Agglomération transfrontalière

toutes nos offres sur www.lemonde.fr *daté mardi 15 mars. RTE assure une mission de service public, l’exploitation et l’entretien du réseau de transport d’électricité à haute et très haute tension. Avec 100 000 km de lignes et 46 lignes transfrontalières, ce réseau est le plus important d’Europe. Pour 2009-2011, un accord unanime entre la direction et l’ensemble des organisations syndicales réaffirme l’engagement de RTE pour l’emploi des personnes handicapées. Ses principaux objectifs : maintenir

"/o sur les continents africains et asiatiques. Aujourd'hui, la moitié environ de la population mondiale vit dans les villes, et en 2o5o cette proportion dépassera probablement les 8o.2. dans de nombreux pays. On estime actuellement G) que z8 agglomérations, ou aires urbaines, dépassent les ro millions d'habitants, la plus importante étant celle de Tokyo, évaluée à 38 millions d'habitants. Cette formidable accélération de la concentration des hommes se fait souvent dans des conditions à risques

2007, 80 % à horizon 2050. – Chaque année + 30 millions citadins supplémentaires. En 1800, la taille moyenne des grandes villes du monde était de 200 000 hab, en 1900 700 000 hab, en 1950 2 millions, aujourd’hui la taille moyenne des grandes agglomérations mondiales est de 5 millions. Il n’existait au milieu du XX siècle que 2 métropoles de plus de 10 millions habitants ; aujourd’hui 19 auxquelles il faut ajouter 22 agglos de 5 à 10 millions, 370 de 1 à 5 et 433 de 0,5 à 1 million. Mais la moitié

dissém. Contient : Économie de la connaissance et territoire(s) en Europe / Anna Geppert. Les disparités territoriales en Europe : un défi pour l'intégration / Jean-Paul Carrière. La compétitivité pratiquée par les acteurs publics des grandes agglomérations françaises / Christophe Demazière. Développement urbain, attractivité et vie démocratique locale / Jean-Pierre Charbonneau. Les conditions de développement des territoires hors métropolisation / Gwenaël Doré. Pôles de compétitivité, SPL, clusters

Résolution des faillites bancaires  Le Comité de Bâle et le Conseil de la Stabilité Financière ont publié : conjointement des recommandations visant à renforcer les dispositifs de résolution des faillites bancaires et leur coordination à l’échelle transfrontalière. Ces recommandations couvrent notamment les procédures d’urgence à adopter par les autorités de supervision financière, à la fois des pays d’origine et d’accueil. Sur le plan de l’information financière, l’IASB1 a, au cours de 2011, poursuivi

harmonisée par le CEPT et dans le respect des normes techniques européennes UMTS, approuvées ou élaborées par l'ETSI. Par ailleurs, les états membres devront encourager les fournisseurs de réseaux UMTS à négocier entre eux des accords d'itinérance transfrontalière. L'UMTS devra également se développer dans un environnement intégré permettant une itinérance totale avec les réseaux GSM et entre les composantes terrestres et satellitaires des réseaux UMTS (nécessité de terminaux "hybrides" tels que les terminaux

atténuer les émissions des gaz nocifs ;   ferroviaires, augmentation de capacité, construction de nouvelles lignes). •P  roposition de généralisation de l’option « tramway » adoptée au niveau de Rabat-Salé depuis 2010 à toutes les grandes agglomérations de plus de 500  000 habitants. Mise à niveau du système de contrôle routier et de visite technique permettant un contrôle plus strict des émissions de gaz nocifs et un rendement meilleur des moteurs Evaluation environnementale • Intégration

et d’autres annexes de tours de bureaux excentrées), souvent individuel, et la verticalité, triomphante partout (au centre comme à la périphérie) à São Paulo, tandis qu’elle est exceptionnelle dans la mégapole californienne. 2. Cette immense agglomération n’est pas à l’échelle des lieux de vie en France ou en Europe occidentale : la traversée NordSud de la Belgique n’est pas plus longue que la traversée Nord-Ouest/Sud-Est de l’agglomération. 3. Même si les sociétés sont différentes, elles ont en

3 Dans les trois cas évoqués ci-dessous, indiquez quelle est la nature de la sanction. CAS Arsène L. a acheté une voiture. Sur le bon de commande, il est indiqué que le prix sera fixé lors de la livraison. Didier R. roulait à 168 km/h en agglomération avec un taux d’alcoolémie de 2 grammes/L. Aziz S. a démarré brutalement son scooter et a brisé involontairement la vitrine d’un magasin. NATURE DE LA SANCTION Nullité. À défaut de détermination du prix au moment de l’accord des volontés, la

. . . . . . . . . . . . . • Développeur économique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • Chef de projet relations transfrontalières, européennes, internationales . . . . . . . . . . . . . • Chargé d’études . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .