Aménagement cyclable

Depuis 2003, les premiéres réalisations sur l’ensemble des aménagements ont été mis en place : l’ouverture complète du site par l’aménagement d’accès et d’allées piétonnes pour traverser l’îlot, une visibilité vers l’intérieur de l’îlot, notamment à partir des allées agrémentées de plantations,  l’équilibre entre les espaces publics végétalisés et les espaces construits. Ce projet se terminera normalement en 2015. Quels sont les aménagement réalisés ? Des équipements publics et des logements

*Financement des aménagements • Construction • Entretien • Fonctionnement *Conceptions de base • Etatique : Port entièrement géré par un service de l’Etat. - Construction - Entretien - Financement des charges - Police d’utilisation – Récupération des taxes sur les usagers • Privatiste : 1. Les aménagements sont le fait de personnes privées : . Construction et entretien des bases du port . Installation et exploitation des aménagements fixes et

décentralisation , commune département , région . Décentralisation : transfert des compétences de l'État au collectivités territoriale . Aménagement du territoire : action d'État qui favorise le développement des régions formant le territoire , il conjugue l'habitat , la commune , dvpt eco. Jacobinisme ; centralisation des décisions Datar : Délégation aménagement du territoire d'action régional Délégation : ce sont des communes qui se regroupent autour de compétences communes Le Département

55 55 60 68 72 76 78 82 83 89 Liste des sigles et des acronymes ASECNA : Agence de Sécurité pour la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar CUC : Circonscription Urbaine de Cotonou DGAT : Département de Géographie et Aménagement du Territoire FCFA: Franc de la Communauté Financière d’Afrique DHPI: Direction de l’Habitat et de la Promotion Immobilière DST : Direction des Services Techniques de la Mairie FLASH: Faculté des Lettres, Arts et Sciences Humaines HBTS:

il y aura une réponse à la question suivante : « Parmi les exemples présentés dans le chapitre 2 du volume de Longley et al., choisir une application spécifique de SIG et expliquer en quoi, et dans quelles circonstances, elle est pertinente en aménagement du territoire et développement régional? » Question 1 Suite à la lecture du chapitre 1 du livre de Longley et al., nous pouvons comprendre que les SIG ont pris de l’importance au fil du temps. Bien entendu, il y a des causes à cette émergence

la nation. L’Etat est une entité absolue ayant pour but le bien-être de la nation ; par exemple les politiques de grands travaux (ex : Roosevelt et le New Deal) ont pour but de dynamiser la croissance. En Chine notamment l’état finance de grands aménagements (barrages etc…) 1. L’approche régionale L’état, de façon à rendre plus facile l’aménagement va définir un cadre régional d’intervention. 22 régions françaises ont donc été définies en 1955. Après 60, on s’intéresse au rôle structurant des

donc bien de développer tout en protégeant. 2. QUELLES NOTIONS ? réseau : flux, axes, échanges, maillage, treillage, centre / périphéries, interdépendance, connexion, plateforme multimodale, nœuds, carrefour, polarisation, dynamiques spatiales aménagement : disparités, acteurs, territoire, développement environnement : contraintes, ressources, paysages, développement durable échanges Structurent aménagent et ménagent flux Drainent Réseaux de communication enjeux acteurs

12 sièges UMP 37 sièges Front de gauche La répartition du budget 23 % Lycées et enseignement supérieur 23 % Formation professionnelle et apprentissage 11 % Services généraux 6 % Action économique 3 % Culture, sports et loisirs 2 % Aménagement du territoire 1 % Santé et action sociale 1 % Environnement 30 % Transports 7 Organigramme des services de la Région Haute-Normandie Président Alain LE VERN D.G.S Jean-Pascal COGEZ Politiques contractuelles, européennes et internationales

1. Les caractéristiques majeures des réseaux de transports a. Un réseau en étoile centré sur Paris - Une nette prédominance des axes radiaux Que ce soit le réseau routier, ferroviaire ou même aérien, il est toujours composé presque exclusivement de liaisons à partir de Paris. Les axes de transports ont une forme en étoile centrée sur la capitale d'où tous les axes divergent. Cela se traduit, en pratique, par la quasi nécessité de passer par Paris, quel que soit le trajet réalisé. Il est par exemple

internationales 2.2. Indicateurs de compétitivité 2.3. Facteurs de compétitivité 3. Contexte et enjeux au Maroc 3.1. Contexte marocain 3.2. Compétitivité globale du Maroc 3.3. Enjeux de la compétitivité territoriale au Maroc 3.4. Orientations stratégiques 4. Aménagement et compétitivité territoriale 4.1. Objectifs de l'aménagement du territoire 4.2. Outils et indicateurs 5. Compétitivité et typologie des territoires 5.1. Analyses fondées sur le seul PIB 5.2. Approches basées sur l'efficience économique 6. Prospective