Analyse Stratégique Du Marché Du Transport Aérien

Gestion des Entreprises Touristiques et Hôtelières Les Contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost Mémoire de Fin d’Etudes Réalisé par : Mohammed Karim Abbassi Hamza Hmidi Encadré par : Mme. Meriem Ouassini Année universitaire 2009-2010 Les contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost Les Contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost 2|Page Les contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost DEDICACES Je ne saurais commencer sans rendre grâce à Dieu. Je ne saurais

intellectuelle n’autorisant, aux termes de l’article L.112-5, 2° et 3° a), d’une part, que les « copies ou reproductions strictement réservées à l’usage privé du copiste et non destinées à une utilisation collective » et, d’autre part, que les analyses et les courtes citations dans un but d’exemple et d’illustration, « toute représentation ou reproduction intégrale ou partielle faite sans le consentement de l’auteur ou de ses ayants droits ou ayants cause est illicite » (art. L. 122-4). Cette

Section : baccalauréat en gestion des transports et logistique d'entreprise Année d'études : 1 Anglais Nombre de crédits : 4 Enseignement : Langues 1. Contenus - Prérequis : Avoir atteint le niveau A1 du Cadre européen commun de référence pour les langues - Objectifs du cours : Amener les étudiants à acquérir les compétences décrites ci-dessous - Compétences attendues en fin de cours : A la fin du cours, l'étudiant sera capable de : - lire, comprendre et commenter un texte de difficulté moyenne

a- L’express : 7 b- Transport et logistique : 8 c- Le Transit : 9 2- SDTM : Vocation 9 a- Ramassage : 9 b- Le chargement : 10 c- Le déchargement : 10 d- Convoyage : 11 e- Facturation : 11 f- Livraison : 12 g- Système d’information : 12 h- Gestion des règlements : 12 3- Synthèse : 13 III- La stratégie de FEDEX et SDTM : 13 1- FEDEX : 13 2- SDTM : 14 3- Synthèse : 15 IV- Analyse SWOT de FEDEX et SDTM : 15

développement des réseaux de la Chine intérieur et terrestre. En effet, le système pour les transports intérieurs était encore très rudimentaire il y a quelques année. Dans un article datant de décembre 2005 du magazine Supply Chain , j'ai pu lire que les ruptures de charge sont extrêmement importantes en transport routier ou ferroviaire. Une mauvaise organisation logistique entraine des coûts de transport plus important, par exemple en Chine les dépenses logistiques représentent 21% du PNB contre

les institutions...)) Complexité : Multitude de partie prenante Multitude de pays Multitude d'organisations Multitudes d'unités Multitude de cultures Multitude de langues Distance géographique : ((décalage horaires, les problèmes de transports possibles)) Transferts multiples : ((transfert de connaissances qui sont particulièrement racinées dans les pays d'origine/ transfert de personnes.)) Exigences contradictoires Informations contradictoires, ambiguës... ((l’information peut être

Management stratégique dans le secteur public Anne Drumaux www.ulb.ac.be/soco/adrumaux Plan • Les outils stratégiques sont-ils applicables au secteur public? Discussion d’exemples • Le processus de la gestion stratégique dans le secteur public • Le changement stratégique : tendances en Europe (pm) Drumaux – Aix 2008 1 Bibliographie • • • • • • • • Drumaux A., Goethals C. (2008) “De l’intention à la mise en oeuvre stratégique dans l’administration fédérale belge”

A) Le secteur de transport ………………………………………………………………………………………….15 B) Les différents segments du transport au Maroc :……………………………………………………15 (1) Le transport aérien :……………………………………………………………………………………………… (2) Le transport maritime :…………………………………………………………………………………………. (3) Le transport routier :…………………………………………………………………………………………….. (4) Le transport ferroviaire………………………………………………………………………………………… C) L’ONCF…………………………………………………………………………………………………………………...17 IV) MICRO ENVIRONNEMENT A) Analyse de l’offre (i)

Chapitre 9 : stratégies globales et stratégies de domaine Les stratégies de domaine d’activités Une fois la stratégie globale définie, l’entreprise qui a plusieurs DAS doit réfléchir aux options stratégiques les plus pertinentes pour assurer sa compétitivité dans chaque domaine d’activité (DAS). On parle de stratégies de domaine ou stratégies génériques ou stratégies business. Michael PORTER, distingue trois stratégies de domaine : la domination par les coûts, la différenciation et la focalisation

influence les désirs, il s’efforce d’agir sur les intentions en rendant le produit attrayant, accessible et disponible. Le marketing s’intéresse à des marchés définis par des possibilités d’échange en vue de satisfaire les besoins et les désirs humains Le marketing peut se définir comme l’ensemble des actions qui, dans une économie de marché, ont pour objectif de prévoir, constater, stimuler, susciter ou renouveler les besoins du consommateur et de réaliser l’adaptation de l’appareil productif