Atlas Blue

BaniIznassen et le Maroc Oriental (Saidia, Nador et les mines et paysages de la zone de Jrada) ; • Les Pays de la Cédraie - Moyen (Ifrane, Khénifra, Sefrou, El Hajeb et Boulman); • Les Pays de la Plaine Atlantique (Larache et Safi); • Les Pays du Haut Atlas : (i) Azilal et Benimellal, (ii) orientale autour des Hauts plateaux d'Imilchil et (iii) occidentale couvrant les Provinces d'Al Haouz, de Chichaoua et une partie de Taroudant ; • Les Pays du Désert et Oasis (Ouarzazate, Zagora, Errachidia, Figuig

green glauque blue-green vert émeraude emerald-green turquoise turquoise bleu vert blue-green bleu blue bleu outremer ultramarine bleu de cobalt cobalt blue bleu de Prusse Prussian blue, Chinese blue bleu ciel sky blue bleu acier steel blue bleu ardoise slate blue, slaty blue bleu roi royal blue bleu canard peacock blue bleu pétrole petrol blue bleu glacier ice blue bleu indigo indigo blue bleu marine

aéroportuaire marocain pour accompagner le développement de cette activité et assurer sa compétitivité. Section2 - Royal air Maroc 1-Historique du Groupe Royal Air Maroc La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d’Air Atlas et d’Air Maroc. En 1957, son capital est détenu à près de 68% par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 lancer par Lufthansa. Le premier PDG de la Royal Air Maroc fut Driss Cherradi. Royal

charter et création de deux compagnies marocaines, Air Atlas Express et Mondair Création de Matis Aérospace, filiale de RAM spécialisée dans la fabrication des harnais de câbles aéronautiques ❖ 2003 : Création en association avec la CDG d’une filiale commune, Atlas Morroco Hôspitality ❖ 2004 : Nouvelle politique de libéralisation du ciel marocain R Entrée dans le ciel marocain de 11 nouvelles compagnies européennes R Création de Atlas Blue, filiale de Royal Air Maroc compagnie low cost.

important plateau du nom de plateau d’Alleghanys qui se situe entre 400 et 700 mètres d’altitude. Notons bien sûr que les États-Unis comptent plusieurs montagnes sur son territoire, la plus haute à l’est étant dans les Montagnes Bleues (aussi nommés Blue Ridge), que l’on nomme le mont Mitchell qui atteint une altitude de 2 037 mètres d’altitude. Ces montagnes ont été formées par des terrains qui étaient plissés et faillés. Le centre des États-Unis est pour sa part, formé de plaines au nord des États-Unis

de croissance à exploiter auprès de cette cible. 3) La concurrence : Nationale (la RAM et sa filiale Atlas Blue) : La communication est principalement orientée média (Affichage, Télévision, Presse…), le marketing direct reste très peu utilisé (newsletter standardisée par la RAM, base de données peu structurée sauf celle de Safar Fly, pas d’action visible de marketing direct pour Atlas Blue). Cependant il ne faut pas négliger la capacité de réaction de ces compagnies à la suite d’une action de

d’ouverture cadrée du ciel marocain (signature de l’accord de l’Open Sky fin 2006): Le secteur du transport aérien a connu des mutations: Sur le plan des opérateurs: Renforcement du pavillon national par 2 nouvelles compagnies aériennes low cost (Atlas blue et Jet 4 you) Sur le plan de la demande: Augmentation du trafic aérien international ( de 5,2 millions de passagers en 2003, à 8,5 millions de passagers en 2006, soit +60% en 3 ans Sur le plan de l’offre: - une offre internationale de 850

cônes et un seul types de bâtonnets, meurs différences résidant dans les maxima de leur sensibilité spectrale (lumière visible par l'homme), toujours large (en nano-mètre): 495 nm pour les bâtonnets 420 nm pour les cônes S (Short wavelength) ou B (blue) 530 nm pour les cônes M (Medium wavelength) ou G (green) 560 nm pour les cônes L (Long wavelenth) ou R (red) b) Le codage trivariant Selon notre perception de la lumière réfléchie des objets environnants, ces trois types de cônes sont stimulés

ukrainien (Maksimiuk, 2006). La fragilité du pays se lisait sur la carte des élections présidentielles de 2010, opposant radicalement deux Ukraines. e Carte 1 - Résultats au 2 tour de l’élection présidentielle de 2010 Source : P. Marchand, Atlas géopolitique de la Russie, Autrement, Paris, 2012. 25 Mais les espaces linguistiques précédemment définis coïncident-ils avec des enjeux économiques ou stratégiques ? EchoGéo 5 Le conflit ukrainien, des enjeux géopolitiques et géoéconomiques

easyJet Switzerland, Flybaboo [pic] Pologne : Air Polonia [pic] République tchèque : Smart Wings [pic]Roumanie : Blue Air http://www.blueair-web.com Afrique et Moyen-Orient : [pic] Émirats arabes unis : Air Arabia [pic] Maroc : Atlas Blue, Jet4you Afrique du Sud : 1time, Kulula.com Asie et Pacifique : [pic] Australie : Fairline, Jetstar Airways, Pacific Blue, Virgin Blue [pic] Inde : Air Deccan, Kingfisher Airlines, GoAir, SpiceJet, Paramount Airways, Air Indigo [pic] Indonésie : Citilink