Affaires maritimes

Nouvelle-Écosse, le Nouveau-Brunswick, l’Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve. Sous l’effet de la pression venue de Londres, les provinces maritimes avaient prévu cette conférence pour discuter, en dépit de leur réticence, d’un projet de fédération. La délégation du Canada-Uni parvient à faire inclure les deux Canadas dans le projet de fédération des Maritimes et à convaincre leurs représentants de se réunir à Québec, un mois plus tard, afin de poursuivre les pourparlers. À Québec, 33 représentants

------------------------------------------------- Chapitre I : ------------------------------------------------- Le secteur des assurances au Maroc Le secteur des assurances fait partie des secteurs introduits au Maroc à la suite de l'activité maritime qui a permis l'émergence d'agences des compagnies d'assurances étrangères dans les principaux ports marocains au cours du XIXe siècle. Il a connu en suite un développement organisé et bien structuré sous le Protectorat, ainsi qu'une évolution accentuée

abrégée SEAL. 1.1. Historique et activités de la société la Ligne Scandinave 1.1.1. Historique La société SEAL (Scandinave East Africa Line) fut créée par les norvégiens en 1913. A son arrivée à Madagascar, elle avait comme activité "agence maritime" qui s'occupait des navires qui font escale au port de Toamasina. En 1957, la société devenait la Ligne Scandinave. En raison de son contexte historique, on a gardé le sigle SEAL. En 1972, la Ligne Scandinave avait étendue son activité et fut

Henri-René-Albert-Guy de Maupassant est né le 5 Août, 1850 au château de Miromesnil, près de Dieppe en Seine-Inférieure (aujourd'hui Seine-Maritime ) département en France. Il était le premier fils de Laure Le Poittevin et de Gustave de Maupassant, à la fois de riches familles bourgeoises. Lorsque Maupassant avait 13 ans et son frère Hervé avait cinq ans, sa mère, une femme indépendante d'esprit, risquait de disgrâce sociale pour obtenir une séparation légale d'avec son mari. Après la séparation

1. Fiche signalétique La raison social : United Reefers Maroc (UNIREEF) PDG : Mr Majid Bennis Activité de la société : transport maritime Capital social : 6 000 000 Dirhams Nature juridique   : S.A.R.L Date de constitution   : 10/01/2002 Registre de commerce : 166 745 Casablanca

Ecole Française de Commerce international TRANSPORT MARITIME AU MAROC CONTRAINTE OU OPPORTUNITE LA COMPETITIVITE DE L’ECONOMIE NATIONALE Présenté et soutenu par : Mlle Nadia BOUKAZZAR Sous la direction des Professeurs : Mr BENNANI SAMIR et Mr TAZI Membres du jury : Mme Anne de VERNEUIL Directrice de L’E.F.C.I Mr Samir BENNANI : Professeur, Directeur Pédagogique Mr TAZI : professeur de transport international et gestion d’entreprise Année universitaire 2011- 2012 Ecole Française de Commerce

Ibrahim ASSABANE, Responsable Communication. Pour leur conférence qui a un impact fort dans la réalisation de ce travail. Enfin, permettez-nous d’adresser mes salutations et mes remerciements sincères à tous Les étudiants – filière Management des affaires, promotion 2012/2013 ; Qu’ils nous ont prêté assistance au cours de nos études et dans la réalisation de cette recherche ; avec eux j’ai toujours des discussions instructives. Tanger, 1 mai 2012. Ahmad HASSOUNI Othmane MATI BAKRI Med sup Management

publiques et semi-publiques et le décret n°89-306 du 28 juillet 1989 portant approbation de ses statuts. Le Port Autonome de Cotonou est placé sous la tutelle du ministère délégué auprès du Président de la République, chargé de l'Economie Maritime, des Transports Maritimes et Infrastructures Portuaires (MDCEMTMIP-PR). Ressources du Port Autonome de Cotonou Pour mener ses activités, le port est doté de diverses ressources dont celles matérielles, financières et humaines. Les ressources matérielles et

drainage est aléatoire. En période pluvieuse, les routes devien-nent impraticables. Les moyens de déplacement sont : la marche à pied, le tap tap, le taxi, le camion, la moto taxi, la voiture privée.  Transport Maritime L’aire métropolitaine de P-au-P dispose d’équipements de transport maritime sur cinq sites : 1) Le port international de Port-au-Prince 2) Le wharf de la saline 3) Le wharf de cité soleil 4) Le terminal de Varreux 5) Le terminal de Thor Les 3 premiers sites appartiennent à l’état

pyrite, nickel, minerai de fer, zinc, plomb, poisson, bois, énergie hydroélectrique (wikipedia.en) dotation en infrastructures: Le transport en Norvège est très influencé par sa modeste démographie. Le pays a d’anciennes traditions de transport maritime, mais la route, le ferroviaire, et l’aérien ont connu une importance accrue pendant le 20ème siècle. La densité de population est faible, alors les il manque de transports publics dans les zones rurales, contrairement aux villes, bien développées