Airbus Supply Chain

...................................................... 179 ANGLAIS .......................................................................................................................................................... 180 A LA UNE : CREEZ UNE CHAINE POUR ENVOYER DES ENFANTS A L'ECOLE ...................................................... 180 EARTH DAY 2007..........................................................................................................................................

tourisme (2005), Global Travel & Tourism Poised for Continued Growth in 2005 and Tsunami Impact on Travel & Tourism is Significant but Limited, 8 avril. Organisation mondiale du tourisme (2005), Post Tsunami Re-Assessment: Growing Demand, Limited Supply http://www. world-tourism.org/tsunami/eng.html. 39 40 35 RAPPORT SuR le cOmmeRce mONdiAl 2006 B ÉVOLUTION RÉCENTE DU COMMERCE ET QUELQUES TENDANCES OBSERVÉES EN LA MATIÈRE QuelQueS TeNdANceS eT QueSTiONS cOmmeRciAleS ÉVOLUTION

meilleure note, un triple A, peuvent être émis à un taux qui ne dépasse pas de beaucoup celui des emprunts d’État. Ensuite, plus la note décernée par les agences spécialisées baisse, plus l’emprunteur doit proposer un taux d’intérêt élevé. Au bout de la chaîne, on trouve ce que l’on appelle les junk bonds, les « obligations pourries », celles dont la société émettrice présente de grands risques et qui, en conséquence, offrent une rémunération très élevée. Certains financiers américains ont édifié des fortunes

du marché ainsi déterminé par le coût de production, comporte un ajout : le profit qu’on pourrait aussi qualifier d’objectif (pas forcément celui que convoitait le vendeur) et qui revient à chacune des entreprises ayant engagé son capital dans la chaîne qui va du producteur jusqu’au détaillant. Le profit objectif est régulé par le marché et non pas « exigé  par  l’investisseur » (l’actionnaire du fabricant), comme il est trop souvent enseigné sous l’influence de la « science financière ». Réservons

se spécialiser dans la production de produits et services à forte ajoutée. Ceci entraîne l’apparition de secteurs nouveaux tels que les équipementiers dans le secteur automobile, la construction 180 de matériel aéronautique pour le constructeur Airbus, les services BPO/IPO, etc. Tout ceci demandera dans les années à venir une main d’œuvre extrêmement compétente et qualifiée, que ce soit au niveau de l’encadrement ou l’opérationnel. Le Maroc commence à peine à réaliser l’ampleur du chantier qui