Aérodynamique

fallut attendre le 1er mars 1912 pour voir le premier saut en parachute moderne qui fut effectué par Albert Berry.  L’avion : l’avion est un aéronef plus lourd que l’air, entraîné par un moteur, le vol est obtenu principalement par des réactions aérodynamiques. (Ici il n' y a aucun lien avec Léonard de Vinci qui cherchait à reproduire le vol des oiseaux, voie vouée à l’échec). Il existe quand même un dessin de lui.

1930- ) 1. Contexte sociohistorique: 2. Naissance du design industriel 3. Les caractéristiques du streamline: -alliance des surfaces lisses de l’Art déco et du goût des technologies du modernisme -importance de la ligne horizontale, aérodynamique -importance de la courbe : fluidité, fantaisie 4. Des grands acteurs: Raymond Loewy, Walter Dorwin Teague

problème écologique. APPENDICE Calcul de la puissance consommée par une voiture Il y a deux principales sources de frottement à vitesse constante: -Le traînage aérodynamique qui exerce une force : F en Newton (SI), a=1.2 kg/m , S=1.8m pour une petite voiture( 3 pour un 4x4), v est en m/s, k est un coefficient aérodynamique: 0.32 a 0.36 pour une voiture bien profilée, plus de 0.5 pour un 4x4. Si on veut rouler à 100 km/h (27 m/s), on a besoin d'une puissance pour une petite voiture:

de 45°)et ) de la p plus g grande hauteur q qui ira le p plus loin! adapté(théoriquement Vo (vitesse initiale de l’engin ) & o 2 La portée op = Vo sin 2& g p Facteurs aérodynamiques influençant l’angle L’angle & idéal serait de 45° mais d’autres facteurs , notamment aérodynamiques , font qu’il variera suivant les conditions atmosphériques . R P V Résultante des actions Du vent relatif (résistance de L’air L air et vent réel ) V= vitesse de l’engin l engin

variation continue (CVT et IVT) n’utilisant pas d’engrenages existent cependant, mais demeurent peu exploités à ce jour dans les transports sauf sur les cyclomoteurs et les scooters. Ces efforts résistifs sont la somme des forces de résistances aérodynamiques, des forces de résistance au roulement et du poids du véhicule dans une pente. ↑ Le couple est lié à la puissance par la vitesse de rotation de la machine. ↑ Cette disposition des pignons fous et fixes sur leur arbre n’est pas universelle. Certains

les ailerons et les spoilers pour le roulis, la gouverne de direction pour le lacet, les gouvernes de profondeur pour le tangage (exemple: plan horizontal arrière) ; Les commandes de vol secondaires qui permettent de modifier la configuration aérodynamique de l'avion: hypersustentateurs (volets et becs) pour la portance; les spoilers pour la trainée. Différents actionneurs réalisent la fonction de positionnement des gouvernes, à sources de puissance électrique ou hydraulique et à transmission de

même temps la pin-up devient le symbole esthétique de la qualité, elle indique que dans son domaine, le produit dispose des vertus charmantes de la belle. Cette pin-upisation s’ajoute à la nouvelle esthétique de l’offre marchande, par carénage aérodynamique, emballage en cellophane, couleurs vives. D’autre part, la publicité opère, pour certains produits, un dévoilement quasi psychanalytique des latences érotiques que peut éveiller leur consommation, et surtout elle survolte les objets déjà dotés

sophistiquée et fiable. Les biplans semblaient représenter un meilleur compromis entre la solidité et une moindre résistance au vent. Les triplans, surtout utilisé par l'aviation allemande était très maniable mais le ralentissement dû aux forces aérodynamiques a entraîné son abandon à la fin de la guerre. Mâts et haubans qui reliaient l'aile haute et l'aile basse, leur conféraient une très grande solidité popur pouvoir résister à la pression de l'air. L'ossature en bois de ces ailes de biplan semble

peu visibles 1986U2R/ζ, μ et ν sont faits de petites particules de poussières, tandis que l’anneau λ, peu visible également mais étroit, contient aussi des corps plus importants. La relative pauvreté en poussière des anneaux est due à la traînée aérodynamique des parties les plus externes de l’atmosphère, l’exosphère et la couronne. Chacun peut publier immédiatement du contenu en ligne, à condition de respecter les règles essentielles établies par la communauté ; par exemple, la vérifiabilité du contenu

que la plupart de leurs revenus provenait des hamburgers, les deux frères fermèrent leur « restaurant » pour plusieurs mois afin de développer un système innovant le système de service rapide (Speedee Service System), une ligne de préparation « aérodynamique » pour hamburgers. La carte est réduite à l’offre que 80 % des consommateurs ont l’habitude de commander (hamburgers, soda, lait, café, frites et gâteau), tandis que la taille du hamburger est diminuée mais pour un prix réduit à 15 cents et que