Airbus Boeing Concurrence

Analyser la concurrence Philippe KOTLER axe sa stratégie concurrentielle autour d’une analyse préalable en trois étapes : A) Identifier les stratégies de concurrents. Le marketeur devra identifier la stratégie des concurrents opérant dans le même groupe stratégique. Un groupe stratégique est un groupe d’entreprises du même secteur dont les caractéristiques stratégiques sont identiques et qui suivent des stratégies comparables ou s’appuient sur les mêmes facteurs de concurrence. B)

flux, de marchandises, idéologie libérale devenue un modèle du régime politique mondial Conséquences : ♦Pays libéraux : Avantages : choix de prix, leurs produits sont compétitifs, multiplication des partenaires commerciaux ; Inconvénients : vive concurrence entre les pays riches, entrainant à une difficulté éventuelle de certaines industries 2 VIII. LE CEE À L’UNION EUROPÉENNE • • • • • • • • Créée par étape : 1948-1951-1957 (CEE) ; Elargissement en Europe Occidentale : Grande Bretagne-Irlande

ces  vingt  dernières  années  avec  successivement  la  remise  en  cause  du  fordisme  et  du  toyotisme.   De  plus,  le  décloisonnement  des  marchés  a  jeté  les  entreprises  dans   une  arène  où  elles  s’affrontent  sans  merci  :  la  concurrence  exacerbée  au  sein de ceux­ci et la loi dictée par la demande font  que  les  entreprises  sont  à  la  recherche  de  nouveaux  moyens  d’accroître  productivité  et  qualité tout en  réduisant les coûts.     A  l'origine  :  la  stratégie e

entraînant le développement des territoires de production et l’émergence de nouveaux acteurs, ainsi que la remise en question de la spécialisation de ces territoires et acteurs. · Ce processus génère de nouvelles concurrences et donc des recompositions de l’organisation de la production , que ce soit aux échelles internationale, nationale ou régionale.Introduction : Un espace productif est un lieu géographique

connu de profonds bouleversements ces vingt dernières années avec successivement la remise en cause du fordisme et du toyotisme. De plus, le décloisonnement des marchés a jeté les entreprises dans une arène ou elles s’affrontent sans merci : la concurrence exacerbée au sein de ceux-ci et la loi dictée par la demande font que les entreprises sont à la recherche de nouveaux moyens d’accroître productivité et qualité tout en réduisant les coûts. Selon le vieil adage qui veut que l’union fasse la force

Introduction Générale De nos jours, les entreprises sont à la course pour une meilleur gestion, plus de performances et améliorer leur compétitivités sur le marché face à la concurrence. Telle est la devise de chaque entreprise. Cela fait maintenant plusieurs années que ces entreprises vivent des transformations majeures sur les plans humain, organisationnel et technologique, et qui font de leur capacité à maitriser le changement une condition de leur survie. Les données circulantes

social………………………………………………………………………...P5 B) La réduction des coûts …………………………………………………………………….P6 C) Les nouveautés : atouts contre la crise………………………………...............P6-7 3.) Programme 2010 …………………………………………………………………………………..P7-8 II.] La concurrence des low cost et d’internet ………………………………………………………...P9 1. Les compagnies low-cost ……………………………………………………………………….P9 A) Présentation et définition……………………………………………………………...P9 B) La révolution « low cost » : pourquoi

grâce à l’entreprise Suntech. >Lenovo est la grande marque chinoise d’ordinateurs (en 2004, Lenovo a acquis la branche PC d’IBM). >L’avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) développe des avions dans le but de bousculer le couple Airbus-Boeing. >La Chine a mis en service en 2008 son programme TGV (pour les JO : Beijing -Tiajin soit 120 km) et envisage 13 000 km pour 2012 et 16 000 km à l’horizon 2020. Par exemple la ligne Guangzhou - Wuhan (province du Hubei) se fait à 330 km/h de vitesse

possible. Un avion jeune demande moins de maintenance et son efficience est maximale : chaque nouvelle génération d’avion voit ses performances améliorées. L’âge moyen de la flotte de Ryanair était ainsi de 3,9 ans en mai 2012. Les constructeurs Airbus et Boeing offrant par ailleurs des tarifs très avantageux à leurs meilleurs clients, cette fréquence d’achat élevée des avions est encore un avantage. 4)      Des avions ultra rentabilisés L’utilisation des appareils est ensuite organisée pour que les

maison mère de l'avionneur Airbus. Elle l'a fait savoir dans un communiqué lundi 8 octobre qui confirme des informations du Financial Times. "Invesco ne comprend pas la logique stratégique du rapprochement qui est proposé" et s'inquiète de son impact pour les actionnaires de BAE, indique le fonds dans un communiqué. La fusion créerait un champion européen de la défense et de l'aéronautique présent sur pratiquement tous les marchés de la planète, loin devant l'américain Boeing. La Grande-Bretagne, l'Allemagne