Analyse Renault Maroc

I – ANALYSE DE L’ENTREPRISE A – L’entreprise Peugeot…………………………………………………………………………………………………….3 1. Fiche d’identité………………………………………………………………………………………………….3 2. Portefeuille de produits……………………………………………………………………………………..3 3. Spécialisation…………………………………………………………………………………………………….3 B – Analyse structurelle de l’entreprise……………………………………………………………………………….6 1. Management……………………………………………………………………………………………………..6 2. Structure de l’entreprise…………………………………………………………………………………….6 C – Analyse sociale………………………………………………………………………………………………………………7

fixent de nouvelles orientations (produits, structure juridique, technologies, ...). Elles conduisent généralement à des évolutions structurelles. La stratégie s'inscrit dans une démarche prenant en compte l'environnement. La stratégie suppose une analyse préalable de l' existant, un diagnostic précis : - relatif à l'entreprise (ses structures [organisationnelle, managériale, ...], ses ressources [humaines, techniques, financières, commerciales, ...], ses points forts, ses faiblesses, ...) - relatif

le débat public, une acception beaucoup plus étendue qui en dénature parfois la compréhension. Or, la recherche de solutions efficaces aux difficultés sociales et territoriales qu'elle soulève rend nécessaire que le diagnostic soit fondé sur une analyse claire, exempte d'approximations... La définition des économistes. Au sens le plus strict, la délocalisation consiste à changer de lieu une unité de production : on désigne alors par ce substantif l'ouverture d'une unité productive à l'étranger, concomitante

principaux du marché. A noter que Renault est une marque française et qui appartient donc à ce groupe géographique. Les Etats-Unis regroupe une dizaine de marques (dont certaines sont des groupes qui possèdent plusieurs sous-marques comme par exemple General Motors) et représente 17 millions de véhicules produits. Enfin, le Japon représente près de 11 millions de véhicules produits par an. A noter que Nissan est une entreprise Japonaise. On peut donc dire que l’alliance Renault/Nissan créée un « pont » entre

...................................85 PARTIE VI : SITUATION FINANCIERE DE SNI S.A. ...............................................................................................107 I. Analyse des comptes consolidés (Normes IFRS-IAS)...................................................................109 II. Analyse des comptes sociaux ..........................................................................................................124 PARTIE VII : PERSPECTIVES DE SNI SA...................

INTRODUCTION……………………………………………………………3 Première partie : Présentation du projet………………………………......4 I. Origine de l’idée……………………………………………………………...…5 II. La présentation de l’huile d’argan……………………………………………...5 III. La situation actuelle de l’huile d’argan au Maroc……………………………..6 Deuxième partie : Business Plan……………………………………………8 Section 1 : Etude de marché……………………………………………………….9 Section 2 : Etude juridique………………………………..….……………………13 Section 3 : Etude financière………………………………………...….………….19 Section 4 : Etude

« Etude de cas fictif construit avec des données adaptées au contexte du sujet » Renault est le second constructeur européen derrière Volkswagen. Au plan mondial sa part de marché est de 4,25% dans un marché en baisse de 4,8%. Les volumes de ventes s’élèvent à 3753723 véhicules, en baisse de 3,4%. Le constructeur national est au 9ème rang mondial très loin de Volkswagen et Toyota qui figurent au-dessus des 10 millions de véhicules. Le chiffre d’affaires s’est établi à 55,5 Md€ en recul de 3

------------------------------------------------- Analyse contextuelle…………………………………………………………………………….………5 Compagnie…………………………………………………………………………………..…………………5 Clients…………………………………………………………………………………………………………….6 La concurrence…………………………………………………………………….…………………………7 ------------------------------------------------- Analyse du produit ESIG Maroc………………………………………………………..……………8 CAP…………………………………………………………………………………………………………………8 ------------------------------------------------- Analyse des supports de communication………………………………………

Logistique & Management Culture nationale et nature de l’intégration des supply chains amont : le cas des équipementiers automobiles marocains Mohammed Amine BALAMBO Université Ibn Tofaîl de Kénitra, Maroc, CRETLOG- Aix-Marseille Université, France A travers le cas des équipementiers automobiles marocains, cet article adopte une approche culturaliste et vise à démontrer que la nature de l’intégration de la supply chain amont peut être affectée par les caractéristiques de la culture

systémique du régime des All. Le MAROC à l’instar des autres pays en développement (PED) a adopté une approche faisant de l’IDE une composante principale de son schéma de développement. C’est ainsi, qu’une série de mesures a été prise afin de rendre l’environnement national de plus en plus attractif aux IDE. À ce niveau la question qui nous interpelle le plus : A l’instar de l’efficacité d’attractivité du territoire des pays en voie du développement, le Maroc arrive-t-il à drainer un flux important