Bilan Du Ocp

conseillères aux études : • des informations générales sur le règlement et le plan d’études ; et lors d’entretiens individuels, des conseils et informations sur : • l’organisation générale des études et les projets d’insertion professionnelle ; • des bilans intermédiaires sur le déroulement des études, le cas échéant, une éventuelle réorientation ; • les programmes de mobilité suisse et européen ; • la régulation des études liée à des situations ou circonstances particulières (activité professionnelle

COSUMAR). Enfin, parmi les opérations en cours on peut citer la société DRAPOR, société de dragage des ports, filiale de la Société d’Exploitation des Ports «SODEP» et la COMANAV, qui est une société publique de transport maritime présentant un total Bilan de 2,4 milliards de dirhams. La Loi des Finances de 2007 prévoit des recettes estimées à 4,5 milliards de dirhams. Constituées, pour une large part, des revenus des opérations de cession d’une tranche supplémentaire de la société Itissalat Al-Maghrib

2000-2008 et sur 223 projets présentés en comité d’engagement, le MITI et Eurasanté ont incubé 133 projets dont 68 se sont finalisés par une création d’entreprises. En termes d’emplois, leurs activités correspondent à 157 emplois toujours existants. Bilan 2000-2008 du Miti et du Bio-incubateur 250 223 200 150 100 Nombre de projets examinés Nombre de projets admis en incubation Nombre d’entreprises crées 133 68 50 43 29 7 46 31 17 12 15 3 31 16 7 14 12 9 10 8 6 15 10 7 13

quartier alliant thèmes traditionnels de l’habitat local et conceptions d’habitat et de circulation « à l’européenne », peu de projets furent dévolus à l’habitat des Marocains. Il y eut bien quelques « cités ouvrières » (Cosumar, Socica à Casablanca, cité OCP à Khouribga) liées au patronat industriel, mais ces réalisations restèrent limitées en nombre et dans l’espace. Le concept intéressant de « nouvelle médina » ne fut guère reproduit à travers le Maroc. À Casablanca, il fut en réalité dévolu à une classe

D’autre part, des efforts continus entrepris par les pouvoirs publics, depuis des décennies, pour le développement de l’activité minière nationale. En effet, les efforts entrepris, jusque là, par les pouvoirs publics et les entreprises publiques (OCP) et privées (Managem, Compagnie Minière de Touissit, COMABAR…) ont joué un rôle crucial dans l’atteinte de ces résultats qui demeurent bien évidement en deçà des niveaux escomptés. A ce niveau, il convient de mettre en relief les efforts déployés en

l'assurance chômage en cas de disparition de leur emploi. Le substitut à cette situation est le recours à des assurances privées. Dans ce cas, il faut pouvoir justifier la plupart du temps pour la jeune entreprise, d'au moins deux ans d'existence, de bilans avec fonds propres et résultats positifs sans parler de montants de cotisations qui font paraître à côté les cotisations Assedic comme bien légères.. Ne pourrions nous pas mettre fin à cette situation d'exception et rendre obligatoires les cotisations

signaler que le degré de gravité pour une compagnie maritime est plus élevé dans un environnement en perpétuel risque (avaries, consignations, affrètement des navires…). En effet, des risques multiples menacent le bénéfice, la rentabilité et le bilan d’une entreprise. La gestion des risques (Risk Management « RM ») permet à celle-ci de maîtriser complètement et systématiquement aussi bien les risques stratégiques que les risques d’exploitation. Dans l’entreprise, une gestion des risques complète

faut signaler que le degré de gravité pour une compagnie maritime est plus élevé dans un environnement en perpétuel risque (avaries, consignations, affrètement des navires…). En effet, des risques multiples menacent le bénéfice, la rentabilité et le bilan d’une entreprise. La gestion des risques (Risk Management « RM ») permet à celle-ci de maîtriser complètement et systématiquement aussi bien les risques stratégiques que les risques d’exploitation. Dans l’entreprise, une gestion des risques complète

faut signaler que le degré de gravité pour une compagnie maritime est plus élevé dans un environnement en perpétuel risque (avaries, consignations, affrètement des navires…). En effet, des risques multiples menacent le bénéfice, la rentabilité et le bilan d’une entreprise. La gestion des risques (Risk Management « RM ») permet à celle-ci de maîtriser complètement et systématiquement aussi bien les risques stratégiques que les risques d’exploitation. Dans l’entreprise, une gestion des risques complète

lsue r t a lsué i s a a PROVISIONS TECHNIQUES Somme obligatoirement inscrites au passif du bilan d'une entreprise d'assurance, de réassurance ou de capitalisation, en vue de permettre le règlement intégral des engagements pris par l'entreprise à l'égard des souscripteurs et des b n f i rs e cnrt E cnrp r e e e d i n êr rpée te à ’ t d é éi a e d s o t s n o t at ; l s ov t t e rsnés lc f u ci a. e i l e e ai bilan par des valeurs équivalentes en placements. PRÉAVIS DE RÉSILIATION D l q elsuéd i rsetrp