Aéroport de Londres-City

ii. Gagner de l’espace Essentiellement sur l a mer : les remblaiements du littoral et les îles artificielles permettent d’élargir l’espace disponible. Cet espace gagné sur la mer accueille des infrastructures gourmandes en espace : aéroport d’Osaka, Parc Disney Land de Tokyo mais l’entretient de ces remblaies entraîne des surcoûts d’exploitation très importants. Cette solution a pu être envisagée du fait de l a forme particulière du littoral japonais constitué de vastes baies protégeant

Elle est bordée par la mer du Nord, la mer d'Irlande, la mer Celtique, le canal de Bristol et la Manche. Accessibilité Géographique : L’Angleterre dispose de 5 aéroports principaux : City Airport, Gatwick, Heathrow, Luton et Stansted. Des compagnies aériennes assurent des vols environ toutes les heures entre Londres et Paris. La durée du vol est d’une heure. On trouve également des vols quotidiens entre Paris et Edimbourg (durée du vol : 1h40), et plusieurs vols entre villes de province

Sous cet angle, on pourrait dire que si la 1. S. Sassen, The Global City : New York, London, Tokyo, Princeton, Princeton University Press, 2001 (1re éd. en 1991). 2. Les analyses de Giovanni Arrighi concernant la récurrence de certaines caractéristiques organisationnelles à différentes phases de l’économie capitaliste ne manquent pas d’intérêt. Voir The Long Twentieth Century. Money, Power, and the Origins of Our Times, Londres, Verso, 1994. 3. Initialement attribué à Goethe, le terme de world

acteurs sont multiples : • les hommes eux-mêmes (ex : diffusion de la grippe H1N1, diffusion d'informations sur internet) • les entreprises (ex : Mc Do, multinationales automobiles comme Toyota) • les États (ex : financement des autoroutes ou aéroports, soutien des banques) • les organisations régionales (ex : l'Union Européenne) • les organisations internationales (ex : les ONG, l'ONU) Chacun de ces acteurs, à son niveau, participe à la mondialisation. Conclusion : La mondialisation, par

ainsi parmi les 139 FTN étasuniennes (dont American Express, Colgate-Palmolive ou encore Pfizer, premier fabricant mondial de médicaments). • New York dispose de tous les atouts pour s’intégrer aux réseaux d’échanges mondiaux. Disposant de trois aéroports et de plusieurs sites portuaires importants, la ville est le premier port de la façade atlantique de l’Amérique du Nord. Ces infrastructures se concentrent dans des espaces logistiques spécifiques et forment alors des plates-formes multimodales

depuis le Parc Silic Aéroport Paris - Orly Porte d’Orléans Gare Montparnasse è 5 mn è 12 mn è 18 mn Porte Maillot La Défense è 22 mn è 40 mn Aéroport Paris - Roissy-CDG è 45 mn AÉROPORT PARIS - ROISSY-CDG VERS CERGYPONTOISE VERS ST-GERMAINEN-LAYE A14 A15 A1 PORTE DE LA CHAPELLE A86 PORTE MAILLOT PORTE DE BAGNOLET PARIS A3 A104 3 VERS ROUEN A13 A4 PORTE PORTE D’ORLÉANS D’ITALIE A86 A6 A106 N118 A10 ORLY-RUNGIS AÉROPORT PARIS - ORLY A104

à Washington. On peut noter la polarisation des mobilités, la complémentarité des universités, la densité de population.Schéma de la mégalopole américaineB) A l’échelle mondiale : vers un archipel mégalopolitainRetour sur l’exercice « Global Power City Index » pour la définition de ville globale, à partir des

maritimes développées sur l'Atlantique, les mers du Nord et Méditerranée. Ses ports sont importants ( Rotterdam, Anvers ). Ses aussi le cas de ses aéroports, modernes. c) Une puissance financière Même si elles sont moins importantes que celle de New-York, les bourses de Londres, de Francfort ou Paris ont un rôle international. Le quartier de la City, à Londres, est le cœur financier de l'Europe. L'UE possède la première réserve d'or mondiale. d) Les limites de cette puissance Le niveau de vie des Européens

importants, en ce qui concerne l’économie nationale mais également mondiale. Les métropoles d'influence mondiale sont appelées « villes-monde » ou villes globales avec en tête New-York et Londres, voire Paris ou Tokyo. Elles regroupent les grands quartiers d’affaires comme La Défense à Paris ou La City à Londres, et influent sur la mondialisation. Par exemple, les cours de la bourse sont fixés dans ces villes, comme celui du blé qui est fixé par la bourse de Chicago. De plus, la valeur du dollar,

moyens à mettre en œuvre par l’industrie touristique pour assurer le remplissage d’un avion d’une capacité déterminée, avec une fréquence déterminée. Généralement on identifie ces marchés en examinant l’importance du trafic au départ de certains aéroports vers des destinations autres que le Maroc et qui ont des caractéristiques similaires (Tunisie, Egypte, Turquie, les îles Canaries). Dans le troisième cas, la démarche est encore plus difficile et va au gré des initiatives que le gouvernement marocain