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1 ROYAUME DU MAROC REGLEMENT D’EXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA VERSION FINALE : 09 JUILLET 2012 REGLEMENT D’EXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA 2 REGLEMENT D’EXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA SOMMAIRE Page TITRE I : DISPOSITIONS GENERALES……………………………………….……………………………….………………... CHAPITRE 1 : Définitions et objet……………………….……………………………….………………………….………………… CHAPITRE 2 : Champs d’application................................................................................................

sur les ports maritimes : 1- Définition du port : 2- Classification des ports 3- Les installations que doit offrir un port 4- Les fonctions des ports maritimes : II- Infrastructures et outillages portuaires : 1- Infrastructures portuaires : 2- Outillages d’exploitation portuaires III- Infrastructures de port de Tanger ville : 1- Situation géographique et plan du port 2- Terminaux et zones du port: Conclusion Introduction : Les ports représentent

➊ ● ➎ ● ➌ ● ➍ ● ➋ 4 Vue satellitale de Tokyo La forme crénelée du littoral signale l’aménagement de terre-pleins ; cette baie forme une immense zone industrialo-portuaire. ➊ aéroport Haneda ➋ port de Yokohama ➌ port de Chiba ➍ pont tunnel Aqualine ➎ Tokyo Disneyland ➏ port de Tokyo ➐ Shinjuku ➑ principal Central Business District de Tokyo QUESTIONS 1. Décrivez l’organisation de l’espace de la ville de Tokyo. (doc. 1) 2. Quel aspect le littoral de la baie de Tokyo présente-t-il

l’exécution de certains tâches ainsi que le climat chaleureux qui a favoriser notre intégration au milieu professionnel Dédicace Remerciement Introduction Partie 1 : I -Présentation du port d’Agadir 1-Historique 2-Les composantes du Port 3-Le Rôle du Port d’Agadir dans le développement de l’économie National II-Présentation Générale de l’entreprise 1-Historique De Marsa Maroc 2-Fiche Technique De Marsa Maroc 3-Les Missions De Marsa Maroc

chercher les ressources qu’ils n’ont pas ou la production nationale ne satisfait pas leurs besoins. Ce qui les ramènent à emprunter la voie maritime ou fluviale pour importer ou exporter les marchandises. Dés que le navire arrive à destination (le port) il doit charger et/ou décharger ses marchandises. Les manutentions représentent une part importante des activités portuaire. différents intervenants y employées à la conduite du navire, à l’entretien du navire, aux opérations de chargement et

Remerciements Je tiens à remercier chaleureusement toutes les personnes qui m’ont aidées et soutenues pendant cette période d’intégration au monde professionnel. Ainsi tout particulièrement et à témoigner toute ma reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont fait vivre durant ce stage d’observation au sein du siège de MARSA MAROC : L’ESCA, qui nous a enseigné les règles de communication et les fondements principaux ainsi

Page 2 INTRODUCTION Page 3 PARTIE 1 : LA GEOSTRATEGIE DES ARMEMENTS Page 5 Chapitre 1 : Le concept de ligne régulière Page 6 Chapitre 2 : Le choix du port d'escale par l'armateur Page 18 PARTIE 2 : LA LOCALISATION DES HUBS MARITIMES Page 29 Chapitre 1 : Les régions maritimes desservies par les lignes régulières Page 30 Chapitre 2 : Le port de Singapour Page 43 CONCLUSION Page 50 BIBLIOGRAPHIE Page 51 TABLE DES ANNEXES Page 55 RESUME Le transbordement, transport de marchandises d'un navire

CHAPITRE II : DIRECTION D’EXLPOITATION AU PORT D’AGADIR 1- Présentation du Port d’Agadir ………..13 2-Historique ……………………………………...13 3-Organigramme de la DEPA…….………….13  4-Les organes de la DEPA……………………14  Deuxième partie : procédures de facturation et de tarification à MARSA MAROC-DEPA CHAPITRE I : LES PROCEDURE DE FACTURATIONS ET DE TARIFICATION A MARSA MAROC-DEPA A- Aperçu générale sur les Services rendus par un port :……19 B- les clients de MARSA

 Plan du rapport : Introduction ………………………………………………………………………………… I / Historique et évolution : -La période antérieure à 1963 : -La période 1963-1984, marquée par la création de la Régie Autonome du Port de Casablanca (RAPC) : -La période 1984-2006, marquée par la création de l’Office d’Exploitation des Ports (ODEP) : -La période postérieure à 2006, marquée par la mise en place d’une réforme globale du secteur et la création d’une autorité portuaire, l’Agence Nationale des Ports (ANP) : II / présentation :

www.cfnr.com CFT (Compagnie Fluviale de Monsieur Transport) CFNR Monsieur KAUFFMANN Bruno Directeur Commercial 11 rue du Pont V 7012 X 76080 LE HAVRE CEDEX 7012 02 35 53 50 31 02 35 24 88 45 VANSCHOOTE Philippe Port Fluvial - 1ère Avenue 59000 LILLE 03 20 93 96 36 06 08 48 47 16 03 20 93 11 30 COALIS Lafarge Granulats Seine Nord MAHIEU SCAT (Société Coopérative artisanale de Transport) SIT' ALTERNATIF STF (Société de Transport Fluvial) TOUAX