Agence Maritime Tunisie

sites EDTRANS uniquement composés de bureaux commerciaux, d’un entrepôt de stockage. L’entreprise s’est fortement développée depuis sa création que ce soit en termes de taille ou de chiffre d’affaire. En effet, il existe à l’heure actuelle quatre agences ED-TRANS en France. - L’agence de Moncé-en-Belin (72), qui est le siège social de la société, a été créée en 2004 lors de la fondation de l’entreprise. - L’agence de Carquefou (44) a été ouverte en 2006. - L’agence de Châteaugiron (35) a été ouverte

dans le secteur touristique-hôtelier en Egypte, au Maroc et en Tunisie. Cette étude vise à analyser d’une part le marché (demande et offre) des produits, services et technologies éco-durables (dispositifs d’épuration des eaux, technologies pour l’efficacité énergétique et hydrique, services pour l’Ecolabel, énergies renouvelables) dans le secteur touristique hôtelier des pays de la rive sud de la Méditerranée (Egypte, Maroc, Tunisie), de l’autre le potentiel de développement de la demande dans

sud-est par Ighil Tafraout Jehma et Zekri et au sud–ouest par les villages d'Abizar et de Timizart N'sidi Mansour. Elle sert de jonction entre les deux Kabylies .parmi les colons qui y vivaient, on comptait 367 familles françaises. En 1880 le village maritime est érigé en commune. Les vestiges sont de nos jours visibles qui témoignent d'un passé prestigieux : les thermes, les silos à grain, les murs d'enceinte. Un grand nombre d'objets remontent à la surface ici et là au gré des fouilles impromptues

culturel, balnéaire, d'affaires, sportif, de montagne et une gastronomie mondialement réputée-. Il se trouve dans une région qui est par essence réceptive de flux touristiques, grâce à sa situation géographique qui lui permet d'avoir deux façades maritimes méditerranéenne et atlantique- et à sa proximité des pays européens, importants émetteurs de touristes. Durant les cinq dernières années, les entrées de touristes étrangers au Maroc ont été, en moyenne, de 2 millions, dont 83% sont des Européens

botte,populations en liesse qui ne seront plus bientôt que des légions "d'idiots utiles"(expression chère à Kissinger). Car,encore et toujours,protagonistes et bénéficiaires ne sont hélas pas ceux que l'on imagine. Mais venons-en aux faits.En Tunisie,où débuta l'insurrection,le président Ben Ali avait entrepris,depuis une dizaine d'années,une libéralisation économique de son pays qui n'était certes pas sans risque. Ce fut pourtant une réussite indéniable,à laquelle ne fut pas étranger le rôle

………………………………. 23 2- Missions de l’agence dans la région. ……………………………………………………..23 3- Organigramme de l’agence ONAT Béjaia………………………………………………. 24 CHAPITRE III : PRESENTATION DU MARCHE DE VOYAGE A BEJAIA……..….25 SECTION 1 : l’activité des agences de voyages à Béjaia………….…..…………………. 26 1- l’analyse de l’offre…………………………………………………..…..………………. 26 2- l’analyse de la demande………………………..…………………..……………………. 31 SECTION 2 : présentation de l’activité et le marché de l’ONAT à Béjaia.………….

mon diplôme. Deuxièmement, car cette alternance était une opportunité pour moi de découvrir un autre métier (agent de transit) qui opère à l’international.Durant la durée de mon alternance, j’ai occupé la poste d’agent de transit en export Maroc et Tunisie. Ce travail a été très intéressant car j’ai acquis de nombreuses compétences telles que : la gestion de la relation client, en répondant aux attentes des différents professionnels, la prise d’autonomie, en gérant des imprévus et en ressoudant les

Plan I-Introduction II-Le secteur bancaire 1-Définition 2-Historique 3-Expansion 4-Historique du secteur Bancaire en Tunisie III-La BIAT IV-Temenos T 24 1-Historique 2 - Références 3-Performances VIII-Etapes de migration 1- Installation et configuration technique 2- Etude et adéquation fonctionnelle 3- Formation technique 4- Portage et migration sur l’environnement TEST 5- Validation de l’environnement TEST IX- Etapes de mise en œuvre 1- Phase 0 : Plan qualité 2- Phase 1 :

bancaire sont libres et sont exprimés en fonction du taux du marché monétaire (TMM). Les marges bancaires varient généralement de 2 à 5 points selon la nature du projet, la durée du crédit et la crédibilité du promoteur. 4.7.3 Le financement en Tunisie Une multitude d’instruments de financement des projets est aujourd’hui, à la disposition des promoteurs tunisiens et étrangers : FONAPRAM Nouveaux promoteurs (FOPRODI) Prise de participation (SICAF et SICAR) Crédits bancaires Lignes de partenariat

et accords de libre-échange avec Pays Arabes, Turquie, et Etats-Unis. A titre d’exemple, la proximité physique de l’Union Européenne est un atout unique pour le Maroc qui doit être mis pleinement à profit. A l’heure où, sur les grandes lignes maritimes, les navires porte-conteneurs vont de plus en plus vite et le coût unitaire de transport d’un conteneur est de plus en plus faible. Le transport représente à lui seul 6% du PIB et 9% du secteur des services. Il emploie 6% de la main-d’œuvre active