Batterie Lithium Air

de BatScap, filiale à 80% du groupe Bolloré et à 20% d'EDF rappelle : Du papier fin aux batteries pour voitures électriques L'activité industrielle d'origine du groupe est le papier mince, un savoir-faire particulier qui fut mis à profit pour la réalisation dans un premier stade de papier métallisé puis de films plastiques destinés à la fabrication des condensateurs électriques. Des condensateurs à la batterie il n'y avait qu'un pas technologique à franchir. Il a fallu 12 ans de recherche et 70 M

T.P N°1 : DES MATIERES PREMIERES ET PRODUITS MONDIAUX LE LITHIUM Sommaire Introduction…………………………………………………………. p.1 Histoire………………………………………………………………. p.2 I. Quelles sont les principales zones d’extraction du Lithium ……… p.3 II. Utilisations du Lithium…………………………………………… p.5 III. Les enjeux économiques et politiques…………………………… p.8 Conclusion………………………………………………………….....p.10 Sources………………………………………………………………. p.11 Annexes……………………………………………………………… p.12 INTRODUCTION Élément

traduit a moins de gaz à effet de serre et des émissions de CO2 et un meilleur kilométrage. Pour finir, selon Patrick Coroller, Directeur national Air et Transport de l'ADEME, "les solutions hybrides ne sont pas pertinentes et ne soutiennent pas la comparaison par rapport aux dernières générations de véhicules purement électriques utilisant des batteries à haute capacité de stockage". Toujours selon lui, "les solutions d'hybride essence et à plus forte raison Diesel ne seraient pas adaptées aux marchés

l’aéronautique 3. Energétiques : 4. Economiques : 4.1 Apparition du problème 4.2 Un secteur fragile •III. Les nouveaux défis de l’industrie aéronautique pour l’avenir 1. L’aviation électrique 1.1 La batterie lithium-polymère et la batterie lithium-ion  1.2 L’utilisation de ces deux batteries dans le secteur aérien 2. L’aviation solaire, l’exemple de Solar Impulse 2.1 Ses objectifs 2.2 Ses caractéristiques 2.3 Le fonctionnement de ses cellules photovoltaïques 2.4 Ses premiers vols historiques

qu’effet mémoire. Pour simple exemple les batteries de caméscopes qui ne cessent d’augmenter en capacité alors que leur taille et poids se réduisent considérablement.   TYPES D’ACCUMULATEURS Il existe différentes sortes d’accumulateurs : Au plomb avec de l’électrolyte acide ou gélifiée, Cadmium-Nickel (CD-NI), Nickel-Hydrure-Métal (NI-MHI), Nickel-Ion (N-I). [pic] Batteries plomb à électrolyte gélifiée   [pic] Batteries Cadmiun-Nickel avec pattes à souder

Le véhicule électrique É L E C T R I C I T É É L E C T R O N I Q U E Sommaire Présentation La batterie de traction Le moteur électrique de traction Le confort Les interventions sur circuits électriques Conclusion Annexe page 2 page 4 page 10 page 16 page 19 page 20 page 21 Dossier technique A.N.F.A. « Le véhicule électrique » Edition 1997 Présentation Le véhicule électrique connu dès 1890 a été utilisé jusque dans les années trente, période à partir de laquelle le véhicule à moteur

: Dans les années 1830, la première voiture électrique fait ses balbutiements. Il s'agissait d'une carriole électrique construite par l'écossais Robert Anderson. La voiture électrique va petit à petit évoluer notamment grâce à l'invention de la batterie rechargeable au plomb en 1859 par Gaston Planté. La première voiture à moteur à explosion quant à elle, est née le 29 janvier 1886. Elle a été créée par l'allemand Karl Benz. Il s'agissait d'un moteur à essence. En 1891, l’américain William

par des moteurs à air comprimé. Quand on connait la dégradation énergétique qui résulte d’une compression de l’air à 200 ou 300 bars dans des bouteilles qui ont un poids non négligeable, on touche là une pure aberration thermodynamique. Enfin pour certains, la panacée est la voiture électrique : silencieuse, sans rejet polluants, elle semble idéale pour la circulation en milieu urbain. La technologie des batteries a fait d’immenses progrès en particulier avec les batteries lithium-ion. Malgré ces progrès

catégories : ► Electrochimique (accumuleurs, batteries) ►Chimique (vecteur hydrogène) ►Electrostatique (supercapacités, condensateur) ► Mécanique (barrage hydroélectrique, station de transfert d’énergie par pompage - STEP, stockage d’énergie par air comprimé – CAES, volants d’inertie) ► Electromagnétique (bobines supraconductrices) ► Thermique (chaleur latente ou sensible) 2. STOCKAGE DE L’ENERGIE ELECTRIQUE 2.1 Sous forme électrochimique : Les batteries ou accumulateurs Les 3 grandeurs

reconnu que la plus grande évolution concerne les piles rechargeables telles celles au Nickel-métal hydrure (NiMH) et celles au lithium. Ces technologies offrent plusieurs avantages dont une plus grande énergie et puissance emmagasinées par unité de poids, ainsi qu’un nombre supérieur de cycles charge-décharge. Ces piles ont donc une durée de vie prolongée. Les piles au lithium ont comme principal avantage d’offrir une grande capacité énergétique pour leur faible poids. Elles sont toutefois plus chères