taxis …afficher plus de contenu…

Pour recharger ses accumulateurs, l’utilisateur doit mettre un jeton dans le compteur, fermer les coupe-circuits intérieurs, l’interrupteur bipolaire et choisir avec le commutateur du rhéostat l’intensité de charge (de 25 à 80 A) à fournir à la batterie.EVOLUTION DE LA VOITURE ELECTRIQUE :L'arrivée de la Ford T en 1908 a changé la situation.Malgré l’invention en 1910 par Edison de la batterie Fer-Nickel, la voiture électrique cède face aux innovations de Ford : la production à la chaine abaisse les coûts de production et le démarreur électrique de Charles Kettering augmente considérablement le confort de véhicules thermiques.Dans les années vingt, le thermique bon marché, mieux en autonomie et en poids, a supplanté l'électrique.C’est en 1973 que l’on s’intéresse à nouveau à la propulsion électrique : suite au choc pétrolier, l’importance d’une alternative au pétrole accompagnée d’une prise de conscience écologique donnent un nouveau souffle au développement du véhicule

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    Introduction Question : Existe-t-il un champ électrique à l’intérieur d’un isolant et d’un conducteur neutre placés dans un champ électrique. Exploration Pour commencer, les valeurs lut par le voltmètre changeait lorsque nous déplacions la sonde sur la plaque, puisque ces valeurs, l’énergie potentielle électrique, dépendent de la distance de la charge qui crée le champ électrique. Nous avons trouvé des valeurs entre 9.3 V et –9.1 V. Les lignes de champ et les lignes équipotentielles semblent être symétriques prés des charges, mais près du conducteur et du diélectrique les lignes sont déviées. Analyse : Théoriquement la valeur d’un champ électrique à l’intérieur d’un conducteur, qui se trouve dans un champ électrique extérieur, devrait être nulle, mais le conducteur utilisé dans l’expérience n’est pas un conducteur parfait, la valeur du champ électrique est donc de 0,03 V partout dans le conducteurs. Les valeurs du champ à l’intérieur du conducteur ne varient pas puisque les charges dans les conducteurs se séparent uniformément sur les parois du conducteur, les électrons étant attiré par la charge positive.….

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  • La voiture électrique en france en 2009
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    La voiture électrique en France. Alors que la question environnementale se fait de plus en plus présente dans les débats de société, la voiture électrique apparaît comme une des meilleures solutions permettant de réduire l’impact écologique de l’homme sur la planète, et ce tout en réduisant notre dépendance au pétrole. La révolution annoncée, favorisée par la crise traversée par les constructeurs automobiles, aura-t-elle bien lieu ? Surtout, si ce bouleversement doit s’opérer en raison du caractère fini des réserves mondiales de pétrole, attendrons-nous de ne plus disposer de pétrole pour réagir ou essaierons-nous au contraire d’amorcer ce virage plus tôt afin de réduire aussi tôt que possible notre dépendance au pétrole ?….

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    Il s'agissait d'une carriole électrique construite par l'écossais Robert Anderson. La voiture électrique va petit à petit évoluer notamment grâce à l'invention de la batterie rechargeable au plomb en 1859 par Gaston Planté. La première voiture à moteur à explosion quant à elle, est née le 29 janvier 1886. Elle a été créée par l'allemand Karl Benz.….

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