Avion de transport

LE TRANSPORT AERIEN Le transport aérien a connu un très fort développement durant les trente dernières années grâce à l’agrandissement des soutes à bagages des avions et surtout avec l’apparition des gros porteurs « cargo » et « combi ». L’organisation générale L’organisation générale traite de l’encadrement réglementaire, des organismes compétents et de la réalisation du transport. 1-L’encadrement réglementaire I- Les conventions internationales Toutes les dispositions prévues

et aéronefs avioniques et fabrication de certains composants des avions airbus. Mission: Maintenance d’avions militaires et hélicoptères de type PUMA Maintenance de certains équipements aéronautiques Aménagements cabine, Fauteuils, câblage, Aérostructures, composites. Section 2 : Dates clés 1951 : création de Maroc aviation, une filiale du groupe Aérospatiale, qui assure la maintenance des équipements installés à bord des avions des Forces Françaises basées au Maroc. 1970 : Maroc Aviation met

qui a commencé la légende du Triangle des Bermudes • Les recherches montrent qu’environ 190 avions et 80 navires ont disparus, parfois sans laisser de traces. Historique/Disparitions Disparitions d’avions les plus troublantes; • L’avion Star Tiger, janvier 1948 • Un avion de la compagnie Airbone Transport, décembre 1948 • Un avion de l’US Navy, 30 octobre 1954 • Deux énormes avion, août 1963 • Un avion de l’armée américaine, 22 février 1978 Historique/Disparitions Disparitions de navires les

Analyse PESTEL de l’activité passagers Air France- KLM Dans cette partie, nous analyserons les facteurs environnementaux qui influencent la performance de l’activité de transport de passagers d’Air France-KLM avec le développement du modèle PESTEL. Dans chaque aspect nous allons présenter les éléments qui affectent la performance de l’entreprise en fonction de sont impact en donnant un note de 1 pour laquelle un impact moins fort et 5 pour un impact plus fort. Politique * Les événements récents

d'assaut, mitrailleuses, lance-grenade et mortiers sont les armes les plus souvent utilisées. Véhicules : L’armée de terre possède de nombreux 4x4, véhicules blindés, char Leclerc, ou encore des véhicules amphibies. Ils assurent des missions de transport logistique de matériel ou de personnel, de combat, de reconnaissance et d'infiltration, d'appui, de déplacements stratégiques, de dépannage et de ravitaillement. Artillerie lourde : Les armes d'artillerie lourde sont des équipements destinés à

structure, voire même dans la plupart des cas, dans ses objectifs stratégiques. La croissance de la Royal Air Maroc a commencé dans le début des années 70 avec l’achat de son premier avion Boeing B727-200. De plus, l’internalisation de l’entreprise grâce à son membership à l’association internationale du transport aérien (IATA) avait marqué les années 80. Les années 90 étaient des années de prospérité pour la Royal air Maroc. Durant ces années, l’entreprise a initié une nouvelle stratégie appelée

1 800 000 | | | S/t 60 | 838 568 000 | | | TRANSPORT CONSOMMES |   | | | transport bagages | 6 500 000 | | | transport colis/plis | 5 600 000 | | | voyages professionnels/avion/terr. missions | 60 000 000 | | | transport professionnel terrestre/train | 2 500 000 | | | voyages avions congés | 6 000 000 | | | frs déplacements en voyage en mission

commencer par introduire la société qui nous a accueilli. Air Algérie (code IATA : AH ; code OCI : DAH) est la compagnie aérienne nationale algérienne. Créée en juin 1953, elle trouve son origine en 1947, quand fut constituée la Compagnie Générale de Transport (C.G.T.), dont le réseau était principalement orienté vers la France. Air Algérie est une société par actions dont le capital est de 43 milliards de Dinars algériens (environ 410 millions d'euros). La compagnie Air Algérie

industrielles constituent les fondamentaux du secteur aéronautique mondial. Il s’agit de la construction aéronautique qui comprend tous les établissements fabriquant à titre principal des cellules d’avions, des moteurs et des équipements spécifiques pour avions et de la sous-traitance prise en charge par les établissements réalisant pour le compte d’un ou plusieurs industriels du secteur aéronautique, selon un cahier des charges préétabli, la fabrication de pièces, de produits d’éléments d’ensembles ou de

- Oujda - Rapport de stage d’initiation au sein de la société : [pic] Filière: Option : Gestion Logistique et Transport GLT 2 Réalisé par : Encadré par : Mlle. Bouhassoun Nissrine Mr. Braiji Hassan Année Universitaire :