Analyse Alstom Transport

économiques ........................................................................................ 43 2. La montée en puissance du raisonnement économique ne garantit pas une stabilité des formes d’intervention ........................... 44 3. Une analyse économique coûts-avantages des politiques de la concurrence ................................................................................ 54 Deuxième partie. Les registres de la politique communautaire de concurrence : enjeux et limites ......

métiers du secteur des télécoms – Les métiers du secteur de l’agroalimentaire – Les métiers de la fonction logistique et du transport – Les métiers des fonctions commerciale et marketing – Les métiers du secteur de l’immobilier www.apec.fr LES MÉTIERS DE LA FONCTION RESSOURCES hUMAINES Sylvie Delattre, pilotage de l’étude Hoan Guilhem, Clémence Balmette, analyse et rédaction Maïmouna Fossorier, direction de l’étude Pierre Lamblin, direction du département EDREFE0009-08.13 ONT

pays, le Vitrage est leader en Europe et numéro deux mondial(1) sur le marché du verre plat. Il regroupe quatre métiers principaux : la production de verre plat, la transformation et la distribution du verre pour le bâtiment, les vitrages pour le transport et l’automobile, et la fourniture de produits verriers, de modules photovoltaïques et de systèmes destinés au secteur de l’énergie solaire. En 2010, le Vitrage a réalisé 42 % de son chiffre d’affaires dans les pays asiatiques et autres pays émergents

Code de la Propriété Intellectuelle n’autorise, aux termes de l’article L. 122-5, que les copies ou reproductions strictement réservées à l’usage privé du copiste et non destinées à une utilisation collective d’une part et, d’autre part, que les analyses et les courtes citations dans un but d’exemple et d’illustration. Avant-propos L’objectif de ce livre du professeur est de permettre à l’enseignant utilisateur du manuel d’enseignement obligatoire ou de celui de spécialité de mieux comprendre

économiques ........................................................................................ 43 2. La montée en puissance du raisonnement économique ne garantit pas une stabilité des formes d’intervention ........................... 44 3. Une analyse économique coûts-avantages des politiques de la concurrence ................................................................................ 54 Deuxième partie. Les registres de la politique communautaire de concurrence : enjeux et limites ......

accidents du travail, frais médicaux, prévoyance et retraite ont été mis en place dans chaque pays. pollution automobile (parking, distribution de carburants moins polluants) ; logistique : réduction des émissions atmosphériques et recherche de transports alternatifs moins polluants ; maîtrise des nuisances pour les riverains (bruit, intégration paysagère) ; gestion des bois…) ; ressources naturelles (ressources halieutiques, réduction de l’impact environnemental des emballages (prise en compte

de détail avec les grandes surfaces), le tourisme (la France a accueilli 79,1 millions de touristes en 2006, ce qui la place au premier rang mondial. Le secteur touristique pèse pour 6,7 % du PIB et emploie près d’un million d’actifs en 2002), le transport (la France a un des réseaux terrestres les plus denses et les plus performants du monde) et le secteur de la santé. Pour conclure, le schéma suivant démontre une répartition de la valeur ajoutée par branches d’activités en France, en 2006. 16

rôles et les acteurs du SIRH. Dans un second chapitre, nous décrivons différents modèles d’organisation du SIRH et de ses fonctionnalités, autant de visions diverses des auteurs, des consultants, des éditeurs de logiciels. Nous poursuivons par une analyse détaillée de chacune des fonctionnalités. Dans un troisième chapitre, nous exposons en quoi le SIRH est au service du professionnel RH, « business partner ». En effet, ce dernier doit être créateur de valeur en tant qu’« administrative expert », «

centrales ou d’organisations internationales et de l’Université, du secteur public et privé. Il a permis de faire un bilan d’étape des points d’accords et de désaccords à mi-parcours de la présidence française du G20, mais également de proposer des analyses originales et des idées nouvelles. William White a conclu ce colloque par une synthèse que nous reproduisons ici. Mots-clés : déséquilibres mondiaux, coordination des politiques économiques, système monétaire international, régulation financière

est, d’après les informations recueillies, globalement la suivante : 20% des dossiers concernent des contrats militaires ; 30% des dossiers sont de nature « sectorielle », dont 9 25% concernent Airbus et 5% d’autres dossiers (navires, avions de transport régionaux, satellites) ; 50% des dossiers portent sur l’ensemble des autres secteurs. b. Les seuils de délégation applicables De 2002 à 2004, les seuils de délégation à la Coface, sans distinction par nature de procédure, étaient les suivants :