Billettique

inspirée par l’avenir qui nous ouvre ses portes. Le film est relayé par une campagne radio et un site Internet qui illustrent concrètement les « idées d’avance » d’aujourd’hui et de demain. Les records de la grande vitesse à l’horizon 2010, la billettique du futur, le nec plus ultra du confort annoncé dans tous les TGV, l’arrivée du tram-train et la révolution de la mobilité, les progrès de la lutte contre le bruit… Ce sont autant d’idées, nées à la SNCF, qui révèlent une entreprise portée par ses

inspirée par l’avenir qui nous ouvre ses portes. Le film est relayé par une campagne radio et un site Internet qui illustrent concrètement les « idées d’avance » d’aujourd’hui et de demain. Les records de la grande vitesse à l’horizon 2010, la billettique du futur, le nec plus ultra du confort annoncé dans tous les TGV, l’arrivée du tram-train et la révolution de la mobilité, les progrès de la lutte contre le bruit… Ce sont autant d’idées, nées à la SNCF, qui révèlent une entreprise portée par ses

régionales de chemin de fer pour assurer le maillage du territoire, garantir leur pérennité et les moderniser. La construction et l’amélioration de pôles d’échanges multimodaux dans les gares et les haltes et le développement de l’interopérabilité billettique facilitent les déplacements. Cette amélioration des infrastructures se traduit par une augmentation constante de la fréquentation du Ter, qui atteint plus de 35 000 voyageurs quotidiens. La position géographique de l’Aquitaine est propice à un trafic

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sur le partage modal. Or, ces instruments restent encore bien souvent sous-exploités par les pouvoirs publics. Dans ce domaine il existe en effet de nombreuses possibilités pour lier la gestion de la voirie à la gestion des transports collectifs (billettique commune, transfert de la gestion des parkings aux autorités organisatrices, etc.). Plusieurs expériences intéressantes existent dans d’autres pays européens et devraient être largement encouragées pour rendre les politiques de mobilité plus cohérentes

Tourisme Durable L’encadré 5.20 présente un exemple de développement intégré des transports. Il existe différents moyens de rendre les transports en commun plus attractifs pour les touristes, notamment : • l’intégration des horaires et de la billettique des différents moyens de transport ; • l’ajustement des horaires en fonction des déplacements des visiteurs ; • la planification des trajets en tenant compte de la localisation des structures d’hébergement et des attractions touristiques. • la mise

assuré au niveau de la direction générale et a comme objectif de faire couvrir par les départements les risques associés aux systèmes d’information et à leur utilisation, conformément aux principes et règles adoptés. Une politique spécifique à la billettique, système particulièrement critique, ainsi qu’un référentiel pour la classification des ressources informationnelles de l’entreprise, ont été approuvés en 2007. Afin d’en vérifier la bonne application, un contrôle et une surveillance sont effectués

sur le campus technologique « Effiscience » près de Caen et anime plus d’une centaine d’acteurs. La plupart des solutions innovantes proposées s’orientent vers le grand public, autour de 3 thèmes prioritaires : services sans contact (paiement, billettique, fidélité), e-citoyen (transport, tourisme, ville), administration électronique (dématérialisation, interopérabilité). Les organismes institutionnels • La C.N.I.L. (Commission Nationale Informatique et Libertés) Le développement d’Internet multiplie

complémentarité des différents réseaux (accessibilité des réseaux aux personnes en situation de handicap, projet de Système d’Information multimodale -SIM-, abonnements intermodaux…). Parmi les dispositifs intermodaux bretons, figurent la carte billettique KorriGo et l’abonnement intermodal Uzuël+ qui ont été mis en place respectivement en 2006 et en 2007. La carte à puce KorriGo est un support unique multimodal et interopérable qui permet de voyager à la fois sur le TER, le bus et le métro dans l’agglomération

l’informatique et des libertés) s’est inquiétée de la mise en place par la RATP des cartes à puce de type Navigo. En effet, selon elle, « les traitements automatisés mis en œuvre pour assurer le bon fonctionnement de ces titres billettiques créent un risque sérieux en matière de protection des données personnelles. En effet, les déplacements des personnes utilisant ces cartes peuvent être reconstitués et ne sont plus anonymes, ce qui est de nature à porter