20 kilomètres marche

proche du point de vente. La majorité des clients proviennent de cette sous-zone (0 à 5 minutes d'accès) ou (0 à 10 minutes d’accès) ; – la zone secondaire (5 ( ou 10) à 15 minutes d’accès) ; – la zone tertiaire, qui est la plus éloignée (15 à 20 minutes d’accès). Estimation du temps parcouru Centre ville 0,5 à 3 km / 5 mn Route départementale 5 à 6 km / 5 mn Route type « voie rapide » 7 à 8 km / mn La zone de chalandise : une zone d'activité commerciale 1. Du point de vue de la stratégie

........................................... 17 2.3. Le social shopping, vecteur de compétitivité des e-commerçants........ 19 Une société de plus en plus cyberacheteuse...................................... 20 3.1. Le B to C et le C to C : vers une généralisation des acheteurs ............ 20 3.2. Des caractéristiques plus favorables au e-commerce en Île-de-France .. 22 3.3. Le B to B : les entreprises encore frileuses ................................... 24 L’impact du e-commerce sur le commerce

total, 1 450 ques-tionnaires ont été exploités, soit environ la moitié de la population-mère. Résultats Sur les 6 zones de la recherche, les modes non motorisés représentent moins de la moitié des déplacements domicile – école (42 % pour la marche à pied et 1 % pour le vélo). Ils sont fortement concurrencés par la voiture, y compris pour des distances très courtes (moins de 500 m) ou courtes. Ce phénomène est particulière-ment marqué en banlieue, dans les petites villes et en milieu périurbain

marchandises 1B Les entreprises du TRM 2 L’emploi 2A L’emploi 2B Les caractéristiques des salariés 2C Les caractéristiques des emplois 2D Le marché du travail 3 La durée du travail 3A Le temps de service hebdomadaire des conducteurs du TRM 3B Les composantes du temps de service hebdomadaire des conducteurs du TRM 3C La durée du travail : réglementation nationale 13 14 16 19 20 22 24 26 29 30 32 34 4 Les revenus salariaux 4A Le pouvoir d’achat et les taux horaires conventionnels des ouvriers du TRM 4B Les

Silvano Cassano, se perçoit d'emblée en parcourant le siège de Ponzano Veneto, à une trentaine de kilomètres de Venise. En face du palais xviie qui abrite les bureaux, se profile au milieu des pelouses la première fabrique de Benetton. Cette immense ruche accueille 200 stylistes qui planchent sur les quatre marques United Colors of Benetton, Sisley, Playlife et Killer Loop, tandis qu'à quelques kilomètres les établissements de Castrette, inaugurés en 1994 comme un site de production ultratechnologique

difficile d’aligner performance et faible consommation sans avoir un impact important sur le prix. D’autre part, il est considérable que sur ce marché en difficulté, une opportunité est clairement définie. Le moteur électrique ou hybride qui est en pleine expansion serait alors une réelle adaptation aux attentes des consommateurs, aux difficultés du marché. I. La fixation du prix du carburant Le prix du gazole en France a atteint son plus haut niveau à la pompe depuis plus de trois ans en

Tanzanie avec un atterrissage violant de la part du commandant. Il pleuvait et la nuit commençait de tomber, notre guide qui s’appelait Julius nous attendait avec une jeep aménager pour notre safari, il nous emmena dans notre premier Lodge situé a 4 kilomètres de l’aéroport pour y passer la nuit. Il faisait déjà nuit et en regardant par les vitres de notre véhicules, nous pouvions apercevoir des animaux fuyant en apercevant la lumière des phares. Notre Lodge était constitué de tente située à 2300 mètres

s’étale sur plus de 150 kilomètres carrés. Cette partie de la ville fut développée par les puissances coloniales). En 1990, on envisage l’exploitation de la rive Est du Huangpu, Pudong, dans un contexte politique et économique bien complexe. Ce projet de développement urbain coûtant approximativement 80 milliards de dollars US et représentant une superficie deux fois plus grande que celle de Puxi (La nouvelle zone de Pudong, qui occupe une superficie de 522 kilomètres carrés, est de forme triangulaire

Etude de marché Notre étude va présenter en premier lieu l’environnement dans son cotexte géographique, politique et économique, une analyse précise de l’offre (hôtellerie, restauration et activités divers), du marché, de la demande et de la concurrence et finalement l’élaboration des stratégies commerciales et du plan d’action. Cette analyse va découler sur la formulation d’une conclusion qui va préciser la faisabilité et la pertinence du projet par rapport aux éléments analysés. I- L’environnement

sûrs moyens de perdre un client) ; les produits sont indisponibles ; les frais de livraison sont jugés trop élevés ; les informations données au client sur l’avancement de sa commande sont insuffisantes ou incomplètes (voire erronées) ; "Le dernier kilomètre" ; Les retours de produits sont trop nombreux. • • • • • Tout ces problèmes sont issus de la problématique de la logistique la plus générale, c’est à dire « la gestion des flux physiques et d’information pour acheminer un produit donné vers