Alliance Fiat General Motors

labeltransparence.com RENAULT ET SES ACTIONNAIRES 5.1 Renseignements à caractère général 319 320 5.2 Renseignements concernant le capital 322 2.2 Informations et dialogue avec les parties prenantes ✦ LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE 5 94 Les éléments du Rapport financier annuel sont identifiés dans le sommaire à l’aide du pictogramme RFA 3 4 5.3 Marché des titres de Renault ✦ 327 5.4 Politique d’information ✦ 330 6 ASSEMBLÉE GÉNÉRALE MIXTE DU 30 AVRIL 2014 333 Présentation des résolutions 334 7 INFORMATIONS

Cartographie en date du: 22/05/2011 La carte est mis a jour regulierement www.fyeldconsulting.com/tunisie-holding.html Fredj Gourai - flic et tortionnaire au ministere de l'interieur société de nettoyage de l'aéroport de Tunis CNAM - Directeur Général de la sécurité sociale au Ministère des affaires sociales LASAAD ZARROUK verse au fils (autistes) de française à Paris. Moncef Trabelsi la somme de 350 Milles EURO pour la scolarisation de son fils autiste dans une école privée Rafaa Dkhil

Tuteur pédagogique : SADOUDI Sabrina Tuteurs Professionnels : BION Grégoire et ROY Antoine Sommaire Général Résume 3 Abstract 4 Remerciements 5 Préambule 6 Introduction et problématique 7 Le sourcing Low Cost dans la Littérature 9 1. Pourquoi s’intéresser au pays Low Cost? Quelles raisons poussent les managers à s’y Interesser ? 13 1.1 Les avantages en terme de coûts 14 1.1.1 Un coût du travail plus faible que dans les pays High Cost 15 1.1.2 Un faible

selon une utilisation différenciée des diverses parties du monde ». De nombreux facteurs influencent l’accélération des échanges : le GATT (Général Agreement on Tariffs and Trade), traité international, a joué un rôle important dans l’ouverture sur l’extérieur en posant les bases du libre-échange et du mondialisme. Il a permis une réglementation générale des tarifs douaniers et une très large diminution du nombre des restrictions quantitatives. Il est à noter l’existence de l’Organisation Mondiale

carburant. Un nouveau contexte pour le transport international (1970-) 5 L E S M O Y E N S : L E T R A N S P O R T I N T E R N A T I O N A L Figure 7.1 Production mondiale d’automobiles par fabricant, 1999 Autres 25% Isuzu, Subaru, Suzuki, Fiat) 23% DaimlerChrys ler 8% RenaultNissan Toyota 9% 9% Ford / Mazda / Volvo 17% Volkswagen 9% L’industrie automobile est le principal employeur industriel au monde avec plus de 10 millions d’ouvriers et des revenus de plus de 1,000 milliards de dollars

du secteur (Archambeau, 2001). La présence des Etats dans le capital des groupes automobiles a contribué à la confusion des intérêts (par exemple Renault). La présence de constructeurs nationaux est souvent un argument d intervention. De manière générale, les gouvernements accordent une certaine sollicitude à leurs industries locales. Elles mènent principalement deux types d actions : - celles dites « d environnement » ayant pour but d agir sur le milieu fiscal, légal et commercial dans lequel les

la relation employeur/employé bien qu’il n’y ait pas de droit de propriété. Les droits de propriété sont donc un sous-ensemble des droits d’usage o Droits de décision :  problème clé de la grande entreprise (actionnaires et managers)  problème général de « délégation »  problèmes de contrôle et d’incitations o Importance des modalités de transfert de ces droits dont il résulte des coûts de transaction. Exemple : rôle clé des contrats en économie de marché. o Diversité des modes d’organisation

du secteur (Archambeau, 2001). La présence des Etats dans le capital des groupes automobiles a contribué à la confusion des intérêts (par exemple Renault). La présence de constructeurs nationaux est souvent un argument d’intervention. De manière générale, les gouvernements accordent une certaine sollicitude à leurs industries locales. Elles mènent principalement deux types d’actions : - celles dites « d’environnement » ayant pour but d’agir sur le milieu fiscal, légal et commercial dans

une utilisation strictement interne. Il ne saurait être distribué ou utilisé à d'autres fins sans autorisation expresse. Stratégie d’entreprise1 : Sommaire Préambule 1. Introduction 1.2. 1.2. 1.3. 2. Analyse et décisions stratégiques Le cadre général et les objectifs de l'analyse stratégique Du diagnostic à la formulation de la stratégie 3 4 4 6 8 10 11 15 19 26 26 26 26 28 29 30 31 34 36 40 40 40 41 41 43 45 48 49 53 54 56 59 61 Le diagnostic stratégique 2.1. 2.2. 2.3. L’identité de l’entreprise

conséquent très difficile pour les distributeurs de conserver une rentabilité satisfaisante : la pratique de la remise, sous toutes ses formes, reste inscrite dans les « gènes » du système ; la vente des véhicules d’occasion récents souffre de la baisse générale du prix du neuf que l’arrivée de véhicules « low cost » risque d’accélérer ; et, enfin, l’après-vente doit s’adapter à la fiabilité croissante des véhicules avec l’espacement des révisions. Bien que la Commission européenne ait édicté dans le cadre