Acteur Et Objectifs Des Amenagements Des Territoires De Proximités

Première S, géographie LMA, 2011-2012 Thème 2 – Aménager et développer le territoire français Question 3 – Les dynamiques des espaces productifs dans la mondialisation Cours 3 Dynamiques de localisation des activités et mondialisation. I La localisation des activités économiques en France : de nouvelles dynamiques 1. Les conséquences de la mondialisation • La mondialisation s’est accompagnée une NDIT (nouvelle division internationale du travail) qui se traduit par la recherche d’un meilleur coût

internationale de la biodiversité, il convient d’admettre qu’il n’est plus acceptable de dissocier l’appauvrissement de la diversité animale et végétale des activités humaines. Cette contribution a pour objectif de lister quelques pistes d’action à privilégier dans le cadre du développement soutenable des territoires, afin de préserver et d’améliorer le cadre de vie des sociétés en réhabilitant le patrimoine naturel comme une composante de première importance. Une des finalités sera de démontrer la nécessité

prescriptions environnementales................................11 La spatialisation d'orientations générales de développement durable............................11 La nécessité de compétences spécifiques pour rédiger des documents de prescriptions..11 Des objectifs environnementaux généralement inspirés de la démarche HQE®.............12 La déclinaison des prescriptions selon les échelles et les temporalités du projet............13 Le suivi et l'évaluation de la mise en œuvre des prescriptions ............

Partie 3 – comment améliorer l'organisation des livraisons/enlèvements a) Faire évoluer la législation b) Mieux organiser le stationnement c) Augmenter le taux de chargement des véhicules de livraisons d) Développer l’utilisation d’équipement de proximité : Le sas Partie 4 – Quelles démarches adopter pour mener une étude de marchandises? a) Orienter davantage la concertation en direction des transporteurs b) Réaliser un diagnostic pour déterminer le type de solution le plus appropriée Partie 5 – Projet

LA POLITIQUE DE LA VILLE 1- Contexte et évolution de la politique urbaine La politique de la ville consiste en un ensemble d'actions de l'État visant à revaloriser certains quartiers urbains et à réduire les inégalités sociales entre territoires. Elle comprend des mesures législatives et réglementaires dans le domaine de l'action sociale et de l'urbanisme, dans un partenariat avec les collectivités territoriales reposant souvent sur une base contractuelle. Le logement social fait son apparition

communication 10 a. Positionnement de la marque 11 b. Etat de l’art des dispositifs de communication chez Solex 11 3. Définition des leviers de communication online et offline 13 a. Les leviers offlines 13 b. Les leviers onlines 14 4. Définition des objectifs et les indicateurs clés de performance ou KPI 14 2 INTRODUCTION : A l’ère des évolutions des technologies, mettre en place une bonne stratégie de communication digitale est devenu une nécessité absolue pour pouvoir promouvoir

 Etude d’un aménagement d’un territoire de proximité Les quais de Bordeaux Problématique : Quels sont les enjeux de l’aménagement des quais de Bordeaux ? Introduction Objet d'une opération d'aménagement qui aura duré près de dix ans (2000-2009), les berges de la Garonne à Bordeaux, et particulièrement les quais de la rive gauche, sont aujourd’hui redevenus un espace clef pour la ville. Désormais irrigués par le tramway, ils sont devenus l'un des lieux de promenade favori des

| 2011 | | GUILLAUMEGAUTHIERMagistère 2AM1 Aménagement | [L’île SEGUIN, des patrimoines, leur mise en valeur] | | SOMMAIRE INTRODUCTION p.3 Partie 1 : Histoire d’un site d’une haute valeur patrimoniale p.5 * Avant Renault, un patrimoine oublié * L’installation des usines Renault * Le départ de Renault, la naissance des conflits dans la prise en compte d’un patrimoine singulier Partie 2 : l’île Seguin dans son environnement,

Enregistré à la Présidence du Sénat le 20 octobre 2010 RAPPORT D´INFORMATION FAIT au nom du groupe de travail (1) sur l’avenir du fret ferroviaire, constitué par la commission de l’économie, du développement durable et de l’aménagement du territoire (2) Par M. Francis GRIGNON, Sénateur. (1) Ce groupe de travail est composé de : M. Francis Grignon, président, MM. Claude Biwer, Louis Nègre, Mme Mireille Schurch, M. Michel Teston. (2) Cette commission est composée de : M. Jean-Paul Emorine

Avant-propos ………………………….……………………………. Préface …………………………………………………………………. Le développement durable : quelques repères …… Démarche d’élaboration du Livre blanc ……………… Manifeste ……………………………………………………………… Chapitres thématiques ……………………………………….. - agriculture - aménagement – urbanisme – habitat - artisanat–commerce - culture–patrimoine - déchets - eau – espaces naturels et forêt - éducation – formation-insertion - énergie - exploitation minière - NTIC - pêche–activités maritimes - recherche–innovation - santé-médecine