Aéroport de Paris-Orly

vélo qui n’est pas polluant (sauf lors de la fabrication) et moins cher. L’instauration à Paris du vélib’ le 15 juillet 2007 par la mairie de Paris a certainement été une des plus grandes réussites du gouvernement français en matière d’aménagement urbains écologique. Car dès l’inauguration 10 648 vélos furent disponibles dans 750 stations et depuis fin 2007, plus de 25 000 vélos sont disponibles dans Paris et dans un cercle de 1,5 km autour de la ville. Le principe de fonctionnement est simple et

automobile) ; – des centres de bureaux, un centre de valorisation des emballages et de traitement des déchets. ■ Le marché est situé au centre d’un réseau de voies de communication exceptionnel et à proximité d’un pôle économique de premier ordre, Orly-Rungis, ce qui lui permet d’être en relation avec les acteurs des différentes filières agroalimentaires, que celles-ci soient locales, nationales ou internationales : – proximité de l’aéroport international d’Orly ; – nombreux échangeurs vers la

plans (1962-1975) prévoient la redistribution des richesses, la modernisation de l’équipement et l’aménagement du territoire par la DATAR (Délégation à l’Aménagement du Territoire et à l’Action Régionale, créée en 1963) pour rééquilibrer le poids de Paris et celui des régions. Ainsi, sont créées les villes nouvelles et de nouvelles lignes de transport (RER). De grands projets sont lancés par l’Etat (Concorde, Airbus, « plan-calcul » dans le domaine de l’informatique) pour faire face aux Etats-Unis.

de la commission européenne qui joue un rôle essentiel. Ils ont un grand pouvoir. Les institutions de formation, anciens et puissant, en particulier l’école centrale des ponts et chaussées. Ce sont eux qui construisent chemins de fers, routes, aéroports… Juridiquement, il existe une loi qui vise à coordonner les transports en France. C’est la LOTI. C’est la loi d’orientation des transports intérieurs du 30 décembre 1982. C’est la loi qui organise tous les transports en France. Elle a subit 20

1927 Lindbergh Spirit of Saint Louis traversée de l' océan Atlantique (5800 km en 33 heures et 30 minutes) 1976 Concorde premier vol avec passagers à la vitesse de Mach2 New York-Paris : 2 heures et demi aujourd'hui Boeing, Airbus ... vols à travers le monde New York-Paris : 6 heures San Francisco-Paris : 10 à 11 heures 3. 5. Les activités du secteur. a) économiques (civile). Quelques chiffres : il y a 650 aérodromes en France servent aux multiples besoins des entreprises et

|20 | | | | |A. DANS LES AEROPORTS. |20 | |B. A BORD DES AVIONS. |21

concentration intra-sectorielles (après le rachat de Viväe par Elior en 2007, ce fut au tour de Sodexo d’annoncer la reprise de 100% du capital de Score Groupe au cours de l’été 2008), et des opérations de diversification : Sodexo a repris les Yachts de Paris courant 2008, renforçant ainsi son pôle loisirs (le groupe contrôle également le Lido et Les Bateaux Parisiens). Dans ce secteur d’activité encore en évolution, on observe des évolutions multiformes. Le revirement important (tant quantitatif que

grands-parents. - L'adaptation de l'offre et la pénétration de ces clientèles fortement sollicitées par tous - “L’Art de Vivre à la Française” comme vecteur de communication - La Bourgogne est une composante de leur séjour, car c’est une étape entre Paris et la Riviera. - La valorisation des activités, filières, thématiques, où le touriste se réalise seul ou en famille, ou dans son groupe affinitaire - La segmentation de la clientèle => GRC. - La prise en compte des comportements citadins pour apporter

de voir la différenciation régionale, étude micro de la géographie française plutôt que d’étudier les régions les unes après les autres. Ces grands ensembles sont définis à partir de regroupements à caractères convergents. Nous aurons 6 régions : Paris et le bassin parisien, la région lyonnaise, les midis (Aquitaine et régions méditerranéenne), les régions de l’arc nord est, les régions de l’Ouest, le Centre (?). Chapitre 1 : Bassin parisien et Ile de France. I) Qu’est ce que le bassin parisien

......................................................11 II - UNE OFFRE ABONDANTE, DIVERSIFIÉE ET FRAGILE.......13 A - UNE OFFRE IMPORTANTE MAIS VIEILLISSANTE ..................13 B - DES RÉGIONS PHARES QUI DOIVENT S’ADAPTER ................14 1. Paris-Île-de-France : le prestige ne suffit plus !..............................14 2. L’attrait de la Côte d’Azur s’effrite ................................................17 C - DES VILLES QUI ÉMERGENT...................................................