Aéroport de Bruxelles

SERRA, Président de la FNCDT Impact des coûts de transport sur le développement touristique des Territoires, en particulier celui des vols « low cost » FEVRIER 2008 Président du groupe de travail : Jacques SABOURIN, délégué général Union des aéroports français Rapporteur : Michel SOCIE Inspecteur général de l’Equipement Préambule Monsieur Luc CHATEL, Secrétaire d’Etat chargé de la Consommation et du Tourisme a demandé en novembre 2007 à la section des Politiques territoriales et du développement

III. Le développement d’un territoire ultramarin : entre Union européenne et aire régionale » A. Une île tropicale des Caraibes à 7000 km de Paris et de Bruxelle Doc 1. Les territoires ultramarins de l’UE dans les Caraïbes N ETATS-UNIS Tropiqu e BAHAMAS du Can cer Océan Atlantique Turks et Caïcos Iles Vierges britanniques CUBA MEXIQUE ILES VIERGES REPUBLIQUE AMERICAINES DOMINICAINE PORTO RICO Iles Caïmans BELIZE JAMAÏQUE HONDURAS HAÏTI Mer des Caraïbes Anguilla Saint-Martin SaintSaba

en 2010. C'est aussi la 3e principale compagnie aérienne en France, avec plus de 3 millions de passagers transportés. Ryanair est également très importante en Belgique, où elle dessert plus de 50 destinations à partir de l'Aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud. Elle dessert 160 destinations. Celle-ci prévoit d’augmenter de 20 millions ses passagers en 2011… II - Forces/Faiblesses & Opportunités/Menaces Forces : Pratique de bas coûts donc accessibles à tout publics, notamment les personnes

transeuropéens (autoroutes, aéroports ; transport combiné) => nouveaux axes (Eurocorridor : Bruxelles-Berlin-Varsovie). 3) Les plus grandes métropoles concentrent les fonctions internationales * Sièges sociaux des FMN, institutions internationales, bourses, activités de congrès dans les grandes villes du Nord-Ouest (équipement, accessibilité, bassin d’emplois qualifiés) : * Villes en réseaux (Randstad Holland, Rhin-Ruhr). * Polygone des eurocités : Bruxelles, Francfort, Milan, Londres

universitaire et le secteur privé (les entreprises ) 5. L'insertion nationale et eu­ropéenne La Picardie cherche à établir des passerelles par-dessus les deux régions voisines, pour assurer son développement. Il s'agit d'abord de l'Europe : Bruxelles, le nord de la mégalopole européenne et l'Eurotunnel ne sont qu'à quelques minutes en TGV du chef-lieu de la région. Pour autant, la Picardie ne néglige pas ses rela­tions avec le reste du territoire français. Questions Pourquoi la Picardie

Rotterdam, Amsterdam & Anvers) - le Rhin, le fleuve le plus parcouru au monde (organisé & urbanisé) - Rotterdam, un des 3 principaux ports au monde (imptce du trafic au niveau de la valeur des marchandises) - Francfort, un des premiers aéroports mondiaux - un réseau très dense d'autoroutes Ex: Entre Francfort & Dortmund Doublé d'un réseau ferroviaire de plus en plus performant ICE 3 mais pas connecté à Berlin (raison historique) 2- un axe très aménagé Le Rhin : « fleuve construit

HUB avec les avions. Ex: Aéroport JFK, New York-Réseau maritime et fluvial. Ex : La Tamise, Londres.Réseau d’information avec les câbles e t les satellites Axe 2 : Des changements qui font des métropoles plus attractives. Argument 1 : Des dynamiques qui font des villes des métropoles :Différentes fonctions de commandements :-Fonctions politiques :Lieux de commandement =>Ex : le palais de l’Élysée, ParisSièges d’institution de l’Union Européenne => Ex : Bruxelles -Fonctions économiques :Sièges

dotée d’une fonction de commandement économique, politique capable d’influer sur son territoire → métropole, ville globale, mondiale => gardians urbain : Villages, villes (PARIS), métropole (PARIS), mégalopole (Dorsale européenne – Londres/Paris/Bruxelles/Berlin/Milan). Les métropoles se lisent le mieux à l’échelle mondiale, résultat d’un processus de concentration (Homme/capitaux/pouvoir/activité/séduction) PARIS → réseau urbain dense, captation des pouvoirs politiques, captation économique (La

Frontière a doublé les équipements tertiaires Lille renforce son rôle de carrefour européen / TGV et Shuttle. Élargissement de l’espace frontalier avec incorporation de la dyade Franco-brit. Cf création de l’Euroégion LILLE-KENT_FLANDRE-WALLONIE-BRUXELLES Accroissement coopération entre les 3 partenaires en matière éco, aménagement environnement. 2°) Caractère relationnel faible. Surtout région de montagne, héritières de la fct° de barrière Ex de la dyade Franco-esp. Pourtant des points

Les voies maritimes : 460 km de voies navigables. En bateau, on met environ 48h de liège à Dunkerque. Le Port autonome de Liège est le 1er port fluvial belge et le 3ème port fluvial européen. 5 Les aéroports : En Wallonie, deux grands aéroports desservent la région : l’aéroport de Bruxelles sud-Charleroi et l’aéroport de Liège. L’aéroport de Liège s’est spécialisé dans le transport de marchandises et se place 8ème au rang européen (489 870 tonnes de fret transportées en 2007). L’autoroute