Baie de Hạ Long

pour en rapporter les textes fondamentaux du bouddhisme ; * 1025 : début du Nam Tiên, la « marche vers le Sud » (colonisation du Champâ par le Đại Cồ Việt) ; * 1054 : le Đại Cồ Việt prend le nom de Đại Việt ; * 1070 : fondation à Thang Long (Hanoï) du temple de la Littérature, consacré au confucianisme ; * 1145 : invasion du Champâ par les Khmers ; * 1226–1400 : dynastie des Tran au Đại Việt ; * 1374 : interdiction de parler la langue cham en pays viêt ; * 1400–1407 :

herbicides éliminer les insectes insecticides pesticides éliminer les champignons fongicides. Activité 2 : Des conséquences désastreuses sur l’environnement. La mort probable des 34 sangliers dans la baie de Morieux est relié à la marée verte de Bretagne en raison d’une épaisse couche d’algue verte (+ de 400hect.) dégagement de gaz mortel ; de grandes quantités d’algues vertes prolifèrent. En raison des flux de nitrates, rejetés par les rivières, dans

Lakdima et Imesouane) ;  6 ports de plaisance (Saidia, Kabila, Marina Smir, Bouregreg, Sables d’or et Marina d’Agadir). b- Infrastructure :  62 Km de jetées de protection ;  49 Km de quais ;  1.850 ha de plans d’eau protégés ;  1.300 ha de terre-pleins. 3 MS Logistique et Transport 2012 3) Activité (2010) :  92 MT comme volume global de l’activité portuaire, dont 20 MT en transbordement ;  24 526 escales de navires ;  4,3 M de passagers

Commune Territoriale DAKHLA -Province d’Oued Eddahab Région de Dakhla Oued Eddahab Pour le Compte de La Société «DAKHLA TOP TRAVEL»Table Des Matières I - Présentation de la Région : ……………………….......3 II - Le Tourisme et DAKHLA : ………………….......…….4 - La Baie de Dakhla - Le Désert oriental - Tourisme Balnéaire - Tourisme de Désert III - PRESENTATION DU PROJET :...…………………..…7 VI - ETUDE DE TECHNIQUE DU PROJET :………......….8 - Mode de Financement - Détermination du Chiffre d'affaires estimatif - Détermination

Les grandes aires de puissance : l’Asie orientale La mégalopole japonaise La mégalopole japonaise constitue un monde à part. Elle s’étend sur 1 500 km de Sendai à Kagoshima le long du littoral pacifique. Elle est structurée par des flux massifs et articulée autour : -d’une ville mondiale : Tokyo -de 2 mégapoles : Nagoya et Osaka -de 2 métropoles régionales Hiroshima et Fukuoka. Elle forme, non seulement le cœur économique, démographique et politique du Japon mais elle constitue également

type industriel. Les études ont permis d’identifier des sites aménageables de 15 650 ha de surface brute ou de 11 130 ha de surface nette en eau, répartis dans cinq régions : • la région nord, s’étendant entre Ambanja et Antsiranana, • le delta de la Mahajamba, • la zone Mahajanga à Antalihy, comprenant trois sous-zones, à savoir : le delta de la Betsiboka, la région de Namakia et la zone sud de Soalala à la Baie d’Antalihy, • la région s’étalant entre le delta de la Manambolo et Besalampy, • la zone

AXE 5 - LONG TERME ET GÉNÉRATIONS FUTURES La prise en compte de la possibilité pour les générations futures de répondre à leurs besoins est une ambition essentielle du développement durable, qui "implique une transformation progressive de l'économie et de la société". Elle nécessite une capacité d'adaptation permanente de la société, de l'économie et des systèmes écologiques à des enjeux qui eux-mêmes évoluent dans le temps et une certaine résilience pour répondre à d'éventuelles crises. La préoccupation

collaboration ; M.Abdellah Hachimi chef d’équipe de tourisme rural au ministère du tourisme de l’artisanat et de l’économie sociale ; M. Said Ahassad Chef de service des études urbanistique et architecturales a la société nationale d’aménagement de la Baie de Tanger ; M. Abdellatif Achachi chef de département de tourisme interne à l’office national marocain du tourisme ; M. Badr Boudir ingénieur d’Etat Principal au service Provincial des eaux et Forets de Tanger ; A l’ensemble du corps professoral et

l’érosion glaciaire : sommets escarpés, lignes de crêtes déchiquetées et vallées profondes façonnées en auge. Dans la moitié sud-est du pays, toutes ces montagnes, anciennes ou récentes, ne laissent que peu de place aux plaines. Celles-ci s’allongent le long des littoraux comme celles du Languedoc et de Corse orientale, d’autres s’étirent entre les montagnes, comme dans les vallées de la Saône et du Rhône. c. Les fleuves : Quatre fleuves importants drainent le territoire et constituent des axes privilégiés

permettant d’accueillir 19 à 20 rangées de conteneurs. Leur capacité de chargement peut atteindre les 12 500 EVP ! A l’heure actuelle, plus de 140 navires New Panamax* sont en commande. Comparés aux navires aux dimensions Panamax actuels (300 m de long, 32,30 m de large et 5 000 EVP maximum), ces nouveaux “géants des mers” promettent rien moins qu’un bouleversement majeur du trafic maritime dans la zone. PERSPECTIVES D’ÉVOLUTION DU TRAFIC DE MARCHANDISES CONTENEURISÉES DANS LE BASSIN CARIBÉEN À L’HORIZON