Airbus Positionnement

://competitivite.gouv.fr, octobre 2010 . doc 3 : Situé à Blagnac, dans la banlieue ouest de Toulouse, Aéroconstellation a été inauguré en 2004. C’est sur ce site de 270 hectares qu’est assemblé l’A380, le plus gros avion civil actuellement en service. O Usine Airbus O Aires de stationnement et d’essai des avions O Ateliers de maintenance d’Air France O Aéroport (acheminement des pièces provenant de différents centres industriels européens) O Blagnac (agglomération toulousaine). Doc 4 : doc 5 : La capitale de

Dassault gros porteur "MERCURE" destiné à concurrencer le Boeing 737 avec 162 places contre 100. Seulement 11 furent commandés et mis en service en 1974 au sein de la compagnie AIR INTER 1972 Premier vol du gros porteur de construction européenne Airbus A300 1973 - 15 Février : premier vol du "MIRAGE F1" Dassault - 26 Octobre : premier vol de l ' ALPHA JET " TA 501" construit par Dassault-Breguet et Dornier 1981 Mise en service du Bombardier furtif Loockheed« F 117 » 1986 - 4 juillet : premier vol

d'installation et donc à sont coût. Grâce à lui un avion peut économiser jusqu'à 2/5 % de carburant. 2. Airbus à réussi à trouver une forme plus évoluée du blended winglet : le sharklet. Comme l'indique son nom il sagit d'un winglet en forme d'aileron de requin. En réalité il sagit de blended winglet plus long et pointus à leur extrémité. Ce petit changement augmente l'éco de carburant à ~15%. 3. Après Airbus, parlons un peu des solutions mis en place par Boieng. L'une d'elles est le raked winglet qui a

......................................................... 93 CHAPITRE 2 Le plan stratégique d’activité A B C D E Définition Le choix d’un marché-cible Le choix d’une stratégie de segmentation sur ce marché-cible Le choix d’un positionnement sur ce marché-cible Le choix du plan d’action marketing (ou commerciale) ...................................................................................................................................... 94 .....................

Cas Airbus EADS II) A) Analyse stratégique 1 SEGMENT STRATEGIQUE : Ensemble de lignes de produits de même spécificité. C’est un couple homogène Produit (technologie, coût,…) / Marché (concurrence, clients, usage du produit,…) => Les DAS sont l’objet de la phase de segmentation stratégique : c’est l’entité homogène pour le stratège. Il s’agit des segments stratégiques sur lesquels l’entreprise se positionne. En me basant sur la segmentation stratégique opérée

(électriquement). Sur certains appareille, ils sorte automatiquement lorsque qu'un manque de portance apparait. Volet de type fowler sortis en préparation à l'atterrissage Les volets et les becs de bord d'attaques sont sorties lors d'un contrôle sur un Airbus Slats = Becs de bord d'attaques Flap = Volet 1)Les volets Les volets simple (ou de courbure) : ont pour but d'augmenter la portance car il augmente la surface de l'aile mais il réduit la vitesse car il augmente la trainé. C'est le + utilisé

Introduction : Le secteur de l’aviation est un secteur important. En effet dans les 20 prochaines années, le marché de l’aviation civile devrait représenter un chiffre d’affaire de plus de 3000 milliards de dollars pour environ 28600 avions. Airbus et Boeing sont les deux grands constructeurs aéronautiques qui se partagent le marché mondial des avions. Boeing est né en 1916 à Seattle. L’entreprise se développe énormément à cause de la 1ère et 2ème guerre mondiale. Les technologies acquises et développées

ainsi que pour toutes les dépenses inhérentes à l’activité. Pour l’exercice 2005-2006, le groupe Air France – KLM a dépensé 6 250 milliards d’euros pour ses fournisseurs. Pour les métiers fret et passagers, ses deux principaux fournisseurs sont donc Airbus et Boeing. Pour la maintenance, le principal fournisseur est Masterpieces. DIAGNOSTIQUE EXTERNE : analyse de l’environnement • Les 5 forces concurrentielles (voir schéma annexe 1) A.

Formation possible sous contrat d’apprentissage ou en formation continue, VAE Contacter : Simone Senesse 01 40 97 48 61/ 06 75 70 95 82 simone.senesse@u-paris10.fr Par internet : www.cva.u-paris10.fr/ PUBLICS - Apprentis (Air France Industries, Airbus, EADS SNECMA, PSA, Renault, CNES, DGA, Eurocopter, Messier-Dowty…) - Etudiants - Formation continue S’INSCRIRE PROGRAMME LICENCE PRO PROPULSIONS AERONAUTIQUE ET SPATIALE LE CONTENU DES UNITES D’ENSEIGNEMENTS UE1 : FORMATION DIFFÉRENCIÉE

leur chaîne de décisions en passant par leurs difficultés. Airbus est une filiale d’EADS, c’est une compagnie qui fabrique des avions. Sa production se fait à l’étranger partout en Europe. Airbus a voulu personnaliser chaque modèle au lieu de créer des avions semblables pour les compagnies. Malheureusement Airbus a eu des difficultés : Ratés industriels Complexité dans le processus de production Mauvais logiciel Airbus perd beaucoup de temps et d’argent pour créer des modèles uniques