Boeing

Etude comparée de la gouvernance des entreprises françaises et étrangères ANALYSE DE LA SOCIETE BOEING 1) L’actionnariat de l’entreprise : - Les principaux actionnaires de BOEING et leur degré de détention sont : State Street Corporation (société d’investissement) 13.30% Evercore Trust Company (société d’investissement) 13.10% Capital World Investors (société d’investissement) 8.30% - Les dirigeants de la société sont : W. James McNerney, Président directeur général

recevoir les Boeing 7075. En 1965, la compagnie ouvre ses premiers bureaux à l'étranger (Paris, Genève, Francfort-sur-le-Main et Rome). Dès la fin des années 1960, le quart du trafic passagers de la compagnie est représenté par les vols charters et Tunisair conclut en conséquence un accord avec l'Office national du tourisme et du thermalisme. En 1971, elle acquiert son premier Boeing 727-200 et, en 1977, retire graduellement les caravelles du trafic après avoir acquis au total 10 Boeing. Dans le même

revenus externesPlateforme : 70% --- Service : 30%Aéronefs : Amérique du nord : 17% --- Amérique latine : 7% ---Afrique : 4% --- Europe : 23 % --- Asie : 41% --- Middelest : 8% PESTELPolitique :Opportunités : 1/ aide étatique pour mieux concurrencer Boeing 2/ stabilité politique : voler dans les bo,,e conditionsMenaces : des amendes et des sanctions de la part de l’OMCEconomique :Opportunités : potentiel de clientèle importantMenaces : le prix du kérosèneSociologiques : Le standing social et le niveau

HENRY Jean-Baptiste SCHWARTZ Fabien PELLERAY Yohann FABRE Thierry Stratégie d’entreprise Dossier : Airbus/Boeing [pic] Université de Paris 1 Panthéon Sorbonne – UFR. 06 - Sciences du Management – M1 2010/2011 Introduction S’il fallait appliquer un adage à l’histoire d’Airbus, ce serait « l’union fait la force ». En effet, implanté dans un secteur complexe qui nécessite des investissements colossaux et où la rentabilité n’est obtenue qu’à

dispose d'une flotte constituée d'avions des constructeurs Boeing et Airbus : Moyen courrier 6 Boeing B737-400 6 Boeing B737-500 6 Boeing B737-700 16 Boeing B737-800 4 Airbus A321-200 • Long courrier 1 Boeing B747-400 2 Boeing B757-200 3 Boeing B767-300 • Cargo 2 Boeing B737-200 Royal Air Maroc a signé un contrat en 2002 avec Boeing et Airbus concernant la livraison de 20 avions moyen-courrier dernière génération de Boeing et 4 A321 à l'horizon 2012 pour un investissement de 1,5

recevoir les Boeing 707[4]. En 1965, la compagnie ouvre ses premiers bureaux à l'étranger (Paris, Genève, Francfort-sur-le-Main et Rome). Dès la fin des années 1960, le quart du trafic passagers de la compagnie est représenté par les vols charters et Tunisair conclut en conséquence un accord avec l'Office national du tourisme et du thermalisme. En 1971, elle acquiert son premier Boeing 727-200 et, en 1977, retire graduellement les caravelles du trafic après avoir acquis au total 10 Boeing. Dans le même

76 sièges, il assure le vol de Paris en rotation tri-hebdomadaire directe et bi-hebdomadaire via Nice notamment. n 1962 Inauguration de l'aéroport international d'EI Aouina dont la piste agrandie (3200 m de long et 45 m de large) peut recevoir les Boeing 707. Coût : 2,5 millions de dinars. n Avril 1964 Acquisition d'une 3ème caravelle. Les DC 3 assurent, à partir du 1er avril 1964, des vols réguliers reliant Tunis à Djerba. n 1965 Ouverture des premiers bureaux de Tunisair à l'étranger. Il s'agit

dans cette situation un gouvernement peut intervenir pour modifier les règles du jeu (anti) concurrentiel et transférer une partie des rentes vers les entreprises domestiques. Une illustration de l’analyse Brander-Spencer : * Soit deux firmes, Boeing et Airbus, basées chacune dans des pays différents, mais qui se concurrencent sur le marché international. * Il existe un nouveau produit que les deux firmes sont à même de fabriquer, mais le sprofits anticipés de chacun vont dépendre des actions

Transatlantique. En 1953, Air France se modernise en introduisant le Lockheed Constellation dans sa flotte pour les vols transatlantiques. Au début des années 1960, Air France met en service les nouveaux avions à réaction de l'époque, la Caravelle et le Boeing 707, réduisant ainsi de moitié les temps de vol et améliorant le confort des passagers. [pic] [pic] Ancien logo de la compagnie (1970-2009) 1960-1973 Le 23 février 1960 le Ministère des Travaux Publics et Transports transfère le monopole

recevoir les Boeing 707. En 1965, la compagnie ouvre ses premiers bureaux à l'étranger (Paris, Genève, Francfort-sur-le-Main et Rome). Dès la fin des années 1960, le quart du trafic passager de la compagnie est représenté par les vols charters et Tunisair conclut en conséquence un accord avec l'Office national du tourisme et du thermalisme. En 1971, elle acquiert son premier Boeing 727-200 et, en 1977, retire graduellement les caravelles du trafic après avoir acquis au total 10 Boeing. Dans le même