Alstom Citadis

étant simplifié par la lecture optique, il n'y a plus qu'un seul contrôleur dans les trains au lieu de deux dans les TGV accompagnéd'une u hôtesse, de starut privé. Qualt aux rames, comme pour le TGV elles sont conçues et produites par I'entreprise Alstom et les rames iDTGV sont rattachéesà un TGV classique.Les deux trains partagent donc les cotts liés à la conduite du train et à la location du sillon et paient une redevance auprès de la RFF. De plus, contrairement au TGV la vente des billets se fait

Trois secteurs offrent équipements et services de production d’électricité/ de transport ferroviaire ALSTOM est présent sur le marché de la production d’électricité grâce à ses Secteurs Power Systems et Power Service, et sur celui du transport ferroviaire par l’intermédiaire de son Secteur Transport. ALSTOM conçoit, fournit et assure la maintenance d’une gamme complète d’équipements et systèmes de haute technologie. Le Groupe possède une expertise reconnue dans l’intégration de systèmes

MANAGEMENT : Cas ALSTOM L’analyse des forces de la concurrence et du microenvironnement s’analyse avec les 5 forces de Porter. Les 5 forces de PORTER Opportunités Menaces La rivalité entre les firmes existantes Alstom détient une part de marché de la grande vitesse de 46% suivi de très loin par son concurrent Siemens (11%). La concurrence est faible Le taux de croissance du secteur est élevé, en 2008, il y a plus de 15000km de lignes dans le monde qui doivent voir le jour dans les 10 années

Reichshoffen en Alsace, ce qui donne naissance à Alstom DDF.  En 2009, Alstom signe un partenariat stratégique avec Transmashholding (TMH) pour permettre le déploiement de la société sur le marché russe. Evolution du logo d’ALSTOM durant son histoire B. L’ALSTOM d’aujourd’hui ALSTOM est aujourd’hui dirigé par Patrick KRON. On retrouve deux domaines d’activités principales à Alstom : le transport ferroviaire et l’énergie. ALSTOM est une entreprise multinationale qui s’est implantée

contexte de l’entreprise ALSTOM est une société anonyme, née de la fusion de la compagnie française Thomson-Houston (filiale française de général electric) et de la société alsacienne de construction mécanique en 1928,  qui opère dans le secteur des transports (ferroviaires principalement) et de la production énergétique (centrales électriques, éoliennes …). Elle est reconnue mondialement pour son savoir-faire et s’impose ainsi comme un leader dans ces domaines. ALSTOM est présente à travers le

 Introduction Les 13 et 14 janvier 2011, j'ai réalisé mon stage de 3ème dans l'entreprise « ALSTOM TRANSPORT » qui se situe à Aytré. 1) Dans un premier temps, je vais vous présenter le métier (en quoi consiste-il,autres fonction dans l'entreprise,les qualités requises....) 2)Ensuite je parlerai des conditions de travail dans cette entreprise (les horaires,la tenue les congés,le cadre de travail...) 3)Mais aussi je présenterai l'organigramme de l'entreprise

Étude de cas Alstom Transport est le leader mondial de la très grande vitesse et numéro deux du transport urbain. La gamme de ses produits et services couvre le matériel roulant, les équipements d’infrastructure et de signalisation ainsi que la maintenance. Présent dans plus de 60 pays, Alstom Transport emploie 26 000 salariés. Défi Alstom Transport participe régulièrement à des appels d’offres internationaux. Ces appels d’offres sont organisés par des gouvernements ou des municipalités basés

Enseignants de Sciences Economiques et Sociales – Entreprises Jeudi 30 et vendredi 31 août 2007 « Le financement de l’économie : marchés et intermédiaires financiers » LES MARCHES FINANCIERS AU SERVICE DE LA GESTION DES RISQUES DE CHANGE ALSTOM Introduction L’activité des entreprises dans un environnement fait d’instabilité et d’incertitude de plus en plus grandes génère de multiples risques, qu’on peut définir comme des dangers identifiés associés à des évènements susceptibles de

d'outils adéquates (ordinateur, schémas etc..). Une fois l'origine du défaut trouvée, un remplacement de l'organe défaillant est réalisé. 7/15 III / Présentation technique : A- Présentation générale: Le matériel choisi pour équiper le T3 est le Citadis 402 d'Alstom. Les rames peuvent aller à une vitesse maximale de 60 Km/h. Elles ont une longueur de 43,7 m pour une largeur de 2,65 m et sont composées de sept modules: -3 compartiments suspendus. -2 cabines conductrices (une par sens de marche). -1

(ligne 1 et 2): 18 Mai 2011 • Fréquence: un tramway chaque 8 min dans l’ensemble des stations • Tarification :7dh pour un voyage simple et 250 dhs pour un abonnement mensuel • 36 Stations • Matériel roulant: 44 véhicules Alstom de type Citadis • Alimentation Electrique à 750 V • Budget de 3,8 Millards de dhs (Financement 50% national et 50% international) Section 1 : Présentation du Projet de Tramway Rabat-Salé §1 : Idée et historique du projet 1.1-