Analyse Financière Transport Maritime

d’Administration des Entreprises (ESCAE). C’est au sein de l’Ecole Supérieure de Commerce et d’Administration des Entreprises que l’on trouve le DUT Commerce et Administration des Entreprises composé de trois options : LOGISTIQUE et ECONOMIE des TRANSPORTS, GESTION COMMERCE, et ASSURANCE, qui est notre option. Dans le cadre de la formation, l’ESCAE, en plus des cours théoriques ayant pour objectif l’apprentissage des techniques d’assurance et de finance utilisées dans le domaine du Risk Management

est un ensemble d’espace terrestre, eaux maritimes et installations, qui situés sur les rivages ou les rives des fleuves, réunissent les conditions physiques, naturelles ou artificielles, et d’organisation, qui permettent l’exécution d’opérations d’exploitation portuaire a vrai dire c’est un grand quartier industriel et l’un des plus importants pilier de toute économie. Le Maroc parmi les plus rares pays qui dispose de deux façades maritimes ; ce qui explique l’importance du rôle que

de biens intermédiaires : acide phosphorique dans le cadre des sociétés Maroc Phosphore, engrais dans le cadre de la société Fertima, phosphates minéraux dans le cadre de Cerphos. Les exportations ont nécessité la création d'une société de transport maritime, Marphocéan, premier transporteur mondial d'acide phosphorique en association avec la COMANAV où l'Etat est majoritaire. Tout en restant fidèle à son métier, celui du secteur minier, l'OCP développe l’exploitation des phosphates, en tant que

participation marocaine dans ces activités lorsqu’il y a intérêt commun et sujet à des conditions, notamment quant aux contributions financières du Maroc et aux engagements marocains d’aligner la législation nationale dans les sphères concernées. Pour la réalisation de l’ensemble des objectifs contenus dans le présent plan d’action, l’Union européenne apportera une aide financière conséquente par le concours de différents instruments financiers appropriés. Le Maroc et l’UE coopéreront de façon étroite pour

L’une des raisons de l’augmentation de ces flux est liée au progrès des transports et des communications. Ceci explique donc ce gonflement des flux commerciaux, qui est à la base de la mondialisation. En effet, de nos jours, les flux matériels (produits ou passagers) ils ne cessent d’avoir besoin de supports physiques pour être transporter. Le transport rapide des passagers ou de produits est assurés par le transport aérien. C’est au Etats-Unis (New York, Chicago et Los Angeles), en Europe

processus des TC 1. Problématique 2. Objectifs visés 3. méthodologie de travail 4. Processus des conteneurs à l’import et à l’export a) Processus à l’import b) Processus à l’export Chapitre II: Problèmes de gestion des conteneurs 1. Analyse des processus et du guide d’entretien a) Etude des processus b) Etude du guide d’entretien 2. Recommandations a) Au niveau tactique b) Au niveau opérationnel Conclusion Générale Bibliographie Annexes Abréviation BAE Bon à

devant les jurys pour l’entretien final. C’est la raison pour laquelle, nous avons effectué ce rapport de stage d’embauche qui s’intitule « LA GESTION ADMINISTRATIVE, COMMERCIALE ET FINANCIERE D’UN CENTRE DE FORMATION PORT ACADEMY CENTER TOAMASINA »Afin de bien analyser le thème, nous avons divisé l’ouvrage en deux grandes parties, à savoir : Première partie : La connaissance de l’entrepriseDeuxième partie : La gestion d’un centre de formation.Première partie : CONNAISSANCE

Dossier d’entreprise : Transport maritime Année universitaire : 2011/2012 2 S OMM AIRE P ARTI E I : H ISTO RIQUE ET PRINCIP ALES DONNEES SU R LE TR ANSPORT M ARI TIME A L ’ ECHELLE MONDI ALE A B REVIAT IONS ET NOTES EXPLICAT IVES I NTRODUCTION GENERALE Historique et principes de base...................................................................... 6 I. Réglementation du transport maritime international..........................7 II. Principales statistiques................

les Cahiers Scientifiques du Transport N° 44/2003 - Pages 11-24 Claude Comtois, Brian Slack Innover l’autorité portuaire au 21e siècle : un nouvel agenda de gouvernance INNOVER L’AUTORITÉ PORTUAIRE AU 21E SIÈCLE : UN NOUVEL AGENDA DE GOUVERNANCE CLAUDE COMTOIS DÉPARTEMENT DE GÉOGRAPHIE UNIVERSITÉ DE MONTRÉAL BRIAN SLACK DÉPARTEMENT DE GÉOGRAPHIE UNIVERSITÉ CONCORDIA, MONTRÉAL 1. INTRODUCTION1 Depuis 1980, les institutions portuaires font l’objet d’une profonde réévaluation. Les processus de

DÉVELOPPEMENT dimanche 20 mai 12 INTRODUCTION dimanche 20 mai 12 •Présentation du portefeuille •Analyse interne •Analyse externe •Analyse de la stratégie de Bolloré •Recommandations au Groupe dimanche 20 mai 12 PRÉSENTATION DES ACTIVITÉS DU GROUPE Groupe Bolloré exerce des activités très diversifiées • Son portefeuille d’activité est composé de 5 DAS • Le Transport & Logistique Groupe Bolloré Plantations Communication & Médias Industrie Distribution d’énergie dimanche