Aéroport de Bruxelles

* Exposition internationale de Liège en 1930 : première aérogare, première ligne reliant Bruxelles, Anvers et Liège. * Après la Seconde Guerre mondiale : la Sabena ouvre une ligne régulière entre Liège et Paris. * En 1976, l’aérogare civile de Liège-Bierset est inaugurée en même temps que l’ouverture de la ligne Liège-Gosselies-Londres. * En 1988, la Région wallonne estime que ses deux aéroports (Liège et Charleroi) doivent devenir des pôles de développement et de reconversion économique

marché au trafic aérien sur les axes Paris-Marseille, Paris-Londres et Paris-Bruxelles. Les transports fluviaux restent minoritaires mais ils se développent grâce à la conteneurisation et à l’ouverture économique vers l’Est par le Danube. L’Europe est un grand carrefour de réseaux de transport et de communication et possèdes des hubs portuaires et aéroportuaires de rang mondial. Elle dispose de six des vingt premiers aéroports du monde, du second port du monde, Rotterdam, et de réseaux télématiques

conteneurs en +. 2- L'amélioration des connexion avec l'UE. Réseau autoroutiers bien connectés à l'UE. Ex = Tunnel du Mt Blanc et de Fréjus pour aller en Italie. Réseau ferroviaire (TGV) bien connecté pr le nord. (Thalys : Paris/Lille → Bruxelles/ Amsterdam, → Londres). Il est inachevé pr l'Est (Progrès : Lyon → Turin et de Paris → Strasbourg) Le réseau fluvial français et l'UE : on va essayé de connecter la Seine aux cannaux Européen. → + mal connecté. B- L'essor de l'intermodalité

européennes entre Bruxelles, Luxembourg et Strasbourg, ou le réseau boursier Euronext qui associe les Bourses de Bruxelles, Amsterdam, Paris, Lisbonne et une partie de celle de Londres. Mais, dans de nombreux cas, les métropoles sont concurrentes, par exemple pour l’obtention des Jeux Olympiques de 2012 (Paris, Londres). La mondialisation accroît la compétition entre les métropoles de même rang (Londres et Paris, Bordeaux et Toulouse). Ces villes multiplient les aménagements (aéroports…) afin de renforcer

Schengen (SIS) a du être modernisé. En décembre 2006, les ministres européens ont voté l'intégration de ces pays à l'espace Schengen en décembre 2007 en ce qui concerne les frontières maritimes et terrestres et à partir du 29 mars 2008 pour les aéroports. La Bulgarie et la Roumanie qui ont adhéré à l'Union européenne le 1er janvier 2007, ne font pas encore partie de de l'Espace Schengen. Au total, font partie de l'espace Schengen 22 des Etats membres de l'Union européenne (Royaume-Uni et Irlande

construction européenne qui a fait de l'Europe rhénane le coeur politique de l'Union européenne car c'est le projet initial de Shuman et d'Adenauer et parce que les centres de fonctionnement de l'UE se trouvent dans l'espace rhénan: la Commission à Bruxelles et au Luxembourg, le Parlement à Strasbourg,la cour de justice à la Haye, et la Banque européenne à Francfort. Puisqu'il nous faut définir concrètement cet espace , nous dirons qu'il s'étend des Alpes où le Rhin prend sa source à la Mer du Nord

derrière Londres, et devant Francfort, Bruxelles et Amsterdam. L'étude classe les villes en fonction de critères de localisation jugés stratégiques aux yeux des décideurs. Paris se situe au premier rang en matière de transports urbains et au deuxième en matière d'accès au marché, de qualité de main d'œuvre, de télécommunications, de réseaux de transports vers les autres grandes villes européennes et internationales (TGV, HUB de Roissy Charles de Gaule, Aéroport d’Orly…). Paris a donc des atouts logistiques

liège, en raison de la coupe de bois pour la production de charbon de bois pour l'industrie de clous, ainsi que l'élevage de moutons pour fournir de la matière première à l'industrie textile dans la vallée de la Vesdre, le gouvernement autrichien à Bruxelles décide en 1775, les premières essais de plantation d'épicéas dans ce domaine. Ces parcelles s'appellent encore de nous jours, « aux mille sapins » et aux « dix mille sapins Forêt spadoise Musée de la fôret Forêt de hertogenwald Les Terrasse

dévoyé, par lesquels nous pouvons dénoncer des positions d’abus, de corporatisme d’un autre âge, par lesquels nous pouvons démontrer la sclérose d’un système qui ne correspond plus ni aux attentes des usagers ni aux exigences réglementaires de Bruxelles. C’est par exemple EDF qui suit une stratégie nucléaire à la pertinence hasardeuse, mais flatteuse pour les égos hypertrophiés de ses dirigeants issus des Grands Corps. Ce sont par exemples les prises de positions suicidaires des syndicats des

 QUI ? Les clients sont : Entreprises ferroviaires voyageurs (SNCB,Eurostar,…) Entreprises ferroviaires marchandises ( Crossrail benelux,…) Les ports Les aéroports Les plates formes multi modales Chargeurs industriels QUOI ? Le secteur d’activité Le secteur tertiaire : il offre des services. Parmi ces différents services on retrouve : Gestion du trafic ferroviaire Coordination du trafic ferroviaire Entretien et développement du réseau Le secteur de l’économie Entreprise