Accumulateur nickel-hydrure métallique

Méthylisobutylcétone 1246 127P Méthylisopropénylcétone, stabilisée 1247 129P Méthacrylate de méthyle monomère, stabilisé 1248 129 Propionate de méthyle 1249 127 Méthylpropylcétone 1250 155 Méthyltrichlorosilane 1251 131P Méthylvinylcétone, stabilisée 1259 131 Nickel-tétracarbonyle Page 32 1261 129 Nitrométhane 1262 128 Isooctane 1262 128 Octanes 1263 128 Matières apparentées aux peintures (inflammables) 1263 128 Peintures (inflammables) 1264 129 Paraldéhyde 1265 128 Isopentane 1265 128 n-Pentane 1265 128 Pentanes

le monde 20 Le lithium fait partie des petits métaux. Il devient stratégique pour la croissance de plusieurs marchés. 20 Principe de fonctionnement 25 Autres types de batteries 29 La batterie au plomb 29 La batterie nickel-cadmium 30 La batterie nickel-métal hydrure 30 La batterie lithium-polymère 30 La solution: Le lithium-air 31 Le fonctionnement 31 Les caractéristiques 32 Comparatifs 32 Les obstacles 33 III) ANALYSE, STRATEGIE ET PERSPECTIVE D’EVOLUTION 34 Analyse concurrentiel

2 Anatomie d’un photogénérateur 3.3 Fonctionnement électrique d’un photogénérateur 3.4 Les différentes technologies 3.5 Énergie solaire et environnement Stockage de l’énergie 4.1 Quand faut-il un stockage ? 4.2 Principales caractéristiques des accumulateurs 4.3 Technologies d’accumulateurs et leur adéquation au solaire 4.4 Le contrôle de charge 5 5 11 12 15 15 18 26 31 31 33 36 43 46 49 49 52 57 63 2 3 4 V CELLULES SOLAIRES DEUXIÈME PARTIE À QUOI ÇA SERT ? APPLICATIONS CHAPITRE

................................................................................................... 163 18 18.1 18.2 18.3 18.4 18.5 18.6 19 19.1 19.2 19.3 19.4 19.5 19.6 20 20.1 20.2 20.3 20.4 20.5 20.6 21 21.1 21.2 21.3 21.4 21.5 22 PILES ET ACCUMULATEURS ................................................................................ 164 DÉFINITION ET PROVENANCE .................................................................................................... 164 COMPOSITION ................

électrique. Le moteur est généralement implanté dans le nez du planeur, l’hélice employée est du type à pâles repliables. Ce système permet de rabattre les pales le long du fuselage lors des phases de vols planés purs afin de réduire la traînée. Les accumulateurs alimentant le moteur assurent en générale 3 à 4 montées vers 200 m d’altitude, la mise en route du moteur étant pilotée par la radiocommande. Cette autonomie de vol est bien sûr prise au détriment de la masse du planeur qui augmente par l’embarquement

d'hydrocarbures liquides et à cette pression ce réservoir devient fort dangereux, pèse 100Kg et coûte 1 000 €. Les risques d'explosion sont encore plus grands que pour le GPL qu'on a presqu'abandonné pour cette raison. L'hydrogène stocké dans des hydrures métalliques se heurte aux mêmes handicaps de poids et de coûts prohibitifs. Liquéfié, il nécessite une isolation thermique qui alourdit encore plus le réservoir et le rend encore plus onéreux. Au bout de la chaîne, l'hydrogène à bord aura perdu, à un coût

d’une voiture électrique. Les batteries : le stockage de l’énergie Les batteries représentent le principal enjeu au niveau des progrès des technologies des voitures électriques (performance, autonomie, pollution capacité…). Une batterie est un accumulateur électrochimique. C’est-à-dire qu’une batterie contient des matériaux (généralement des métaux), capables de produire une réaction chimique qui fournit un courant électrique. Cette réaction ne dure qu’un certain temps et pour qu’elle recommence

flocons ou moulus relèvent dans tous les cas du n ° 11.04. B) Les produits de l'espèce relevant du présent Chapitre en vertu des dispositions ci-dessus sont à classer aux n°s 11.01 ou 11.02 lorsque leur taux de passage à travers un tamis de toile métallique, d'une ouverture de mailles correspondant à celles indiquées dans les colonnes (4) ou (5), selon le cas, est (en poids) égal ou supérieur à celui mentionné en regard de la céréale. Dans le cas contraire, ils sont à classer dans les n°s 11.03 ou

flocons ou moulus relèvent dans tous les cas du n°11.04. B) Les produits de l'espèce relevant du présent Chapitre en vertu des dispositions ci-dessus sont à classer aux n°s 11.01 ou 11.02 lorsque leur taux de passage à travers un tamis de toile métallique, d'une ouverture de mailles correspondant à celles indiquées dans les colonnes (4) ou (5), selon le cas, est (en poids) égal ou supérieur à celui mentionné en regard de la céréale. Dans le cas contraire, ils sont à classer dans les n°s 11.03 ou

DGEC-BQA 13 2531 - Travail chimique du verre ou du cristal 2540 - Lavoirs à houille, minerais, minéraux ou résidus métallurgiques 2541 - Agglomération de houille, minerai de fer, fabrication de graphite artificiel – Grillage ou frittage de minerai métallique 2542 - Fabrication du coke 2545 - Fabrication d'acier, fer, fonte, ferro-alliage 2546 - Traitement industriel des minerais non ferreux, élaboration des métaux et alliages non ferreux 2547 - Fabrication de silico-alliages ou carbure de silicium 2550