Analyse Financière Transport Maritime

.................................................................................... 4 1.1. Le marché des solutions de traçabilité ....................................................................... 4 1.2. La problématique de traçabilité du transport multimodal .......................................... 5 1.3. Les enjeux règlementaires .......................................................................................... 6 1.4. L’ambition du pôle .........................................

MEMOIRE DE RECHERCHE Mastère Spécialisé / 3ème cycle Management des Activités Logistiques STRATEGIE DES ACTEURS DU TRANSPORT MARITIME MONDIAL Promotion 2007 Marion JEANNY Mathieu GIRARDOT Arnaud FERRAN ESC Bretagne Brest 2 avenue de Provence – CS 23 812 – 29 238 BREST Cedex 3 Tél : +33 (0)2 98 34 44 44 Fax : +33 (0)2 98 34 44 69 www.esc-bretagne-brest.com - info@esc-bretagne-brest.com REMERCIEMENTS Nous tenons à remercier l’ensemble des enseignants de l’ESC Bretagne Brest qui

marocaines, l’un des piliers de l’économie marocaine est le secteur exportateur L’économie marocaine « a pu, en 2009, réaliser des résultats satisfaisants en dépit des effets » de la crise mondiale », qui a « révélé les fragilités de la « situation financière et économique » du Maroc, a déclaré samedi à Casablanca Abdellatif Jouahri, wali de Bank Al Maghrib (banque centrale du Maroc). « La crise mondiale a démontré la capacité de l’économie nationale à résister aux chocs exogènes, mais a aussi révélé

pages INTRODUCTION 3 I) LES GREVES : EFFETS DE MODE OU INSTITUTIONS 1.1 Lois sur les grèves d’hier et d’aujourd’hui 1.2 Histoire des grèves françaises 1.3 Le rôle de l’Etat 4à6 4 5à6 6 II) DES SECTEURS PLUS TOUCHES QUE D’AUTRES 2.1 Les transports 2.2 Les services 2.3 Le bâtiment 7à9 7à8 8à9 9 III) LES PERTES ECONOMIQUES DE LA FRANCE DUES AUX GREVES 3.1 Les pertes économiques au niveau national et international 10 à 13 10 3.2 Les entreprises 3.3 Les particuliers CONCLUSION

lecteur partagera avec nous une vision optimiste de l'avenir de Vinashin et de l’industrie maritime du Vietnam malgré les déboires rencontrés en 2010 par ce groupe. Partie I. Information générale du groupe Vinashin Présentation générale Vietnam Shipbuilding Industry Group ("Vinashin") est un des plus grands Groupes étatiques du Vietnam dans la construction navale, la réparation navale, le transport maritime, les industries lourdes et autres services au Vietnam, ainsi qu'à l'étranger. L’origine de

MAERSK GABON Chap3 :La direction financière A-Présentation de la direction B-La comptabilité clients Deuxième partie : ANALYSE DES OPERATIONS EFFECTUEES AU SERVICE COMPTABILITE_CLIENTS Chap1 :Notion comptes clients A-Definitions essentielles B-Systemes de facturation clients Chap2 :Organisation des comptes et differents types de ventes A-Differents types de ventes B-Imputation et comptabilisation Chap3 :Analyse des coptes clients A-Tirer les rapports B-Analyse des rapports REMARQUES ET SUGGESTIONS

privé, en l’occurrence la CAMRAIL, laquelle redonnera au fer toute sa place de choix dans l’économie sous regionale. Le transport par rail étant une activité penible, la CAMRAIL se doit de réaliser un bon chiffre d’affaires pour faire face aux énormes charges. C’est dans la détermination de ce chiffre d’affaires qu’a été créé à la DAF, la cellule financière. Affecté dans ce service pour notre stage pratique pour la soutenance du BTS, notre étude s’est portée sur le thème suivant : « TRAITEMENT

les marchés de consommation des produits manufacturés ont changé. Du fait premièrement de l’amélioration du réseau des transports et des réseaux commerciaux, qui sont à l’origine d’une augmentation de l’échelle de production des entreprises, par le nombre croissant de débouchés, selon Adam SMITH (1723-1790), brillant économiste écossais. Durant cette période, les coûts de transports diminuent, et leur rapidité augmente ce qui est déterminant dans l’expansion des marchés. Par exemple, l’Angleterre se

Évaluation économique de l'impact du projet du port sec conteneurs à Tori sur la marchandise .....45 3.5 Coûts et bénéfices du transport des containers par rail et par camion.............................................46 3.5.1. Analyse économique du transport ferroviaire et routier ..............................................................46 3.5.2. Analyse commerciale du transport ferroviaire et routier..............................................................52 3.5.3. Matrice de décision ...

structurels demeurent si forts que les concepts de rapports N-S et de pays en dvlpmt demeurent d'une vigoureuse actualité. Cultures, langues, religions : des grilles d'analyse opératoires Tenant compte de cette diversification du monde, les analyses de la mondialisation depuis les 80's ont redécouvert l'importance de facteurs culturels, religieux, linguistiques à travers le concept d'aires de mondialisation. Cette démarche est au coeur de 2 pbs essentielles à cette 3e mondialisation : -question