Analyse Stratégique Lego

Avoir la bonne personne pour apprendre la bonne leçon 36 1ère étape 36 viii. Faire une analyse permanente des failles 37 v. La relation client 37 vi. Faut-il avoir 100% de clients satisfait ? 38 i. La valeur à vie d’un client 38 Planification stratégique 41 1. Planification stratégique 41 La planification 41 Au niveau du siège 42 La mission 42 Le domaine d’activité stratégique 43 L’environnement 44 a. Le facteur politique 44 vii. Le facteur économique 44 viii

flotte de plus 1 000 entrepôts. 1 000, c'est le cap symbolique que ce nouveau format devrait franchir dès l'année prochaine, tant les états-majors de la distribution s'enflamment pour ce nouveau format. Pas une conférence de presse ou un point stratégique sans que ne soit évoquée la question du développement des drives, un format considéré comme encore marginal il y a seulement deux ans. Oui mais, depuis, la greffe a commencé à prendre, ces points de vente d'un nouveau genre ont trouvé un public

notoriété Évaluation des produits Marché Demande Concurrence Environnement Ventes en volume et en valeur Rentabilité Diagnostic Stratégie marketing Stratégie marketing Segmentation ciblage Positionnement Alignement stratégique Marketing en action Prévisions et objectifs à 3 ans Action marketing Mix-marketing 4 Marques Marketing relationnel Remerciements 122576DGQ_00_PDD Page 5 Mercredi, 3. octobre 2007 4:36 16 Remerciements À nos parents

........................................................ 13 A - La planification stratégique................................................................................................................ 13 1) La mission de l'entreprise : ................................................................................................................................... 13 2) Les domaines d'activités stratégiques : ...............................................................................

spécifiques SCM © Confidentiel JL LEBASCLE 11/12 septembre 2008 – v1- Page 2 Sommaire (suite) • 4. Typologies des Systèmes d’Information Logistique • • • • • • Les ERP / Systèmes transactionnels Les besoins de Planification La Planification stratégique Les Planifications tactiques / directrices de ressources Les systèmes d’exécution / opérationnels Les systèmes de visibilité /traçabilité © Confidentiel JL LEBASCLE 11/12 septembre 2008 – v1- Page 3 Le magma créateur • Évolution du business

Stratégies de gestion du portefeuille de marques SOMMAIRE INTRODUCTION 1ÈRE PARTIE Les orientations stratégiques pour la constitution d’un portefeuille de marques : La politique multimarque La politique mono marque Le Co-marquage 2ÈME PARTIE Les stratégies de marque • • • • Extension de gamme Extension de marque Marques multiples Marques nouvelles L’internationalisation de la marque 3ÈME PARTIE L’audit d’une marque Comment rajeunir une marque vieille ? Comment tuer une marque sans

chercheurs accrédités sur des postes individuels. Il n'y a pas non plus d'autorisation à demander pour la consultation d'œuvres numérisées. II.Le droit de se référer à une œuvre : A/Les analyses ou courtes citations : On a aussi le droit de se référer à une œuvre. Le principe est que l'auteur ne peut interdire les analyses et courtes citations justifiées par le caractère critique, pédagogique, scientifique ou d'information. Le problème est qu'on ne définit pas ce qu'est la courte citation, qui s'appréciera

B. La productivité par navire. 3ème PARTIE : LA PRODUCTIVITE ACTUELLE : UNE SITUATION QUI DOIT ETRE REMISE EN QUESTION. Intro. A. Analyse par le diagramme d’HISHIKAWA. 1. Les matières. 2. Les méthodes. 3. Les milieux. 4. Les mains d’œuvres. 5. Les matérielles. B. Analyse par la méthode de SWOT. 1. Les faiblesses. 2. Les forces. 3. Les opportunités. 4. Les menaces. 4ème PARTIE : LA DISTINCTION DU DCT PAR RAPPORT

sont de plus en plus nombreuses et qualitatives. Le rail – et la politique européenne de développement multinational du transport intermodal en est la preuve, avec les fameux couloirs ferroviaires européens – est devenu, et sera de plus en plus stratégique dans le futur. Quelle concurrence le train du futur pourra-t-il instaurer vis-à-vis des autres moyens de transport ? La technologie de la grande vitesse a offert une deuxième jeunesse au train en le rendant tout à fait compétitif, non seulement

services p. p. p. p. p. p. 35 39 43 47 51 55 p. p. p. p. 61 65 69 73 Commercial N°9 – Ingénieur commercial N°10 – Ingénieur avant-vente N°11 – Ingénieur d’affaires N°12 – Ingénieur support technique Marketing N°13 – Responsable marketing stratégique N°14 – Responsable marketing opérationnel N°15 – Chef de produit p. 79 p. 83 p. 87 Opérations/installation/maintenance © Apec - Référentiel des métiers cadres des télécoms (constructeurs et opérateurs) N°16 N°17 N°18 N°19 – – – – Architecte