Analyse Financière Transport Maritime

PRÉSENTATION DE L’ORGANISATION D’ACCUEIL : - Description géographique du Port d’Oran : Situé a égales distances des limites Nord- Africaines Ouest et du Port d’Alger, proximité d’un carrefour des voies maritimes très fréquentées, sur le chemin qui relie l’Europe du Nord-Ouest à l’Océan Indien par le Canal de Suez, intégré dans le faisceau d’échanges Europe- Algérie, à moins de 200 KM des rivages Ibériques. Situé au fond d’un golfe compris entre la Pointe de l’Aiguille du Djebel

janvier 2004 Mémoire 3ème année : POLITIQUE D’ACHATS TRANSPORT DE CONTENEURS « Les propos tenus dans ce document n’engagent que l’auteur » ETUDIANT : THANH TU PHAN – ISCID PROMOTION RIGOBERTA MENCHU DESS « ACHATS ET NEGOCE INTERNATIONAL » Mémoire 3ème année : POLITIQUE D’ACHATS TRANSPORT DE CONTENEURS REMERCIEMENTS Durant mes 6 mois de stage au sein de la compagnie CMA CGM, premier armateur français, cinquième mondial de transport conteneurisé, j’ai réalisé divers travaux dans le

décembre 2006 à commenter. Les faits commencent ici. L’office des transports de la Corse, mandaté par la collectivité territoriale de Corse, a lancé en mai 2006 la procédure de passation de la délégation de service public de la desserte maritime de la Corse à partir de Marseille pour les années 2007 à 2013. A partir de là, la société nationale Corse Méditerranée (SNCM) a fait une offre portant sur les cinq lignes maritimes reliant Marseille aux ports de Bastia, Ajaccio, Balagne, Porto-Vecchio

Identification du marché 10 Section 2 : Etude du Marché : 12 Section 3 : La prospection et l’adaptation du produit : 15 Section 4 : La négociation : 18 Chapitre 3 : Transport et logistique : 20 Section 1 : Les moyens du transport : 20 Section 2 : Les incoterms : 23 Section 3 : Emballage et conditionnement : 24 Section 4 : Des concepts du transport 25 Partie 2 : la gestion d’une entreprise exportatrice 28 Chapitre 1 : calcul du prix à l’exportation. 28 Section 1 : Les stratégies des prix : 28 Section 2 :

Afrique et Amérique • Création des comptoirs en Louisiane • 19ème siècle : • Révolution des transports(chemin de fer) • Ouverture des pays fermés(Japon, Australie…) • Développement des échanges de l’Angleterre avec les autres pays(échange de produits manufacturés contre produits alimentaires) • Fin du commerce triangulaire en 1850 • 20ème siècle : • Révolution industrielle, dans les transports, dans l’informatique • Spécialisations • Mouvements protectionnistes • Importance du pétrole et

Analyse financière du Groupe TOTAL Master 1 en Gestion 1er semestre Essai Finance d’entreprise 1 Analyse financière du Groupe Total Thème proposé par : Mme. Catherine Lions Mr. Jean Paul Louis Minquet 1 Analyse financière du Groupe TOTAL Sommaire Introduction I. II. III. Présentation du Groupe Total Historique Chiffres clés 1. 2. 3. 4. 5. 6. Activités du Groupe Chiffres d’affaires Chiffres d’affaires par secteurs d’activités Les ratios financiers Droit de vote des actionnaires

technologique. 2.1 Deux régions berceau du transport ferroviaire ………………………………………..……..18 2.1.1 Le transport ferroviaire en Europe…………………………………………………………...…..18 2.1.2 Le transport ferroviaire en Chine………………………………………………………..….…....19 2.2 Le transport maritime…………………………………………………………….…...………...21 2.2.1 Le transport maritime en Europe…………………………………………………………...……21 2.2.2 Le transport maritime en Chine………………………………………………….…………….…23 2.3 Le transport aérien, la voie des airs……………………………………………………………25

caractéristiques : - Nous sommes dans le cadre d'une économie où l'agriculture domine. - Il s'agit d'une économie où une seule production représente le secteur. (Monoproduction.) - Une économie où les transports sont difficiles et coûteux. Il n'y a pas de marché national à cause des coûts de transports. - Economie où la production industrielle est centrée sur les biens de consommation. Ces crises vont disparaitre avec l'industrialisation, mais pas toutes. b.) Poursuite et accélération du développement

ETUDES DEPF Mars 2013 Royaume du Maroc Direction des Etudes et des Prévisions Financières Le secteur de transport des marchandises : Contraintes et voies de réformes Le secteur de transport des marchandises : Contraintes et opportunités Table des matières Liste des graphiques........................................................................................................................ 3 Liste des tableaux ..........................................................................

part les employés, ce qui entraîne des procédures rigoureuses et efficaces dans le but de pouvoir bien faire une évaluation financières et administrative, en regard des obligations légales et réglementaires. Dans ce sens il est judicieux de poser la question suivante : Comment gérer et administrer la paie dans le respect des contraintes juridiques, sociales et financières  Notre plan de travail sera partagé en trois parties, la première sera consacrée de donner une idée générale sur l’entreprise