Bcg Airbus

tunisiens et étrangers. L’implantation d’AIRBUS en Tunisie a permis d’accroître les activités de sous traitance mécanique pour l’aéronautique (Groupe SLFG) et dans l’ingénierie informatique (TELNET principal fabricant des calculateurs embarqués pour AIRBUS). To do so, Tunisia is striving to develop multidisciplinary and reactive human resources through : • A training center specializing in the aerospace industry within the industrial area of Mghira (in progress) • Sectoral training centers to

l'Aviation Civile qui est une école appartenant à l'état et est gratuite) pour suivre une formation d'ingénieur en Apprentissage, il a échoué le premier concours et un an plus tard il l'a retenté et a pu être reçu. Il a ensuite fait une formation chez Airbus puis a été recruté directement dans l'entreprise à Toulouse car le diplôme de l'ENAC est très valorisant dans le milieu. Deux ans après, il a postulé à l'Aéroport de Paris qui l'a embauché pour s'occuper des avions de la firme Star Alliance : Egyptair

nouvelles gammes d’appareils, de polyvalence et de possibilités d’expansion pour l’entreprise. 2. Intensité de la concurrence et nouveaux entrants : Bombardier, avec la CSeries, n’était pas capable d’égaler les offres de financement de Boeing et Airbus, alors ils ont décidés de se concentrer sur la polyvalence de l’appareil (peut atterrir sur des plus petits aéroports et volet plus longtemps, etc). Chapitre 3 : Bombardier est une multinationale, car elle n’a qu’un seul siège social qui est situé

Frédéric Gageay, à retrouver un résultat d’exploitation positif dès cette année. Il devra dépasser 700 millions d’euros à l’horizon 2017 afin de financer le renouvellement de la flotte prévu à cette échéance, avec l’arrivée des premiers Boeing 787 et Airbus A350. Confronté à un environnement ultra concurrentiel à la fois en Europe, avec les compagnies à plus bas coût, et sur le réseau long-courrier, avec les compagnies du Golfe. AirFrance a aussi annoncé d’autres mesures d’économies comme la poursuite

3) Types d’activités Fabrication de machine et d’équipements. Fabrication d’équipement de levage et de manutention. 4) Clients principaux Dedienne Aerospace a environ une cinquantaines de clients mais les 5 plus gros clients sont airbus, CFM, boeing, air France et goodrich C. Organisation de l’entreprise 1) Salariés - Effectif 8 ouvriers + 6 intérimaires - Sexe que des hommes - Age moyen une quarantaine d’années - Qualification … ceci dépend des

 ​ Airbus A330­200​  en ​ 2012​  mais  elle a demandé le report et la livraison de deux de ses trois avions en ​ 2015​ , le troisième en  2016​ , afin d'assurer ces vols long­courrier. Flotte  ATR-72 (​ Hannibal​ ) et Airbus A320-211 (​ Abou El Kacem​ ) à l'aéroport de Djerba Boeing 737-600 (​ Tozeur Nefta​ ) Airbus A300-600R (​ Amilcar​ ), le plus ancien avion de la flotte et qui n'est plus en exploitation depuis février 2014 Airbus A320-211 (​ Tabarka​ ) Airbus A320-200 (​ Dougga​ ) Airbus A319-115LR

aériennes : elles ont un impact direct ou décisif sur les revenus d'autres entreprises situées hors de leur catégorie. Les sociétés d'aéroport telles que BAA ou Aéroports de France, les avionneurs à l'image de Boeing et EADS (groupe auquel appartient Airbus), les constructeurs de moteurs comme Rolls Royce ou Safran et les nombreux fournisseurs de kérosène sont tous impactés par l'activité des transporteurs aériens à l'échelle mondiale. De nombreux pays avaient traditionnellement leur transporteur aérien

4 1.1. Une montée en puissance très encadrée 1.2. Une ambition mondiale nourrie par des partenariats stratégiques 1.3. Les acteurs chinois principaux II) Stratégie BOEING AIRBUS…………………………………………………….…11 2. Le marché mondial de l’aviation civile : naissance d’un duopole. 2.1. Boeing, l’avionneur américain 2.2. Airbus, l’avionneur européen 2.3. Le face à face commercial 2.4. Stratégie prudente de Boeing 2.5. Stratégie franche d’Airbus 2.6. Stratégies de la sous-traitance occidentale III)

should this document be used as a reference It will not be updated. All rights reserved No part of this manual may be reproduced in any form, by photostat, microfilm, retrieval system, or any other means, without the prior written permission of AIRBUS S.A.S. SINGLE AISLE TECHNICAL TRAINING MANUAL PNEUMATIC Pneumatic Level 2 (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Engine Bleed System Description (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

dans le cadre d’un tâche de projet d’étude ou développement – Ce qui marche et ce qui ne marche pas 17/12/2009 Formation Polytech Tours Nov 2009 4 Sommaire Intervenant : Olivier CHIROL • Industries – Aéronautique – Spatial EADS Airbus – Eurocopter – Alcatel Space – Boeing – Automobile – Véhicules industriels Renault – Daimler Chrylser – Freighliner Bosch – Autoliv – Majestic – TRW – Ferroviaire – Électronique • ALSTOM DTR – RATP – Siemens – Hella • Processus métiers