Airbus A320

Compagnies Low Coast Blu-express, Vueling, Europe Airpost, Flyglobespan, Sky Europe, Norwegian.no, Spanair, Jet2.com, InterSky - Compagnies Charters Axis Airways - Fret UPS, Axis Airways, Swift Air/fedex, B-3) Flotte - Airbus: A319, A320, A321, A330 - Boeing: B733, B735, B738, B752, B767-400, B777-300 - Dornier 328 - Embraer: EMB 120, EMB 145 - Fokker: 27, 100 - Tupolev: TU-154 1) Le service Le Service Opérations prend en charge tous

Opportunités / Menaces : ……………………………………………………….......... 30 2 : Préconisations : ………………………………………………………………….......... 31 Conclusion : ……………………………………………......………........................... 32 Airbus Industrie Introduction: Airbus est un groupe constructeur aéronautique européen. C’est une filiale de EADS (EUROPEAN AERONAUTICS DEFENCE and SYSTEM) qui crée, développe, vend des avions et en assure la maintenance (non ce sont les compagnies). Ce grand constructeur

L’aéronautique : • Civil : Les productions de Snecma pour l’aéronautique civile permettent à ce jour de faire voler des avions allant de l’A340 ou Boeing 777, Airbus A340, pour les plus grands, au petits avions de tourismes de quelques dizaines de passagers au maximum, sans oublier les porteurs de moyenne taille tel que les A320, A330 pour les Airbus et les Boeing 737, 747… • Militaire : Snecma Moteurs fournit les moteurs des célèbres Mirages 2000 sous 8 toutes les déclinaisons (moteurs M-53)

KLM sur 11 mois (mai-mars) • (3) Excédent brut d'exploitation avant loyers opérationnels II) LE SECTEUR DE L’INDUSTRIE AERONAUTIQUE : Il se divise en 3 grands ensembles :  les grands systémiers qui fabriquent les cellules des avions : EADS (Airbus, Eurocopter), Boeing, Tupolev, Sukhoi, Bombardier, SAAB (45% du secteur)  les motoristes : Général Electrique, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, Safran,… (15% du secteur)  les équipementiers : TALES, SAGEM, Latecoere, ZODIAC,… (40% du secteur)

sont souvent peu desservies par compagnies nationales (Ex : Beauvais pour Paris, St Etienne pour Lyon, Carcasonne pour Toulouse) La flotte aérienne : Modernisation de la flotte en remplaçant progressivement ses Boeing 737-300 et 700-240 par des Airbus A319 = La standardisation de la flotte permet de standardiser les couts variables d’entretien, pouvant devenir des couts fixes. Marges supérieures  au marché: Principaux centres de couts pour une entreprise comme Easyjet dans l’ordre : Main d’œuvre

Convention avec le Premier Ministre du Maroc. 12/04/05 : Existence Juridique d’Aircelle Maroc : Publication au Journal Officiel. 14/06/05 : Début des travaux (usine temporaire à Bouskoura). 27/07/05 : Expédition de la 1ère pièce assemblée : Porte Inférieure A320 CFM à Aircelle Le Havre. 07/01/06 : Déménagement Aircelle Maroc dans la nouvelle usine à Nouasseur. 13/02/06 : Ouverture opérationnelle en présence du premier Ministre du Maroc. 16/03/06 : Démarrage de l’activité composite à Aircelle Maroc. 04/04/06 :

de participer de manière significative à l’acheminement des flux touristiques escomptés. Atlas Blue a aujourd’hui une part de marché qui dépasse les 30% du trafic touristique vers le Maroc. Cette compagnie dotée d’une dizaine d’avions, dont quatre Airbus A321, constitue aussi l’outil à bas coûts de Royal Air Maroc, et nous permet d’offrir aux clients qui le demandent, des tarifs très abordables. Elle constitue aussi une référence et un laboratoire pour le réengineering permanent des process et de

capacité de passager. Ensuite, la consommation en carburant par passager est trop élevée, nous aimerions la baisser de 20%. -Est-ce que la vitesse des avions est un critère important ? -Non , ce qui nous intéresse c’est la rentabilité par vol . - Chez Airbus , l’un des leviers que nous avons sur le prix des avions et la rentabilité pour nous clients se situe au niveau au niveau des normes de sécurité applicables .On peut mettre en œuvre les normes internationales ou locales. - Comme je vous l’ai notre

London Stock Exchange (Bourse) - Novembre 2000 Acquisition de DBA proposée - Mai 2002 (rejetée Mars 2003) Acquisition de GO-Fly complétée créant la plus grande société aérienne à bas coûts en Europe- Juillet 2002. Octobre: 2002: première commande Airbus: 120 A319s 2004: expansion considérable en Allemagne et Europe de l’Est 2004: easyJet devance le réseau européen d’Air France et British Airways Slide 3 Perspective de croissance considérable La pénétration des Low cost – EU – 25% Luxembourg

* Un chiffre d’affaire de 24.114M€ pour l’exercice 2007-2008. 1ère Partie : * 1-1-Analyse de la situation de travail. * 1-1-1. L’or du démontage par un mécanicien, du bord d’attaque droit de l’empennage horizontal d’un Airbus (A319), le manque d’une fixation à était signalé à ce niveau. J’ai donc pu me rendre sur l’aéronef dans le but d’effectuer le remplacement de cette fixation. * 1-1-2 (Annexes). * 1-1-3.