Aéroport de Paris-Orly

De plus, en raison de la nouveauté du BTS Tourisme et de l'absence d'historique d'examen, ce travail ne doit pas être considéré comme un « corrigé type », mais plus comme un travail de réflexion faisant le bilan sur la destination. 2 Disneyland Paris – Val d'Europe : du parc d'attraction à la « ville festive » INTRODUCTION I – Les facteurs explicatifs à la réalisation d'un pôle touristique et à son succès 1 – Les raisons géographiques et historiques 2 – Les raisons économiques et humaines II

régionale) CLERMONT-FERRAND MONTLUCON MONTARGIS ORLEANS BLOIS TOURS POITIERS LE MANS (Direction régionale) ANGERS NANTES LA ROCHE/YON LORIENT RENNES BREST ST-BRIEUC RHONE-ALPES IDF MEYZIEU (Direction régionale) 24 VITRY-SUR-SEINE (Siège administratif) PARIS BOBIGNY ARCUEIL RUNGIS 46 47 40 34 31 OYONNAX ANNECY CHAMBÉRY GRENOBLE BOURG-EN-BRESSE LYON ST-ETIENNE VALENCE ORANGE 11 09 SUD-OUEST BORDEAUX (Direction régionale) SAINTES AGEN PAU TOULOUSE SUD-EST AIX-EN-PROVENCE (Direction régionale) NICE MARSEILLE

900 millions d’euros (chiffre 2011), dont 60% sont consacrés à l’ONU. Certaines de ces organisations internationales ont leur siège en France. C’est le cas de l’Organisation des Nations Unies pour l’éducation, la science et la culture (UNESCO, à Paris), Interpol (Lyon), le Centre international de la recherche sur le cancer (CIRC, à Lyon également) ou l’Organisation mondiale de l’eau (Marseille). La présence de la France dans toutes les organisations citées renforce donc l’influence de la France

LE GRAND PARIS Aujourd’hui au XXI° siècle, dans le monde entier, les métropoles et les grandes villes ont une importance capitale. En effet, elles regroupent les activités et forment des lieux de dynamisme bien réel qui représentent un élan considérable pour le pays auquel elles appartiennent. La région Ile de France, dont Le Président du Conseil Régional est Jean-Paul Huchon (PS), représente plus du sixième de la population française et plus d’un tiers du Produit Intérieur Brut (PIB) national

ét é endommagé pendant l'opérat ion dest inée à l'éloigner à reculons du point d'embarquement de ses passagers pour lui permet t re de se diriger ensuit e par ses propres moyens vers la pist e d'envol ; qu'en effet , le t ract eur d'Aéroport s de Paris qui le refoulait s'ét ant brusquement décroché de la « barre de repoussage » at t elée par son aut re ext rémité au t rain d'at t errissage, l'appareil et le t ract eur sont ent rés en collision ; que l'accident a eu pour origine une fuit e d'air comprimé

n’arrive pas en grand nombre mais beaucoup d’étranger dont les Anglais (16%) viennent découvrir la gastronomie bourguignonne ainsi que la célèbre route des vins. [pic] Clientèle d’affaire : Région carrefour à mi-chemin entre Paris et Lyon, bien connectée avec le Grand Est français et la Suisse (TGV autoroutes), la Bourgogne jouit grâce à ses vins d'une image de marque qui profite immanquablement aux événements d'entreprises qui s'y tiennent. Deux portails permettent aujourd'hui

régime parlementaire à tendance présidentielle, dont la majeure partie du territoire et de la population est située en Europe occidentale, mais qui comprend également plusieurs régions et territoires répartis à travers le monde. Elle a pour capitale Paris, pour langue officielle le français et pour monnaie l’euro. Sa devise est « Liberté, Égalité, Fraternité », et son drapeau est constitué de trois bandes verticales respectivement bleue, blanche et rouge. Son hymne est La Marseillaise. Son principe

l’effet de la distance 2) Vitesse et accessibilité, leitmotiv des temps modernes A- Les enjeux de la vitesse * L’espace-temps : paramètre incontournable * Contraction du territoire qui met certaines villes à quelques heures de Paris alors que des villes + proches se trouvent éloignées → inflexion du territoire vers une forme de métropolisation * La fluidité des flux accentue la rapidité du déplacement ; mais la rugosité de l’espace peut perturber les mobilités, les échanges

« contraire » à l’Europe : une logique nationale et maintien d’une tradition jacobine territoriale II – DISCONTINUITES SPATIALES ENTRE RESEAU DE TRANSPORTS EUROPEEN ET TERRITOIRE FRANÇAIS A – Blocages et hésitations sur les frontières ? B – Hubs et aéroports déconnectés du territoire ? C – La France et l’inter modalité européenne. III – DES ESPACES NATIONAUX DIFFERENCIES DANS L’ORGANISATION EUROPEENNE DES TRANSPORTS A – Des territoires carrefours B – Des corridors de circulation C – Les

je mets mon réveil assez tôt pour être sûre de donner une bonne impression d’entrée de jeu. Alors, aujourd’hui, mon trajet est assez compliqué et long. Je mets à peu près une heure pour arriver à Orly, après avoir pris un bus, le rer D mais aussi le Tramway sans mentionner la fameuse navette menant à Orly Ouest. Je me perds rapidement dans l’aéroport mais je finis par trouver mon chemin moyennant une quinzaine de minutes. Le plus dur sera donc pour moi le retour. J’arrive à l’heure. A 9h. Hadrien