Aéroport de Londres-City

programmes de forte densité et des bâtiments de grande hauteur. Ce modèle est valable tant pour les bureaux et commerces que pour les logements. Dans les secteurs à plus forte densité, le taux est de 82 107 habitants par km², bien supérieur aux taux de Londres (4 483 habitants au km²) ou de Tokyo (5 384 habitants au km²). La politique des villes nouvelles, initiée, dans un premier temps, dès la fin des années 1940 par R.Abercrombie4, est une première réponse au manque d’espace et à l’afflux des populations

« Delta 3 », à Dourges, est à l’intersection des principaux axes économiques d’Europe. Séquence 1 – HG11 11 Document 1 La place de la plateforme « Delta 3 » dans le contexte européen Nord Mer du Nord Hambourg Amsterdam Londres Rotterdam Anvers Dusseldorf Cologne Bruxelles Manche Lille 3 Plate-forme Delta3 Francfort Luxembourg Stuttgart Munich Paris Un espace fortement urbanisé Réalisation : Johan Oszwald Métropoles mondiales Métropoles majeures

aéroportuaires. Sur cette image, ce qui impressionne le plus, c’est le port Victoria, avec ses grues, ses containers innombrables et les navires de toutes tailles, avec des sillages plus ou moins marqués selon la vitesse.L a baie de Kowloon, Kai Tak,l’ancien aéroport international Hong Kong et le « typhoon shelter » (abri pour les bateaux)de Kwun Tong. Copyright CNES 2012. La révolution des télécommunications représente un autre facteur d'accélération des échanges et des biens, de service et de personnes. La

exercice de l’activité 2. Régime de change 3. Régime fiscal 4. Régime douanier 5. Sanctions IV. Les places Financières Offshore au Maroc 1. La place financière offshore de Tanger 2. La place financière offshore de Casablanca : Casablanca Finance City Conclusion Introduction Soucieux de consolider sa politique d’ouverture commerciale, d’améliorer ses capacités d’exportation et de compléter le dispositif légal en cours d’instauration pour l’attrait des investissements étrangers, le Maroc

situe-t-elle ? 2.1- La suprématie de Paris 2.2- Un rééquilibrage national et européen 1) National 2) Européen 2.3- Une situation variable suivant les critères de mesure 1) La hiérarchie démographique 2) Les villes ports de commerce maritime 3) Villes et aéroports 4) L’accessibilité vers les villes étrangères européennes 5) Les sièges des grands groupes européens 6) Les places financières 7) Le tourisme urbain 8) Les foires et salons internationaux 9) Les congrès internationaux 10) Les musées 11) Le patrimoine

cours des années 1965-1970, il commence à travailler pour Louis Kahn (1901-1974), architecte américain, qui a grandit dans les bas quartiers mais qui obtient une bourse d’étude pour l’Université d’architecture de Pennsylvanie, et pour Z.S. Makowsky à Londres avec lequel il fera beaucoup de voyages et d’activités de recherche. Plus tard, il fait la connaissance de Jean Prouvé (1901-1984), dessinateur de meubles autodidactes français, fils du peintre d’art nouveau Victor Prouvé, président de l'École de

ports en extension constante), axes de communication (le Rhin) et grandes platesformes aéroportuaires (aéroport de Londres Heathrow) sont des espaces majeurs de la mondialisation. Mais le plus important est les cités géantes qui sont désormais les principaux espaces de la mondialisation. L’économie mondiale fonctionne désormais à travers un réseau d’une quarantaine de cités, dont cinq – New York, Londres, Tokyo, Paris, Francfort – constituent la strate supérieure du système, les autres n’étant que des

est à l’intersection des principaux axes économiques d’Europe. EE Séquence 1 – HG11 3 © Cned - Académie en ligne Document 1 Nord La place de la plateforme « Delta 3 » dans le contexte européen Mer du Nord Hambourg Amsterdam Rotterdam Londres Anvers Dusseldorf Cologne Manche Bruxelles Lille 3 Plate-forme Delta3 Francfort Luxembourg Stuttgart Paris Munich Un espace fortement urbanisé Métropoles mondiales Métropoles majeures Principaux axes structurants Bâle Un hinterland intégré

principaux axes économiques d’Europe. EE Séquence 1 – HG11 3 © Cned - Académie en ligne Document 1 Nord La place de la plateforme « Delta 3 » dans le contexte européen Mer du Nord Hambourg Amsterdam Rotterdam Londres Anvers Dusseldorf Cologne Manche Bruxelles Lille 3 Plate-forme Delta3 Francfort Luxembourg Stuttgart Paris Munich Un espace fortement urbanisé Métropoles mondiales Métropoles majeures Principaux axes structurants

concurrence avec d’autres mégapoles comme Londres, Tokyo, New York ou encore Shanghai. Il est donc nécessaire que Paris et la région Ile de France conservent ce statut de pôle actif à l’échelle mondiale. Pour ce faire, le Président de la République, Nicolas Sarkozy, a placé au cœur de son plan de relance économique le projet du « Grand Paris ». Le Grand Paris à pour volonté d’être une métropole urbaine de 9 millions d'habitants dont les portes sont les aéroports de Roissy CDG, d'Orly et du Bourget