Airbus Si

blanche). Aircelle Maroc réalise actuellement des portes d'inverseurs et des IFS (Inner Fixed Structure, la peau interne d'une nacelle). Ces équipements complexes, de haute technologie, sont destinés aux nacelles des moteurs CFM56 qui équipent les Airbus de la famille A320 et des moteurs RollsRoyce BR710 destinés aux avions d'affaires Bombardier GlobalExpress et Gulfstream 500 et 550. Elle assemble également des inverseurs de poussée SAM146 et BR710 destinés à des petits avions.  9 Benoît MARTIN-LAPRADE

Rapport de stage op´rateur e Delivery centre, Airbus France Tanguy Ortolo 24 juillet 2006 Table des mati`res e 1 Pr´sentation du stage e 1.1 Recherche et obtention du stage . . . . . . . . . . 1.1.1 Recherche de stage . . . . . . . . . . . . . 1.1.2 Choix du stage . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 Le groupe, l’entreprise et l’´tablissement . . . . . e 1.2.1 Le groupe Airbus . . . . . . . . . . . . . . 1.2.2 L’´tablissement de Toulouse Saint Martin e 1.3 Le Delivery centre . . . . . . . . .

au service des stages. Ma can- didature a ́et ́e accept ́ee, et on m’a propos ́e un stage ouvrier au Delivery centre de l’usine Airbus France de Saint Martin, a` Toulouse. 1.1.2 Choix du stage Outre ce stage, j’avais ́egalement rec ̧u des propositions d’autres soci ́et ́es : Eurocopter et lgs France (une filiale d’ibm). J’ai choisi d’effectuer mon stage chez Airbus pour plusieurs raisons : emplacement g ́eographique : bien que non r ́emun ́er ́e, ce stage n ́ecessitait peu d’organisation particuli`ere

oeing. Selon des sources d’EADS  Airbus, la société comptait en 2012, 49 milliards d’euros de chiffre d’affaire et 4,12 % du capital de l’entreprise  appartenait à l'état espagnol,  10,69 % à l’état fédéral allemand et 11,96 % à l’état français.    Beaucoup sont aussi duales, c’est­à­dire qu’elles produisent aussi bien des grands systèmes d’armes que des  produits civils.​  Par exemple, EADS c’est à la fois AIRBUS, mais aussi l’avion de transport militaire Airbus A400M.  Dassault, c’est l’avion 

AIRBUS EADS | 1)Les différents domaines d'activité stratégique de airbus sont : la défense, le spatial et l'aéronautique. Sur le secteur de la défense EADS est représenté via ses différentes filiale comme MBDA(missiles), Eurocopter(hélicoptères), Cassidian (dromes),airbus military (avions transport) et occupe la 2eème place mondiale derrière Boeing et devant loocked martin (entreprise américaine et mondiale de défense et de sécurité connu Sur le secteur spatial ses concurrents sont principalement

sont souvent peu desservies par compagnies nationales (Ex : Beauvais pour Paris, St Etienne pour Lyon, Carcasonne pour Toulouse) La flotte aérienne : Modernisation de la flotte en remplaçant progressivement ses Boeing 737-300 et 700-240 par des Airbus A319 = La standardisation de la flotte permet de standardiser les couts variables d’entretien, pouvant devenir des couts fixes. Marges supérieures  au marché: Principaux centres de couts pour une entreprise comme Easyjet dans l’ordre : Main d’œuvre

Analysé du graphique : ce graphique nous présente les concurrences entre Airbus et Boeing pendant l’années 1989 à 2007. Par ce graphique on peut trouver que jusqu’au l’année 1997 le Chiffre d’affaire de Boeing est plus élevée que l’Airbus. Après l’année 1997 grâce aux innovations de produits d’Airbus, la création de l'A340 et l'A330, qui ont beaucoup d'éléments en commun, mais qui diffèrent sur le nombre de réacteurs : l'A330 est un biréacteur, l'A340 un quadriréacteur. Leur poste de pilotage est

Le duel Boeing/Airbus commence doucement en 1972 quand le nouveau constructeur d'avion dénommé Airbus fait voler son premier avion : l'Airbus A300. Il s'agit du premier avion du type de biréacteur à fuselage large ; il obtient son certificat de navigabilité en 1974. C'est en 1982 que Boeing met en service le sien, le B767. En 1988, Airbus met en service l'A320, biréacteur moyen courrier, monocouloir (donc à fuselage plus étroit), et qui intègre des concepts révolutionnaires pour l'époque. Les avions

après avoir acquis au total 10 Boeing. Dans le même temps, elle dépasse pour la première fois le million de passagers transportés en une seule année. Le 29 octobre 1979 est mis en service son premier Boeing 737-200 puis son premier Airbus A300 en juin 1982, deux Airbus A320 en 1990 et un Boeing 737-500 en avril 1992. En juin 1995, l'État lance une offre publique de vente portant sur 20 % du capital de Tunisair. En 2001, Tunisair débute la création de filiales avec Tunisie Catering puis Tunisair Handling

charter. Le Projet Compagnies Aériennes Rayon d’action Nombre de places 1991 : Etude de marché 1996 : Lancement du groupe d’études 2004 : essais moteur et essais de roulage 2005 : tests statiques et essais en vol 2006 : Vols commerciaux AIRBUS A380 Année scolaire 2012-2013 Envergure: 79.8 m Longueur: 73 m Hauteur: 24.1 m Nombre de passagers sur trois classes: 555 Charge marchande: 83 t Masse maxi au décollage: 560 t Capacité en carburant: 325 000 L Distance franchissable: 14 800 km