5 Forces De Porter Automobile Volkswagen

PowerPointLE DIAGNOSTIC STRATEGIQUE © THIERRY DER-PARSEGHIAN 2022 THIERRY DER-PARSEGHIANLE DIAGNOSTIC STRATEGIQUE © THIERRY DER-PARSEGHIAN 2022 1. Définitions. 2. L’analyse externe : l’environnement. 3. L’analyse interne : l’entreprise. 4. La matrice SWOT. 5. La matrice TOWS. Le sommaire.LE DIAGNOSTIC STRATEGIQUE © THIERRY DER-PARSEGHIAN 2022 1 - DÉFINITIONS LE DIAGNOSTIC STRATÉGIQUELE DIAGNOSTIC STRATEGIQUE © THIERRY DER-PARSEGHIAN 2022 LE DIAGNOSTIC Définitions « Temps de l'acte médical permettant d'identifier

B) Audit de marché P21 C) Audit sectoriel P25 D) Audit des clients P25 E) Audit des prescripteurs P26 V - Le système d’information en place P27 A) Diagnostic du système d’information : analyse des forces et faiblesses P27 B) Travail sur les informations secondaires P27 C) Le travail sur les informations primaires P28 D) Le contrôle P28 VI - Synthèse intermédiaire P29 DIAGNOSTIC INTERNE I - Le cadre du

concurrence) - Surcapacité de production : chercher des débouchés à l’étranger pour écouler le surplus. - Baisse des ventes - Excès de capacité : capacités financières, humaines, logistiques qui sont inexploitées. - Marché saturé : automobile, grande distribution, etc. - Proximité avec les consommateurs Approche réactive : Démarche entrepreneuriale fondée sur la recherche de la croissance là où elle se trouve. - Maximisation du profit - Commercialisation des produits

guerre froide. L’objectif, aujourd’hui, n’est plus la conquête territoriale ou coloniale. Sous l’impulsion d’une économie globalisée, il s’agit désormais de conquérir des marchés et des technologies. Chaque nation doit encourager ses entreprises à porter haut ses couleurs, en les mettant en état d’innover, d’exporter sans cesse davantage, de s’implanter à l’étranger… Cependant, alors qu’historiquement les Nations mettent un terme à leurs différents par un Traité, ce n’est pas le cas des entreprises

suppose une absence totale de gain de productivité cela concerne les pays sous-développés qui par exemple ne maitrisent pas les nouvelles technologies. La grande limite à cela est la rareté de la main d’œuvre, on ne peut pas multiplier à l’infinie nos forces de production car on va manquer de main d’œuvre comme cela a été le cas dans les pays de l’Est qui avaient un faible taux de chômage. Croissance intensive = repose sur l’existence de gain de productivité du travail. Elle est toujours recherchée

neuve est plus que jamais un choix important pour les consommateurs.... mais il devient surtout un choix de plus en plus difficile. En effet, le secteur de l’automobile est un marché de plus en plus dense et segmenté. De nouveaux constructeurs automobiles ne cessent d’émerger, provoquant une concurrence toujours plus forte. De plus en plus de constructeurs, possédant chacun de plus en plus de marques, qui chapotent elles même de plus en plus de modèles… et autant d’options pour le consommateur, ce

génériques 3.1.2. Le dégagement 3.1.3. Les stratégies de base 3.1.4. La domination globale par les coûts 3.1.5. La différenciation 3.1.6. La concentration (ou focalisation) 3.2. Les stratégies d'ensemble 3. La diversification 4. L'intégration verticale 5. les stratégies inter-entreprises 6. Les stratégies d'internationalisation 4. Glossaire 1 La présente note est une reprise d’un papier de Pascal CHARPENTIER, INTEC 2 INTEC 2002 Stratégie d’entreprise Préambule «Le meilleur moyen

CHIFFRES CLÉS FAITS MARQUANTS 2009 L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN 4 5 8 Structure Coopérations Ventes mondiales et implantations industrielles LE GROUPE RENAULT 10 12 14 17 20 21 22 24 25 26 27 Organigramme Le groupe Renault, 3 marques et 1 partenaire stratégique Les gammes véhicules Les gammes moteurs et boîtes de vitesses Renault Tech Pièces de rechange et accessoires Informations financières RCI Banque Sport automobile Responsabilité sociale de l’entreprise Effectifs CONCEVOIR, FABRIQUER

politique d'engagement déductif (augmentation rapport et rapport >1) sidérurgique         politique d'engagement inductif (augmentation rapport et rapport <1)         agroalimentaire politique stabilité positive (+/- 5% et rapport >1)     véhicules     politique stabilité négative (+/- 5% et rapport <1)           politique de dégagement déductif (diminution et rapport <1)   électronique électrique   non ferreux politique de dégagement inductif (diminution et rapport >1) énergétique chimique textile

montant de la somme destinée à la restructuration de la marque Opel, en déclin ces dernières années. Après avoir envisagé de céder OPEL au Canadien MAGNA, GENERAL MOTORS a décidé de restructurer lui-même OPEL GENERAL MOTORS essaie probablement de forcer la main aux gouvernements européens, en montrant l’exemple avec cette participation accrue, mais les Européens, qui ont demandé une réévaluation du coût total de la restructuration pour tenir compte de l’évolution négative des marchés, s’ils voient